Très beu Bertone GTV2000 préparé rallye

Bonjour à tous
Rencontré ce soir dans l'Essonne
A bientôt et félicitations à ses propriètaires

Madame pilote et Monsieur copilote
Baboon

ouch' .. çà rigole pas.... ya du matos à l'interieur... !!!

tres beau ce 2000, avec des roulettes pas trop épaisses, juste ce qu'il faut

Stph'

PS : Patron... tu ne leur a pas confisqué le protege-carter.?????






Stph'

Très grosse barre stab ... bô pneus Yoco ..... les sieges Sparco lui vont bien, belle auto ....qui la connait dans le 91 ?

JPS.

Belle voiture !!! ça fait plaisir...

finalement je pense qu'il y a plus de gens qui courre en bertone en rallye qu'en circuit...

Je le pense aussi.

jps

Bonjour

GTV2000 de 1972.

Ils revenaient des routes du Jura où ils se sont classés 17ème en GT.

Ciao

Magnifique bertone pour faire de la régularité. Ne serait probablement pas accepté dans les épreuves de vitesse FFSA ---->pas d'attaches capots et on ne voit pas de coupe circuit, extincteur ?
Mais splendide voiture


Un autre bertone, du team « IL BISCIONE CORSA ROMAND » (que j'aimerais bien avoir, même si l'élargissement des ailes n'est pas du plus bel effet et les jantes de 13, pas des mieux adaptées) qui développe + de 160 cv au banc à rouleau.

Brindazur à écrit:

" les jantes de 13, pas des mieux adaptées"

Bah nous on est monté en jantes de "13" et ça fonctionne tres tres bien de plus je rappelle que

cette dimention est la taille des f1, f3 autres escort cosworth et bien d'autres voiture de courses...

ainsi que la plus grande gamme de slick chez michelin est la réf en 13.

Ciao.

Et les GTAm avaient des jantes de 13, d'entrée de jeu ...
alfamania

Ben en rallye si la voiture est trop basse tu fais de "l'aquaplaning" sur les bosses. Mais surtout avec boite courte et pont court tu es très vite en 5 avec des 14 pouces alors avec du 13 dur-dur les longues lignes droites...Peut être qu'en circuit ce n'est pas la même approche.

Autant que je me souvienne la voiture est équipée de disques ventilés et étriers alu homologués avec des jantes de 13 et c'est aussi pour bénéficier d'un plus grand choix de pneus, encore qu'en VHC on est limité.

brindazur a écrit:

Ben en rallye] si la voiture est trop basse tu fais de "l'aquaplaning" sur les bosses. Mais surtout avec -------

Ah ben ça, trop énooooooooorme, c'est la première fois que j'entend parler d'aquaplaning sur les bosses
T'es sérieux là ???????
Là, faut que tu nous expliques comment tu fais
Et je commence l'entrainement demain matin

Baboon

Ben oui je suis sérieux. Pourquoi j'ai une gueule à raconter des conneries ? T'as bien déjà fait du rallye Baboon ?

Une grosse bosse paf ça tape dessous, le bas du radiateur crac, le liquide se répand sur la route et zip ça ripe, en plus les slicks, et hop glissade direction le fossé, le trou, l'arbre, le ravin et une dizaine de tonneaux...C'est l'effet aquaplaning sur les bosses.

Désolé je me suis mal exprimé. J'ai voulu dire que si la route est très bombée au milieu ou qu'il y a des ornières assez profondes de chaque coté, si la voiture est très basse tu as le risque de glisser sur le protège carter sur un freinage fort en descente et si en plus il y a un peu de gras ou gravier ça fait drôle sur quelques mètres. Ça m'est arrivé avec le bertone mais ressorts d'origine (80000 Km) et koni de l'époque.

On distingue sur la photo qu'il n'y a plus beaucoup d'espace entre le protège carter et la route qui elle est normale.