besoin de conseil pour essieu arriére spider

Aprés avoir passé le CT vendredi avec aucun point en contre visite , seulement un ripage avant important, donc un réglage du train avant a prévoir.

Je vais maintenant, m'interresser au train arriére, arbre de transmission et
embrayage

1- quelqu'un sait-il changer les roulements des demi-arbre, sans les outillages alfa préconisés sur le manuel de réparation, ces roulements ont beaucoup de jeu

2- quand la voiture est a l'arrêt et que l'on tourne l'arbre de transmission à la main, qu'elle est environ son jeu angulaire, car j'ai des accouts au démarrage et me demande si cela ne vient pas de là

merci pour vos conseils

JMRBO

Bonjour,

A la question 2 je dirais que les à coups au démarrage peuvent être la conséquence de plsueurs éléments.
- Le flector et ses fixations
- L'arbre de trans mission et ses cardans à aiguilles
- Le pont arrière.

Si le flector est vieux il transmet moins bien le mouvement continu circulaire.
Si ses fixations pas vis, ne sont pas rigoureuses et réalisées avec les vis spéciales réservées à ce montage, il est possible qu'il y est du jeu dans cet accouplement.

Les jonts universels à aiguilles, ont une durée de vie directement liée à la distance parcourue, ainsi que le parlier à roulement et l'accouplement sur l'entrée du pont.

En ce qui concerne le pont arrière, s'il est entretenu régulièrement ( vidange tous les 2 ans ), il est assez rare qu'il soit en cause, sa construction étant particulièrement robuste.
L'arbre de transmission est un ensemble complet. Il est préférable de remplacer tous les éléments en même temps, si l'on désire conserver une homogénéité de fonctionnement.
Personnelement c'est ce que je pratique et c'est ce que que j'ai fait récemment sur mon spider 101.

Bonne journée

Alain.

Merci pour ta réponse. je pense en plus du changement du disque d'embrayage et la butée, qui " couinne "de temps en temps à la remontée de pédale, je vais aussi changer toutes les liaisons de l'arbre de transmission, avec les bonnes vis.

Bonjour jmrbo,
Je lisais ton sujet à l'instant et j'ai le même verdict sur mon spider au CT: rippage AV excessif ! A croire que leur machine sont mal réglées
Idem pour le couinement à la remontée de pédale !
Je te souhaite du courage et si tu as besoin de conseil, je possède le manuel atelier et je peux te donner des informations si tu as besoin.
Alfistement

Merci pour ta proposition Alfara, mais personne n'a d'idée pour le point 1 (démontage des roulements)


<jmrbo

bonjour,

Il faut sortir les roulements à la presse avec des cales demi-lune (à confectionner).

bon courage.

jc