Pate à joint ?

Bonjour à tous

Je dois changer le joint entre le bloc et le carter d'huile suite à quelques fuites .J'ai acheté un joint renforcé de chez VP, est-il judicieux de mettre de la pate à joint style loctite bleu ou de le monter à sec ?

Merci pour vos réponses

Bernard

Bonsoir
Joint ou pâte à joint
J Louis

Salut GTBertone

Le top, c'est la pâte à joint sans ces merdes de joints en papier à torcher le cul des anes.
Pâte + Joint = fuite, emmerdes, coulures, crado dégueu

La pâte à joint, on a jamais fait mieux.

Alors les puristes intègristes feront des looping parce que ça n'est pas conforme origine, mais c'est pas eux qui se cogne le taf.

Baboon

Bonjour


Pour moi joint et un peu de graisse pour mettre bien en place et faciliter le démontage éventuel

Pour ma part je suis contre la pâte bleu

Bon courage

Alain

Pate bleue pour l'eau, or ou cuivrée pour l'huile.

Nettoyage soigné et degraissage des deux surfaces.

On fait un fin cordon en faisant des ronds autour des trous de passage des vis. cordon rond de 2 mm, pas plus, c'est inutile.

On place le carter avec deux vis opposées, sans serrer. ensuite on place toutes les vis et fixations, on approche en serrant à deux doigts à peine. Cela doit se placer sans baver (trop de colle ou appuyer trop tôt ne sert à rien).
On laisse polymériser quelques heures, le plus longtemps est le mieux.

Ensuite on serre toutes les vis au couple prescrit.

C'est etanche, c'est un peu penible à démonter, mais c'est pas le but.

Le joint d'origine: accroché au mur c'est très joli.

Le surplus de pâte à joint qui dégueule au serrage du ou des carters,
avant séchage, je le vire avec un chiffon imbibé d'essence, White Spirit, pétrol, diluant à barbouille, ensuite on ne voit plus que c'est jointé à la pâte.

Sur qu'un jointage qui dégueule le bleu de partout, ça fait Marcello BRICOLLINI et
Angelo BIDOUILLINI, cousins lointain d'un certain Marcel BIELCOULET

Les joints papiers, c'est bon à torcher les mouettes, les pingoins, les Cormorans.....
C'est beau au début, et ça fini toujours par pisser la misère avec le temps,
même avec des plans de joints affinés chez les joalliers de la place Vandôme.

Baboon

J'aime bien tes descriptions Baboon ça sent le vécu, il ne manque que le sperme de stroumf pour parfaire l'image

a + bernard

gtbertone59 a écrit:

J'aime bien tes descriptions Baboon ça sent le vécu, il ne manque que le sperme de stroumf pour parfaire l'image

a + bernard

Je ne fais que répondre à ta question

Sur ce, toi ou qui veut, n'êtes pas obligé d'accèpter mes propos,
et avez complètement le droit de les contredire.
Ca sert à ça un forum

Baboon

Ne le prend pas mal Baboon ,c'est une réfexion emprunte de sympathie que je faisais , en aucun cas une critique
Bernard

Le probleme, c'est le joint qui degueule à l'intérieur du moteur... les bouts vont boucher la crepine de la pompe à huile, c'est pas génial.

Donc si le cordon est placé au milieu du plan de joint, et que cela ne coule pas à l'extérieur, cela ne coulera pas non plus à l'intérieur.

Les règles de l'Art, quoi...

(Alain doit se marrer là...)

gtbertone59 a écrit:

Ne le prend pas mal Baboon ,c'est une réfexion emprunte de sympathie que je faisais , en aucun cas une critique
Bernard

Ah mais je n'ai pas mal pris du tout
Bien au contraire
L'important, c'est de conjuguer la technique, la convivialité, la rigolade, les choses sérieuses sans se prendre forcément trop au sérieux.

L'est pas belle la vie ???????

Baboon

Cà colle pour moi....

3litresourien a écrit:

Le probleme, c'est le joint qui degueule à l'intérieur du moteur... les bouts vont boucher la crepine de la pompe à huile, c'est pas génial.

Donc si le cordon est placé au milieu du plan de joint, et que cela ne coule pas à l'extérieur, cela ne coulera pas non plus à l'intérieur.

Ben non, détrompe toi

J'ai souvent tombé des carters jointés à l'Autobleu ou autre, ce qui dégueule à l'interieur reste en place en séchant, et ne se barre pas du tout dans les filtres, crépines, pompes......
C'est ça aussi l'un des principaux avantages de ces pâtes à joints.
Sauf si tu mets les ingrédients huiles, essences, etc etc.. trop tôt

Savoir conjuguer la patience

Baboon

de toute facon il y a de moins en moins de joints papier...pour avoir remonté un carter de 156. c est uniquement a la pate bleue ...(ou noire chez alfa ils appellent ca crémant ?????? =

J'abonde dans ce sens. J'ai refait un moteur mercury il y a quelques annees et a ma grande surprise, la culasse etait montee d'origine a la pate a joint. Bien evidemment j'ai fait pareil au remontage. Je precise quand meme que c'etait un 2T mais ca n'empeche pas d'avoir a etancher les ponts d'eau.

Baboon a écrit:

gtbertone59 a écrit:

J'aime bien tes descriptions Baboon ça sent le vécu, il ne manque que le sperme de stroumf pour parfaire l'image

a + bernard

Je ne fais que répondre à ta question

Sur ce, toi ou qui veut, n'êtes pas obligé d'accèpter mes propos,
et avez complètement le droit de les contredire.
Ca sert à ça un forum

Baboon

salut Baboon,

tu veux de la contradiction, en voilà

pour moi cette pate bleu c'est de la grosse merde , ça dégueule partout, notaement à l'intérieur des carters, avec le risque de se balader dans le moteur, elle n'est pas facile à doser et en plus on s'en fout partout car ça colle aux doigts

j'utilise uniquement de la Loctite 518, qui est anérobie (pour ceux qui ne savent pas, elle polymérise qu'en l'absence d'air), ce qui fait que les surplus invisible qui peux y avoir sont dilué par les fluides du moteur; facile à doser car relativement fluide et pis elle est rouge, ça va mieux avec nos italiennes

c'est là:
http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/SID-4D0569A9-06E3EE5C/henkel_frf/hs.xsl/full-product-list-loctite-4759.htm?iname=Loctite%C2%A0518&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7RV#

jm

3litresourien a écrit:

Le probleme, c'est le joint qui degueule à l'intérieur du moteur... les bouts vont boucher la crepine de la pompe à huile, c'est pas génial.

Donc si le cordon est placé au milieu du plan de joint, et que cela ne coule pas à l'extérieur, cela ne coulera pas non plus à l'intérieur.

Les règles de l'Art, quoi...

(Alain doit se marrer là...)

Mais non je ne me marre pas,
Chacun travail à ça façon l'important c'est d'être content de son travail accompli et du résultat final
Pour ma part j'ai toujours procédé de cette façon et je déteste voir le joint bleu dégueulé partout cela fait bricolo
Il est vrai aujourd'hui pour un gain de temps et d'économie les constructeurs emploi de plus en plus de joint pâte,mais posé dans les règles de l'art

Et doucement sur le joint............

ALAIN