En panne de distributeur

Salut à tous,
Déjà ce week end pendant le rallye Spider en Picardie, j'avais noté un bruit étrange, un genre de grincement ferraille contre ferraille, le temps d'ouvrir le capot d'écouter, y'avait plus de bruit, on a fait 500 bornes , tout a bien été..
Ce matin je part au boulot, je me fais une petite monté à 6000. Et là, blonk, rebruit inquiétant et explosion dans l'échappement, le moteur tourne carré comme si le distributeur s'était déréglé... Le moteur coupe, je m'arrête (obligé!!), je met pas mon triangle ni mon gilet, évidemment la police en patrouille me tombe dessus!!. Mais bon, je regarde mon distributeur et voila t'y pas que le doigt tourne dans le vide!!. Comme si il n'est plus entrainé par la pompe à huile!!.
J'ai ramené la voiture à la poussette sur le parking de la boite, pas encore pu démonter tout ça...

Quelqu'un à un avis sur cette panne ? une expérience?

Merci de vos avis éclairés

Didier

Euh j'espère que la pompe à huile est bien entrainée...

J'ai surveillé la pression d'huile souvent, tout allait bien...
En revanche au moment de la panne, j'ai pas eut le reflexe!!
DIdier

did.com a écrit:

Quelqu'un à un avis sur cette panne ? une expérience?

Merci de vos avis éclairés

Didier

Non jamais eu.

Commence par regarder si ce n'est pas le doigt lui même et si l'encoche est bien présente.

Si c'est pas ça, démonte l'allumeur et verifie que tout est normal à la base...

Si c'est toujours pas ça, prie effectivement pour que ce soit pas le pignon qui entraine aussi la pompe à huile....

Bon courage !

il m'est arrivé la meme mésaventure sur la Giulietta;


l'axe d'entrainement du doigt d'allumeur cassé net (étonnant, non ) au niveau du pignon d'entrainement de la pompe à huile, plus exactement au niveau du trou de la goupille traversant le pignon et l'axe; c'est lors du remplacement de cette pompe à huile par une neuve que l'on s'en est aperçu, en effet le reste de l'axe qui porte le doigt d'allumeur était malgrés tout entrainé car la cassure n'était pas plane, mais en escalier;
sors ton allumeur du bloc et avec une pince essaye de tirer sur l'axe pour voir s'il vient;

bon courage


j marie

salut ,

j avais un allumeur complet dans le coffre du duetto ,si c est bien l allumeur je peux te le passer pour essais ( bosch jf4)
au moins c est mieux qu une bielle ,par contre la synchro il faudra la rerégler du coup
regarde quand meme si ce n est pas le modèle de doigt fixé par une vis qui serait cassée ou

Merci de vos avis!!…
Merci Baboon(encore lui!!) qui m'a pris la voiture sur son plateau pour la ramener à la maison.
Allez hop démontage de l'allumeur , Alors? alors, ben rien !! tout est correct , la base est là solidaire du doigt… rien à dire.
Bon alors c'est la pompe qui tourne plus?. Ben non, impossible de faire tourner par le puis avec un gros tournevis dans les encoches. De plus on voit les encoches tourner quand on fait tourner le moteur.
Alors d'apres Baboon , l'allumeur c'est soulevé et est sortie des encoches…
Pas d'autre explications.
Je crois me rappeler que les encoches ne ont pas symétrique, or, en commençant de recaler l'allumeur, quand je met les soupapes du cylindre 1 en fermeture, ben l'allumeur est bien enfoncé avec le doigt à 180°….
Donc possible que j'ai merdé en remontant l'allumeur et je l'aurai mis à l'envers???. Ca dot rentrer dans les encoches , mais pas tenir terrible…

Qu'en pensez vous??
Encore merci de votre input…
Didier

En serrant bien fort l'allumeur, ça doit effectivement sûrement pouvoir tenir jusqu'au moment où l'allumeur décide de reprendre sa bonne position....

