En 1973, qu'auriez-vous acheté...

...ou qu'avez-vous acheté pour les anciens ?

ALFA ! pas ALFA ?!!!

Le récent post sur ce qui nous plait chez ALFA ou ce que cela évoque aujourd'hui m'a fait réfléchir...Sport, souvenirs d'enfance, nostalgie,..., tout a-été dit.

Oui mais avant ???
J'aimerais savoir quel était son positionnement à l'époque. Et surtout comment était-elle perçue par les Français ?
Est-ce que celui qui achetait un coupé Bertone était un original, un dandy, un homme à femmes ?!!!
Celui qui achetait une berlina 2000 était un homme d'affaires esthète et classieux lassé du design futuriste Citroen ?!!!
Face à la tradition française ou à la rigueur teutonne ( oui, je vous accorde que ce sont des perceptions actuelles !), pourquoi achetait-on ALFA en 1973 ?

Pourquoi 1973 ?
Parce j'ai découvert dans le grenier de mon père un "AUTO-JOURNAL" spécial "Toutes les voitures du monde 1973".
Et puis qu'à partir de la crise pétrolière, toutes les communications des marques automobiles se sont tournées vers la consommation et l'économie.
On se croirait aujourd'hui avec le tapage médiatique "pouvoir d'achat" !!!
Mon père roulait en R8 major gordinisée (après la 4cv et la dauphine) et lorsque je suis né en 1975, et passé à la R16 !

Et vous ?

Cordialement,
David

bonne question....

en 73.... j'etais dans l'age de mes 3 piges....

j'avais un tracteur à pedales avec la remorque....

je l'aurais bien fait reprendre pour une TZ1 ou une Ti Super d'occaz'.....

sinon en neuf..??

... l'attirance pour les berlines, me ferait pencher pour une Berlina 2000

Stph'

à 6 ans j'avais déjà l'cul au milieu de la banquette les coudes sur les sièges avants, à regarder papa conduire... les premiers km de la R16 TL...

mais qu'acheter en 73...?
une DBS en occasion récente...
ou un Spider 2000 neuf (qui à dit pas le même prix...?)

la ferrari et le style de vis de Danny Wilde

Avez-vous fait exprès ?
Parce que là, nous avons affaire à Danny WILD/alfabuster et Brett SINCLAIR/bigten !
Ferrari Dino 246 gt vs Aston Martin DBS !
(74000 f vs 155000 f)
"Amicalement votre" (the persuaders), c'était bien !!!

pas fait exprès car on ne s'est jamais rencontré - on est sur l'axe normandis - provence !!!


les Persuaders ? bien sur que je connais


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..........

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........

j'déconne ..........

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pareil....

me sens aussi plus proche de Danny Wilde que de Bret Sinclair......

allez.... juste pour faire du bien au zoeils et aux cages à miel... !!!

https://www.youtube.com/watch?v=aO_yyCPmTu0&feature=related


Stph'

En parlant de Dino 246, je devrais commencer à restaurer une 246 GTS cet hiver ou au printemps prochain.

Rosso.

En 1973 dans les voitures accessibles et performantes ?

j'avais 12 ans , mon père sortait d'une 1750 Berline de 68 bleu hollandais, intérieur skaï bordeaux, c'était la berline de sport . Chargée avec les gosses derrière, elle avait le nez en l'air , et le cul qui remuait.

J'ai été malade pas possible.

par contre le moteur terrible pour l'époque.

en 71, il a plongé pour une des premières DS 21 pallas, cuir noir , couleur, boite méca 5 , modèle phares tournants , compteurs ronds, grosses poignées de porte extérieures . C'était une sacrée bagnole.

une super finition, une hydraulique raffermie par rapport aux précédentes.

Le moteur n'aimait pas les tours minute avec un sale bruit mais une tenue de route hors pair. Mouillé ou sec, toujours à la même vitesse 160-170 kms.
Des moyennes à couper le souffle. Je n'ai jamais été malade. Pourquoi ???

J'en garde un super souvenir.

Dans les voitures exceptionnelles: Porsche 911 2.2E orange.
Un oncle nous avait emmené avec ma soeur à 200 kms/h compteur sur la nationale 14 ( qui va à Pontoise ). Aujourd'hui ce serait du suicide et impossible, il y a un rond point tous les kms
Impressionnant pour un gosse mais bruyant et délicat ( c'était un ex-pilote de F1 qui a fini mécano de Fangio dans les années 50 chez Ferrari )

souvenir aussi de la BMW 2002 normale 100CV sable avec des vitres teintées vertes bouteilles de mon grand père. Très allemand bien finie mais pas très rapide.

