J'ai trouvé un nouveau Rossocorsa pour l'allègement

Piqué sur le site d'Alfaholics cet article de la fabrication d'une GTAM replica toute allégée.

Faites bien attention aux détails style raidisseur sous plancher ou mécanisme de fermeture de capot .

Gilles il va falloir que tu te craches dans les mains

http://www.alfaholics.com/news/document_93_7.php

bruno

salut

trop top des mec qui delir sur des alfa donc j'ai le mien aussi


http://www.vintagecustoms.net/projects/projects/gtareplica.html

ou

http://www.alfabb.com/bb/forums/gt-1965-1974/146968-very-modified-gtv.html

Même pas peur !!

Rosso/Gilles

NO STRESS a écrit:

salut

trop top des mec qui delir sur des alfa donc j'ai le mien aussi

Pas mal non plus celui là.
moyeux alu, freins 4 p, kit FIA petits ressorts etc....

Dans l'allègement de la caisse, il a fait très très fort !!!!

Ca va se terminer avec un chassis tubulaire à l'avant

bruno

Super que tous le monde prenent exemple sur les petit trou : Hollywood chewgum !!

Génial ; beau boulot qui me fais penser que mème si l'amour du travail bien fait à tendance à s'évanouir Reste des Pros comme ROSSO , ça rassure ! Pour l'anecdote : A Etretat mon pote CORVI a courru avec sa CAPRI récement acquise ; dont les Trous-Trous partout ont été réalisés = AVEC les DENTS ...ou un vieil ouvre-boite
Dommage je n'ai pas de photos .... Bruno l'a surement vue (travail de )

Salut Alain

c'est Didier qui a fait les trous à l'ouvre boite ou il l'a acheté déjà allégée sa Capri?

Ciao
Stéphane

Bravo il y a quand mème des mecs qui ont la vista du métier quel passion et
quel détermination avec un résultat aussi remarcable le 2000 qui a été
construit avec les composants de chez Alfaholic est tout simplement
sublime!!!!!!!!!!!!! J'adore.

Salut GiuliaSuper mais une copie de gtam annexe k qu'elle est l'interet ??

http://www.alfaholics.com/news/document_93_7.php

puisqu'ils partent d'une caisse de 2000 standart en mettant les bonne pièce (culasse étroite et autres... ) tout ça pour ne pas pouvoir participer a aucun championnat (hors mi le Saloon car bein sur mais je ne pense pas qu'elle y participera.) car ils n'ont pas refrapper les numero GTAM mais alors ou est l'interet ???

Ps : Vrai GTAM a partir d'une caisse de 1750 et culasse etroite re chemisée en 1998CC auto delta avec guillotine injection ou carbu...

REPLICA CHEZ MOI CA VEUT DIRE PAS DE PTH !!

Je ne peux pas te répondre.

Ce suédois a fait cette voiture pour le plaisir , je pense.

Maintenant , tu peux homologuer une copie de GTAM et la faire courrir en VH dans sa classe d'époque à ma connaissance non ?

Cette voiture pourait courrir en G1 ou G2 , non ?

Là, tu es plus fort que moi sur le sujet.

Bruno

Bonjour,

Pour avoir travaillé sur une culasse de véritable GTAM ( immatriculée à Udine, propriétaire Autodelta ) j'avais remarqué que les poussoirs de soupapes étaient de la même nature que ceux des F1 années 60.
C'est à dire ajourés sur le pourtour . C'est pour cela qu'ils se cassaient facilement entre les trous.

J'avais fait usiner les logements des poussoirs pour y monter ceux des 205 GTI.

Le propriétaire la possède toujours et elle fonctionne très bien.
Il l'avait acheté à Autodelta, pour pas très cher....

Alain.

Fiche d'homologation 1750 GTAM numéro 1576 avec les extention qui vont avec...numéro chassis : vont de 1 530 001 à 1 530 040

La fiche d'homologation du 1750 na pas la possibilité de monter un moteur a culasse étroite.

Sinon notre sprint gt FIA ça ferai longtemps que je courrai avec un GTA...

OK,

c'est de plus en plus compliqué.

Donc si j'ai bien compris, tu ne peux pas faire courir une réplique parfaite de GTAM. C'est un peu cul !

Je croyais qu'il y avait les Historiques et les Classic, ces dernières étant des répliques parfaitement conformes à la fiche d'époque !

Bruno

Il y a eu des GTA Stradale que l'on peut coursifier, ( Mt péquin )

Mais des GTAM se sont des voitures d'usine conçue et élaborer par autodelta pour la course.

Pour tout renseignement téléphoner a Mr Hérat FFSA 01 44 30 24 00 au service technique pour PTH.