1750 de 2eme série v.s. série 1

salut les alfistis

question d'un néophyte : une série 2 marche aussi fort qu'une série 1 ? j'ai lu que les act sont moins croisés ...? j'ai lu aussi que les perfs sont identiques qu'en est-il d'aprés vous ?


questions bis : au vu de la photo ci dessous , vous trouvez pas qu'il y a un truc qui cloche légèrement ? le parechoc m'a l'air un peu cintré au milieu et aux extrémités aprés les butoirs , mais peut-être est-ce normal ?....bref j'en appelle à votre compétence , vu que je m'intéressse à cette chiaro azzuro metalizzato ....

Salut Azzuro,

Pour moi la 1750 série II marque surtout un tournant de génération et de style
beaucoup plus proche d'une 2000 que d'une 1750 série I
Pédalier suspendu
Pare-chocs étroits avec butoirs
Culasse et act différents
Double circuit de freinage
Et surtout les sièges non ajourés
Je crois aussi que les phares sont jaunes et en H1 alors que les phares 1 series sont blancs et en H4

L'exemplaire dont tu parles était déjà en vente lorsque j'ai acheté le mien (il y a plus d'1 an)
Il semble effectivement en bon état surtout l'intérieur
Une réfection en 92 avec un résultat pareil après 18 ans prouve que celle-ci était de qualité
Par contre, je suis d'accord avec toi le pare-choc est bizarre (on dirait qu'il est cintré volontairement à cause du support de plaque qui parait trop grand)
Documentation d'une série 2 avec pare choc droit


De plus c'est toujours surprenant de revendre aussi rapidement après un achat sauf pour une bonne raison (pb financier, décès, etc)

Il faut vérifier tout cela avec un examen approfondi

Bonne chance dans ta recherche

Dominique

Salut azzuro

sur la photo, on a l'impression que le pare choc a pris un coup côté gauche. Le retour vers l'extérieur senble remonter à gauche du butoir, celui ci est de travers et le jeu entre le retour et l'aile est quasiment nul alors qu'à droite il est bien visible.

Ciao

Stéphane

merci pour ces précieuses infos Dominique et Stéphane

je veux pas abuser , mais j'ai encore 2 questions :

- pensez-vous qu'un pare-choc arr. de 1750série2 ( ou de 2000 , ou de junior série 3 ) en bon état peut se trouver , avec un support de plaque conforme ? ( en repro ou original )

- par rapport à au plan 5 vues ci dessus ( mais aussi à une photo d'une série2 bleu métal page80 dans le Lombard ) , le chiaro azzuro de cette auto semble beaucoup plus soutenu et donc peut être pas conforme : en avez vous déjà vu ? d'autres possesseurs de 1750 bleu métal sur le forum ?

les parechocs cintrés à l'arrière d'un Bertone d'apres 69, sont relativement classiques, bon c'est vrai qu'à gauche, c'est assez prononcé sur celui-ci

pour la couleur du bleu, les photos numeriques faussent tres souvent les nuances

Stph'

Bonjour, le support de plaque me semble conforme (support plastique noir épousant la forme de la tôle + enjoliveur inox), pourquoi le changer ?

Pour la couleur, il a éxisté plusieurs teintes de bleu métalisé.... donc c'est normal que la teinte change d'une auto a l'autre: le 1750 tend vers le turquoise claire et le 2000 plus bleu 'ciel foncé' (mes precision sont pas teribles, je n'ai pas les ref...)

Autre info: il me semble qu'a partir des 1750 ce n'est plus des chromes, mais de l'inox.... c'est donc normal qu'ils ne soient pas piqués

Je crois que pour les PC, tous ceux qui sont en plusieurs parties sont en INOX sauf ceux en une seule (Giulia Sprint GT) qui sont chromé.

Pour le support de plaque il me semble que seul les 2000 ont le support en plastique + enjoliveur de plaque trouvable en repro, malheureusement, la hauteur de la voiture n'étant plus du tout aux normes des véhicules actuels fait que les stationnements en file indienne ont souvent eut raison d'eux...