Je me rappelle la sortie du 2000 GTV et le premier que j'ai vu était sable aussi.

C'était le coupé sportif.

Une belle auto aussi à l'époque: une Peugeot 504 TI ( surtout les marrons métal avec toit ouvrant et cuir fauve ) . indestructible

En 1973, j'avais 8 ans... Mes parents ont alors une 1750 berlina, achetée neuve en 1968.

Ils veulent changer de voiture.

Ils vont chez Porsche et commande une 911 2.0. Ils signent le bon de commande et verse l'acompte. Il y a un délai d'attente pour la livraison.

Pendant cette attente, mes parents discutent entre eux et se rendent compte (!) que ma soeur et moi allons grandir (). Ils se disent, à juste titre, qu'à un moment donné, nous n'allons plus rentrer dans les places arrières !

Ils retournent chez Porsche et demandent s'il n'y a pas au catalogue une Porsche à 4 portes (finalement, ils avaient 36 ans d'avance, l'équivalent de la Porsche 911 à 4 portes vient de sortir). Comme il n'y en avait pas, ils annulent la commande et retourne chez Alfa Romeo commander une Berlina 2000, équipée de 4 portes ! Le prix était exactement le même pour les 2 voitures : 33 000 francs...

Je me suis toujours rendu compte que l'on voyait très peu d'Alfa et encore moins de Berlina sur les routes. Il n'y avait que des Renault ou des Peugeot. En accélération, l'Alfa n'avait pas de concurrence dans sa catégorie et à cette époque. Les 4 portes 2 litres étaient pataudes et la concurrence venaient plutôt des 6 cylindres anglaises à 4 portes et en plus grosses cylindrées.

On se demande aujourd'hui pourquoi je travaille tous les jours dans les Alfa ? Mais c'est que ça n'a jamais cessé !!

Pour Giuliasuper :
Alors, la berlina 1750, j'ai pas, en 1973 elle était remplacée par la 2000, c'était 28950 francs.
La DS 21, non plus, elle l'était par la 23. C'était 28040 F.
Le gtv 2000, 30950 F.
La BMW 2002, 25000 F.
La 504 ti, 20850 F.
Finalement, Alfa avait l'air d'être positionnée juste un cran au dessus du panier de crabes, mais pas plus.

Mais à mille lieues des voitures pour beaux gosses qui boivent des Martini à Monaco en résolvant des enquêtes et en discutant avec des blondes en robes oranges, suivez mon regard !
Moi aussi quand je serai grand je voudrai faire ça comme métier.

David

Edddie FELSON a écrit:

Pour Giuliasuper :
Alors, la berlina 1750, j'ai pas, en 1973 elle était remplacée par la 2000, c'était 28950 francs.
La DS 21, non plus, elle l'était par la 23. C'était 28040 F.
Le gtv 2000, 30950 F.
La BMW 2002, 25000 F.
La 504 ti, 20850 F.
Finalement, Alfa avait l'air d'être positionnée juste un cran au dessus du panier de crabes, mais pas plus.

Mais à mille lieues des voitures pour beaux gosses qui boivent des Martini à Monaco en résolvant des enquêtes et en discutant avec des blondes en robes oranges, suivez mon regard !
Moi aussi quand je serai grand je voudrai faire ça comme métier.

David

A l'époque les 1750 berlina et 2000 étaient des voitures de spécialistes que l'on entretenait.
Anecdote.
En 68 ( avec du retard dû aux évènements de Mai ) mon père touche sa berlina.

1000 kms et la fourchette d'embrayage casse !
retour à la Gap rue Cardinet à Paris sans embrayage ( circulation fluide à l'époque ).
Il récupère la voiture et le chef d'atelier lui dit :
' On n'a jamais vu cela , Monsieur, mais on vous a mis une fourchette renforcée '
Sans commentaires.

A l'époque on se rappellera que l'on disait: ' il ne faut jamais acheter une voiture l'année de sa sortie'

DS 21 : 44 pannes en un an sous garantie. Véridique ! Le garagiste lui a dit:
' Ecoutez laisser la moi 15 jours, je vous la démonte boulon par boulon et je change tout mais je ne veux plus vous voir le lundi matin'.

une fois la garantie finie, la voiture n'a plus eu une panne pendant 100 000 kms ! que de l'entretien ! cela ne peut pas s'inventer.

