Rouler Alfa ancienne avec un petit budget

Moins de 10000 euros maximum ? Il y a toujours des alternatives. Le virus Alfa se soigne encore avec par exemple une 75 en superbe état. Mais c’est plus récent, c’est une autre aventure, d’autres sensations mais c’est encore le virus Alfa.

Moins de 5000 euros maximum ? Abandonnez Alfa et changez de marque. Quoique l’on ait encore quelques alternatives. A ce prix là il y a de quoi s’offrir une magnifique collection de modèles réduits d’Alfa Romeo (vitrine comprise) ou bien de collectionner trois ou quatre belles épaves non roulantes, mais encore faut’il avoir de la place dans son jardin.

Une dernière alternative accessible à la plupart des bons père de famille. Je vous suggère de rouler au quotidien dans une berline Alfa Romeo ancienne en superbe état et parfaitement fiabilisée que vous aurez le plaisir de vous offrir pour un prix inférieur à la dernière voiture à la mode dans les pays émergeants. Avantage supplémentaire, votre assurance sera bien moins chère et l’entretien courant, même s’il se fait un peu plus fréquemment sera d’un prix largement inférieur à celui des berlines d’aujourd’hui.

Bien sûr à réserver à ceux dont le virus est profond et sont donc déclarés inguérissables.

10 000, c'est à peu près le budget global de mon spider, achat et remise en route (resto partielle : carrosserie et interieur, transmission), et j'ai une belle voiture qui roule bien.....

Tu as raison Spider-man, je l'avais oublié ce spider Alfa. Un cas à part, un record de longévité. Un spider tellement fabuleux qu'il a survécu à ALFA ROMEO alors revendu au groupe Fiat.

Fiat n'y a quasiment pas touché, sauf quelques retouches d'ordres esthétiques mais qui en réalité n'avait pour but que de répondre à la législation en vigueur. Il a bien failli durer jusqu'à la fin du vingtième siècle ce superbe spider. Nous n’en sommes pas passé loin.

Mais voilà, ce spider est présent dans ses premières versions sur le marché de la collection et également sur le marché de l'occasion récente. Les côtes restent relativement élevées et le modèle plaît toujours autant.

En prime, c'est la seule ALFA ROMEO dont l'on puisse encore trouver des pièces neuves dans le groupe Fiat.

VIVE LE SPIDER ALFA

Merci Loïc !!

Enfin quelqu'un qui comprend mon interêt pour ce modèle !!

Je le récupère ce soir avec la fin de la restauration effectuée, il m'aura couté au final 10 500 € pour être en parfait état de fonctionnement. Il ne reste que des détails à parfaire (panneaux de portes, moquette de coffre, un volant Nardi avec branches chromées) pour être au top.

Résumé des opérations :

- Carrosserie : resto aile arrière droite et peinture arrière complète + spoiler Zender.

- Moteur : réglages carbus, vidanges et remplacement des fluides, filtre à air, bougies.

- Mécanique : refection freins, changement jumelle + 2 croisillons de ponts neufs, refection transmission, ajustement boîte de vitesse (étagement des rapports et verrouillage), réglage boîtier de direction, train roulants.

- Interieur : moquette complète, sellerie (2 sièges origine Victor Parts + mousses origine Fiat) pommeau levier de vitesse bois avec insert AR émail, soufflet levier de vitesse, réfection faisceau electrique, auto-radio MP3 + 4 HP, joints de portiére, joints pare brise, étanchéité capote, essuies glace neufs, moteur chauffage neuf, commandes chauffage échange standard + grille chromée, éclairage intérieur (au niveau des voyants de contrôle et jauges diverses)

- Divers : 4 pneus Dunlop SP 300

Avec ça, c'est reparti pour 100 000 kms de plus !!!!