En tout cas, cool alors ! Plus de peur que de mal !

Ouaip, je suis bon pour une petite séance de calage réglage. Je me suis aperçu en plus qu'un des AAC est un peu décalé.
Didier

spider a écrit:

il m'est arrivé la meme mésaventure sur la Giulietta;


l'axe d'entrainement du doigt d'allumeur cassé net (étonnant, non ) au niveau du pignon d'entrainement de la pompe à huile, plus exactement au niveau du trou de la goupille traversant le pignon et l'axe; c'est lors du remplacement de cette pompe à huile par une neuve que l'on s'en est aperçu, en effet le reste de l'axe qui porte le doigt d'allumeur était malgrés tout entrainé car la cassure n'était pas plane, mais en escalier;
sors ton allumeur du bloc et avec une pince essaye de tirer sur l'axe pour voir s'il vient;

bon courage


j marie

+1 ...pas si rare que ça

Hier soir, j'ai remis correctement le distributeur, recalé , bien serré le collier (!!) recalé l'AAC d'admission qui était un peu décalé et essayé de démarrer: rien, rien et rien!!, juste le démarreur qui bloque au bout d'une seconde ou deux.
Ou la la , je pense à une soupape qui se coince, mon réglage petits oignons serait pas terrible, ben non, parce qu'en enlevant les bougies le moteur tourne correctement à la main (oufff!!). Se pointe le Baboon qui me dit attends t'as merdé sur le calage de l'avance on fait cà la barbare: je tourne la clef tu tourne le distributeur, ca va demarrer!!. Effectivement apres quelque essais, en tournant de facile 25° le machin a démarré!! alleluia!!.
Mais pourquoi un tel décalage??.

Ce matin j'ai cherché et j'ai trouvé un post de Gege sur Duvy qui pourrai donner une explication:
Avec le réglage statique du distributeur, si on se trompe de sens en faisant tourner le corps du distrib en voulant allumer ou éteindre la lampe temoin, ben on va chercher le plots d'a coté !!. Resultat l'allumage est bien callé mais à 25° d'erreur...
Ca me parait pas mal comme explication, j'ai hate de confirmer ça ce soir...

Didier

did.com a écrit:

Merci de vos avis!!…
Merci Baboon(encore lui!!) qui m'a pris la voiture sur son plateau pour la ramener à la maison.
Allez hop démontage de l'allumeur , Alors? alors, ben rien !! tout est correct , la base est là solidaire du doigt… rien à dire.
Bon alors c'est la pompe qui tourne plus?. Ben non, impossible de faire tourner par le puis avec un gros tournevis dans les encoches. De plus on voit les encoches tourner quand on fait tourner le moteur.
Alors d'apres Baboon , l'allumeur c'est soulevé et est sortie des encoches…
Pas d'autre explications.
Je crois me rappeler que les encoches ne ont pas symétrique, or, en commençant de recaler l'allumeur, quand je met les soupapes du cylindre 1 en fermeture, ben l'allumeur est bien enfoncé avec le doigt à 180°….
Donc possible que j'ai merdé en remontant l'allumeur et je l'aurai mis à l'envers???. Ca dot rentrer dans les encoches , mais pas tenir terrible…

Qu'en pensez vous??
Encore merci de votre input…
Didier

C'est arrivé à GTVPP il a remonté l'allumeur encoche décalée de 180 ° çà tenait à peine mais çà a tenu jusqu'à la panne

Merci Gatouille!!.
Si ca arrive aussi aux grands, je fais un peu moins petit!!

Didier

et le bruit inquiétant venait également de l allumeur ?