C'est vrai il avait fait venir le technicien de la maison mère et il avait tout vérifié et changé. Heureuse époque

Pour moi, c'est tout banal.
J'étais (déjà) paternel de 2 moutards et je roulais dans une 204 qui chauffait comme une cocotte minute.
Je voulais la remplacer par une Giulia Super (en souvenir de ma TI Super de célibataire), mais ma moitié m'a imposé une "familiale" (j'ai eu droit de choisir la couleur )
Donc R16 TL .. 2 TX lui ont succédé.
Ceci dit, ces bagnoles marchaient très bien, je n'ai eu aucun souci avec elles. Et comme "familiales", c'était ce qui se faisait de mieux à l'époque.
alfamania

en 1973,mon père nous baladaient (6 enfants) en ford taunus 17 M version 2 portes,verte métal remplacée un peu plus tard par une DS break équipée des 2 petits siéges rabattables dans le coffre,on se battaient pour aller dans le coffre.

Bonsoir
En 73 j'avais 5 ans mon père roulait en Ami 6 et moi je mattais les DS du pompiste du garage ELF à coté de la cité.

L'Ami 6 à finit dans une barrière de passage à niveaux, dûe à la direction cassée ! Mon père s'était fait avoir !!

Comme il n'y avait plus de sous, on a roulé en Mobylette bleue et solex !

Mes meilleurs souvenir !!!

en 73 j'avais 5 ans et on roulait en 23 pallas BVH... le garagiste un amis de la famille roulait en SM c'était mon réve... une anecdote amusante qui me fut rapportée par mon cousin qui viva 1 an chez nous (il avait 15 ans), en 73 mes parents firent construire prés de rennes dans un village dont l'urbanisation fut confié à un architecte urbaniste parisien... un jour alors que mes parents faisaient faire les murs d'enceinte en granit il passait par là et s'arreta pour discuter avec mes parents... mon cousin m'expliqua qu' il avait flashé sur sa voiture .... une montreal orange !!! j'en ai aucuns souvenirs !!!!

En 73.... quoi? hein quoi à oui en 1973 j'étais déjà très grand j'avais 29 ans et un bambin de deux ans sur la banquette arrière, alors ben je roulais en doué mille berlina avec 150 cv au c... et boite 5 et un coffre je te racontes pas sauf l'Alfetta a fait mieux chez Alfa.

Cette bagnole y avait pas mieux sur la route 150 chrono sur 600 km de moyenne alors faites mieux aujourd'hui....
Moi mon père il avait pas de permis ni de voiture bien sûr par contre en vélo fallait s'accrocher.

Faites pas rigoler les Alfa ça fait longtemps que je roule avec, parce que la berlina n'était pas la première....

A+Alfaszat

en 73, mon frangin n'etait pas né, mon père etant "représentant" dans le matos agricole, on dit commercial maintenant... il changeait d'auto très souvent car roulait bocoup bocoup.
En 73, il devait avoir la 404 mazout blanche, interieur cuir rouge et toit ouvrant, il eu sa 1ere R16 TL blanche (sa derniere Renault) juste apres.
Apres cette R16, il eu que des peugeot, 1 des premières 304 diesel livrée, puis 504 break, 305, 505... puis une alfa 146 Boxer 1600, la meme que la mienne mais avec l'ABS

ce que je me souviens, c'est qu'arpentant les routes de campagne à longueur de journée, il menait grand train ses autos, 140-150 sur les departementales, c'etait du courant, de l'habituel, du commun...le permis n'etait pas poinçonnable à l'epoque.....


Quand je regarde le carnet d'entretien de ma Berlina 1750 de 1970... je peux y voir que le moteur à été entierement refait à 95.000 km (avec la facture)..... en 1972... elle avait 2 ans....!!...
et comme dans cette Berlina j'ai aussi le relevé des pleins d'essence de l'epoque.... j'ai pu voir que pour faire 95.000 km en 2 ans.. au prix de l'essence...... fallait aimer bougrement rouler avec une Berlina.... !!!

joyeuse epoque....


Stph'

En 73, je dégueulais tout ce que je pouvais à l'arrière de la GS de mon père... J'aurai tout accepté sauf une citroen. Rien que quand j'en vois une j'ai la nausée...

Par contre, mon spid rouge est de 73 et je me dis que c'était quand même une sacré auto pour cette époque. Je pense que j'aurai pu craqué si j'avais eu l'âge de conduire (et de me l'offrir en neuf !)