Trouver un support de plaque de 1ere série en inox relève du miracle, c'était ce que j'avais sur le mien avant l'accident et je voulais retrouver le même, Rettberg m'a vendu son dernier près de 180€ (merci la compagnie d'assurance )

Mais je dois avouer que si ce n'est que ça qui guide ton choix, c'est un détail car le support finira par sortir sur Ebay un de ces 4 et Les PC existe en repro et semble impec même si il valent près de 500€, le tout c'est que l'ancrage ne soit pas enfoncé et que la voiture ne présente pas de point de rouille, que le moteur soit le bon, les papiers conforme aux véhicules, des Weber 40DCOE32. Le reste n'est que littérature...

Romanovski a écrit:

que le moteur soit le bon, les papiers conforme aux véhicules, des Weber 40DCOE32. Le reste n'est que littérature...

et ces arbres à cames...

alfabuster a écrit:

Romanovski a écrit:

que le moteur soit le bon, les papiers conforme aux véhicules, des Weber 40DCOE32. Le reste n'est que littérature...

et ces arbres à cames...

Je crois qu'il est d'usage de monter des ACT de 1800 Alfetta pour un meilleur croisement/rendement, non ?

Romanovski a écrit:

alfabuster a écrit:

Romanovski a écrit:

que le moteur soit le bon, les papiers conforme aux véhicules, des Weber 40DCOE32. Le reste n'est que littérature...

et ces arbres à cames...

Je crois qu'il est d'usage de monter des ACT de 1800 Alfetta pour un meilleur croisement/rendement, non ?

Je ne sais pas Romain, mais mon point était plus de mettre en exergue où place-t-on le curseur de l'auto "originelle" ? est-ce bien d'avoir des ACT d'alfetta ou pas ? that is THE question... est ce bien d'avoir le P.C hyper droit et le vrai entourage de plaque mais pas les bons ACTs, d'avoir les bonnes références de carbus mais des gicleurs, buses, venturi différents ?

il n'y a pas de VRAIs réponses je crois mais chacun doit apporter SA Propre réponse au moment de l'achat.

Il n'y a pas aac spécifiques pour les 1750:

- pour les 1750 1ères séries: aac de 1600 gtv ou 1600 junior (désolé j'ai pas les réf exactes)
- pour les 1750 2èmes séries: aac de 2000 (bertone, spider, alfetta, berlina, 1800 gt, ...)

En dépit des différences entre les moteurs des 1750 1ères et 2èmes séries (aac, carbu et allumeurs avec courbes trés différentes), il n'y avait pas "officiellement" de différences de performances entre les 2 modèles.
Il est "d'usage" de dire qu'un 1750 S1 se comporte comme un gros 1600 (monte facilement dans les tours, mais moins coupleux à bas régime) et qu'un 1750 S2 se comporte comme un petit 2000 (monte moins facilement dans les tours, mais + de couple à bas régime). Personnellement, je n'ai jamais testé de 2ème série, mais je pense que les différences de performances doivent être tellement proches et les voitures ayant 40 ans que suivant les voitures essayées on peut trouver plus de différences entre 2 S1, qu'entre 1 S1 et S2.

Pour info, les Alfetta 1800 sorties en 1973 (moteurs identiques aux 1750 S2 donc), étaient données pour 122 cv grace au ventilo électrique et au collecteur d'échappement différent.

frederic75000 a écrit:

Il n'y a pas aac spécifiques pour les 1750:

- pour les 1750 1ères séries: aac de 1600 gtv ou 1600 junior (désolé j'ai pas les réf exactes)
- pour les 1750 2èmes séries: aac de 2000 (bertone, spider, alfetta, berlina, 1800 gt, ...)

En dépit des différences entre les moteurs des 1750 1ères et 2èmes séries (aac, carbu et allumeurs avec courbes trés différentes), il n'y avait pas "officiellement" de différences de performances entre les 2 modèles.
Il est "d'usage" de dire qu'un 1750 S1 se comporte comme un gros 1600 (monte facilement dans les tours, mais moins coupleux à bas régime) et qu'un 1750 S2 se comporte comme un petit 2000 (monte moins facilement dans les tours, mais + de couple à bas régime). Personnellement, je n'ai jamais testé de 2ème série, mais je pense que les différences de performances doivent être tellement proches et les voitures ayant 40 ans que suivant les voitures essayées on peut trouver plus de différences entre 2 S1, qu'entre 1 S1 et S2.