Des news,

Hier soir, j'ai réglé le distributeur en faisant attention au sens...
Un coup de clef et hop ça redémarre, le moteur tourne beaucoup plus silencieusement , ça résonne moins dans l'échappement.
J'ai réglé la richesse et les synchros des carbus. Malédiction, je me suis aperçu que j'ai une bride qui est fendue et une fuite d'air. D'ailleurs j'avais déjà remarqué le bruit de succion...
Résultat, je ne peux plus régler le ralenti, j'ai la vis à fond et le ralenti à 1200tr/m.
J'ai quand même été faire un petit tour du quartier, et le bruit bizarre a disparu!!. Il venait donc bien du distrib qui commencait à se faire la malle. Le moteur tourne comment dire? Joyeusement , vif et alerte...
Je vais encore investir chez nos amis Nantais!!

Didier

Bonjour,

Sais-tu combien il faut de temps pour percer un piston avec une entrée d'air sur une bride ?

Presque moins de temps que pour l'écrire...

Remplace vite tes brides avant d'avoir un moteur à refaire.

Question : comment as-tu fait pour régler la synchro et la richesse avec une fuite ?

Cordialement

Alain.

Bonne question, c'est parceque j'ai pas pu bien réglé tout ça que j'ai regardé coté bride!!.
Je vais commander tout de suite ces brides!!
Didier

Sans le changement du silentbloc de support de carbus (celui sur la tige faisant jonction entre le support moteur et l'admission (tu me suis) le changement des brides seules est illusoire, dans qq mois les brides vont à nouveau se fatiguer et pschittttt le "stonpi"

Autre solution recharger le silentbloc avec de la cole à pare-brise, mais ce sera plus dur que l'origine neuf

Bien vu Gatouille . Il faut commander et remplacer le silent bloc par un neuf.

Le rechargement à la colle ne fait rien. Il faut mettre un neuf . Ca coute une misère.

Alain.

J'ai changé ce silent bloc il y a peu... 2 3 ans je crois me souvenir, c'est déjà mort???

Pour le prix Did tu changes sans regrets,
Ce remplacement est la base même d'une remise en route ou restauration de nos bialbero, sinon crac boum (pas hue) le moteur.
Les brides de mon alfetta avaient seulement 21 000 km mais 28 ans lors de la restauration, elles decorent une étagère de ma grange dans l'hypothèse de dépanner un jour un pote en rade...

Surtout quand on veut rouler loin et longtemps


A2F83 pas d'accord pour le manque d'efficacité de la colle à pare-brise, je dirai même que c'est presque trop dur. Ce produit est fabuleux

2 exemples, j'ai rechargé le même genre de silentbloc sur la patte d'admission de Twin spark de mon gtv de circuit, le remontage est plus difficile très raide.

Et çà tient, je ne conseille pas pour des autos en usage routier ou "collection"

Idem pour le silentbloc arrière moteur de la cloche de mon GTV, j'en ai mis trop, c'est très très raide, ce qui n'est pas grave pour du circuit.
Maintenant mon alfetta et ma 75 ont droit à autre chose que ce vague bricolage, que du neuf.

Le problème avec le neuf est que souvent c'est de la refabrication, la qualité est inégale, c'est rageant, je préfèrerais payer plus cher mais avoir une qualité égale ou proche de l'origine que certains chewing gum disponibles

salut et puis dès fois c'est plus dispo silentbloc 75 ts pour soutenir l'admission alors il faut se débrouiller ctrop

ALeez hop j'ai commandé, ya plus qu'a …
Estce qu'en attendant je peux colmater au joint silicone, juste pour quelque jours??

did.com a écrit:

ALeez hop j'ai commandé, ya plus qu'a …
Estce qu'en attendant je peux colmater au joint silicone, juste pour quelque jours??

a toi de savoir si tu a envie de tordre le coup de ton moteur

il serrait domage que pour 10 cents de silicon pendant 5 jours max il te faille sortir des milliés d'euros pour ton moteur

NO STRESS a écrit:

did.com a écrit:

ALeez hop j'ai commandé, ya plus qu'a …
Estce qu'en attendant je peux colmater au joint silicone, juste pour quelque jours??

a toi de savoir si tu a envie de tordre le coup de ton moteur

il serrait domage que pour 10 cents de silicon pendant 5 jours max il te faille sortir des milliés d'euros pour ton moteur

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