A priori, c'était une époque où les Français achetaient français...où italien !
C'est le clan des R16 contre le clan des DS contre le clan des BERLINA.

Eh, monsieur Alfaszat, dis-moi, pourquoi tu l'avais acheté ta berlina ?!
Juste pour l'aspect technique, ou bien ?
Pourquoi pas une BM 525, ou une Flavia 2000 ? C'étaient aussi des autos d'homme question moyenne horaire.

Et puis, ça ressemblait à maintenant, les pères de famille respectables roulaient en berline.
Y-a pas un ancien, homme à femmes, aventurier, qui roulait en coupé ou cabriolet, qui traine ici ?!!!

David

f

après des 75-164 et 166, j'ai traîné longtemps un Sharan VR6 de 98.

Pourquoi ?

parce que rien ne me plaisait, tout se ressemblait même les BMW taillés à la serpe par Klaus Bangle ( orthographe approximative ) ou les Audi - que j'ai de plus en plus de mal à différencier A4-A6 Axxx ?

parce que je n'avais rien trouvé de plus pratique avec un gros moteur fiable pour tracter .

parce que tout se resemblait ( j'ai un embouteillage devant le bureau tous les matins, c'est édifiant )

Et puis en Juin 2008, sur le paddock du circuit de Croix en Ternois, je suis tombé en arrêt devant une 159 SW noire en finition TI avec les grosses jantes de 19, étriers rouges, les sièges semi baquets.

2 mois plus tard j'en louai une pour 3 ans.

Je ne vais PLUS vite , je respecte les limitations ( enfin j'essaie ). Je me fais quand même piqué mes points au bout de ma rue.

Mais le plus important c'est que j'ai autant de plaisir à laver le bertone que la 159: des formes lisses et tirées au cordeau, une agressivité douce, intemporel comme les créations de designers des années 50-60.

La nouvelle petite Abarth me plait surtout avec des décos sport, tout comme un mini BM avec drapeau anglais sur le toit, le nouveau TT aussi avec les veilleuses avant à led en amande?

Les mécanqiues n'ont plus de réel intérêt. Tout le monde fait 200 maintenant surtout en gazole.

Seul pour moi le plaisr visuel fait maintenant la différence.

Ces propos n'engagent que moi

Pas d'accord avec toi Tini ,
a Dauphine Gordini ou la 1093 était des voitures à piloter et elles tenaient parfaitement la route.
Certains mettaient du poids à l'avant, foutaise !!! n'importe quoi...bien sûr une Simca 1000 était plus efficace mais bien plus récente de conception.
Rappelez vous les 356...elles ne tenaient pas la route non plus.....mais non ces voitures du tout à l'arrière il fallait savoir les piloter et je vous garantis que les passages c'étaient en finesse, pas en force comme avec une R16 par exemple.

Le meilleur était sur route mi neige et glace un vrai régal.....

Pour moi perso rien ne vaut le tout à l'arrière ou la propulsion, le pilotage s'apprend.
Attention je n'ai pas dit que j'étais un pilote, loin de là, mais c'est ce que j'aime donc je reviens avec Alfa et là tout le monde sera d'accord la dernière Alfa est la 75.

Ensuite ALFA est devenu un sigle LAMBDA.
Reste la BMW, mais là aussi dès qu'il pleut combien vont dans le décor pourtant elle tient la route...le pilotage j'ai dit.

C'est pour ça que l'on roule en anciennes.

A+Alfaszat


Eddie Feleson,

Pourquoi une Due mille ? ma Guilia TI Super était bien kilométrée, mare des frais, marié en 68 un garçon en 71 besoin de coffre pour la deuxième née en 73 et surtout pour les 150 cv et les 3eme et 4eme de sa boite du délice sur les routes ou la vitesse était à peu près libre à j'oubliais sa couleur rare pour l'époque : sable.

r

Tini,
Ta région j'adore quel pied tes routes en Dauphine, bien plus sympa en descente sauf pour les freins.....

La Manufacture à Annecy tu connais...près du Tiou bien sûr c'est avec mon cabinet dans les années 80 que nous avons réalisé cette opération là ou il y a l'hôtel Ibis et le grand magasin de sport et le PK en S/Sol...une de nos opérations la plus réussie, primée d'ailleurs.

Grâce à ça j"ai découvert une des plus belle station de ski sans béton le Chinallon et son village le Grand Bornand, mes Alfa y sont montées pendant près de 15 ans...

J'adore Annecy.

A+Alfaszat

PS Toute la mécanique sur la Dauphine est réalisable avec très peu de connaissances.