Pour info, les Alfetta 1800 sorties en 1973 (moteurs identiques aux 1750 S2 donc), étaient données pour 122 cv grace au ventilo électrique et au collecteur d'échappement différent.

merci pour ces infos frederic
une série1 me conviendrait donc mieux ( à supposer qu'elle soit d'origine ...) : mon " fantasme alfa" , c'est un moteur pointu ( montées en régime rageuses ) plutot qu'un moteur rond et coupleux

azzuro a écrit:

merci pour ces infos frederic
une série1 me conviendrait donc mieux ( à supposer qu'elle soit d'origine ...) : mon " fantasme alfa" , c'est un moteur pointu ( montées en régime rageuses ) plutot qu'un moteur rond et coupleux

bonjour azzuro,
c'est un beau choix. n'etant pas spécialiste de cette auto, j'en retiens le très bel intérieur (siège et T.B.)

j'ai l'impression que les trois cirques de l'ile de la Réunion vont se faire l'écho de vrombrissements rageurs d'ici quelques mois

merci alfabuster : oui j'ai hate de faire chanter un double arbre Alfa contre les falaises des nombreuses routes de montagne locales ...

tiens ce matin , j'ai fait rouler ma trapanelle jusqu'au garage pour lui changer un joint spy ( fuite de boite ) , le son rauque ( j'ai un pot inox ) du flat6 2.2L aprés 4000tr est vraiment jouissif ...

pour revenir à cette 1750 série2 , en dépit de son bel intérieur havane , je suis en train d'hésiter son historique semble sans zone d'ombre, son prix est + dans mes cordes ( la précédente à 20.000 , c'était pas raisonnable pour mes finances , même si je pouvais réunir la somme ) , mais sa couleur me fait hésiter : voila j'ai trés envie d'une blanche spino ( comme la tienne ou celle de frederic75000 )

et comme j'apprends à être patient ....

un blanc comme ca?







Celui ci est à la vente

azzuro,

... et celui-là ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/119069594.htm?ca=21_s

tofe84 a écrit:

un blanc comme ca?







Celui ci est à la vente

il me plait bien !
il est beau dehors , mais est-il beau dessous et dedans

j'ai complétement oublié d'appeller , suite à ton MP de la semaine dernière

alfabuster a écrit:

azzuro,

... et celui-là ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/119069594.htm?ca=21_s

oui je l'ai vu , mais la couleur j'accroche pas du tout
je sais que c'est pas le plus important, mais vraiment le bleu hollandais pour moi ... enfin question de goût bien sur , je comprends qu'il puisse plaire à d'autres

et puis quand on met plus de 18000 euros dans un 1750 , autant que la couleur vous plaise non ?

merci alfabuster , je crois que je vais patienter , jusqu'au jour ou une belle bianco spino soit à la vente ...

moi,j'ai une bianco spino bientôt à vendre,le problème c'est que c'est une giulia berline .



avis aux amateurs,dans 2/3 semaines elle sera en vente.

alors bonne vente fendslabise

j'aime la Giulia berline ( j'ai une magnifique 1300super de 70 ...au 1/18eme ) , mais moi j'ai la "culture coupé"

m...! en scrutaant les photos , je viens de voir qu' il y a un arceau dans cette belle série 2 blanche

il me plait moins maintenant

elle a fait le tour de corse ? ( l'immat c'est une corse non ?)

sinon y a ca

un peu plus voyant plus tape à l'oeil pour des balades sur route de montagne !!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/121737689.htm?ca=6_s

elle est superbe , mais non j'ai dit "blanche"

pour la peine tu devras relire l'ensemble du post depuis le début

et celle-là ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/122594605.htm?ca=21_s

ah non, elle n'est pas blanche mais elle reste belle

salut l' intérieur terrible j'adore ctrop