Peinture poli lustré à faire soi-même

Si vous n'avez pas envie de donner 2000 euros pour faire repeindre votre belle... si vous n'êtes jamais satisfait du travail du peintre... si vous voulez une qualité de finition hors normes,
et que vous avez beaucoup de COURAGE,

Faites comme moi, peignez votre voiture vous-même dans votre garage, pièce par pièce

RECETTE :
- tout ce qui est démontable pour être peint doit être démonté, ce qui permet d'aller dans les moindres recoins
- choisissons donc par exemple une porte
- d'abord, inspecter tous les défauts de surface (on suppose que la rouille éventuelle est déjà traitée, et que les accessoires vitres, poignées etc sont démontés . QUESTION : comment repérer le moindre défaut sans la fine couche de noir ? facile, "mouiller" la surface avec par ex du dégraissant avant peinture pour rendre la surface brillante, et balader au-dessus un tube fluo type baladeuse, en regardant le reflet, la déformation de l'image du tube (qui doit rester droite) vous montre à coup sûr la moindre bosse ou creux... donc pistoler du surfacer et égaliser jusqu'au résultat parfait.
Bon on suppose maintenant que la surface est nickel et prête à peindre : pistoler une couche de peinture, attendre 5 minutes, pistoler une deuxième, attendre 1/4 heure, pistoler une troisièrme , ainsi de suite, jusque 6/7 couches, en augmentant chaque fois le temps d'attente entre couche, pour que la peinture "prenne" avant de pistoler la suivante. Le but de l'opération est d'obtenir une épaisse couche de peinture car maintenant que c'est bien sec (environ 2 jours), on va poncer la peinture au 1200 et ensuite au 2000 pour rendre la surface peinte tout à fait mate et bien entendu il ne restera aucun défaut (poussières) puisque tout sera raboté (car je suppose que vous n'avez pas de cabine).
Ensuite il ne reste plus qu'à polir le tout au polish caro (je conseille 3M qu'on sait avoir en divers degrés de finition). Avec bonnet mousse (et non peau de mouton) sur la foreuse en vitesse lente.
Bon maintenant vous allez me demander pourquoi se donner tant de mal ?
- parceque votre peinture sera lisse comme un miroir et n'aura absolument aucune peau d'orange comme sur une voiture neuve peinte à l'usine = un reflet de poteau par exemple, sera parfaitement droit sur votre peinture alors qu'il sera ondulé sur une peinture classique
- la profondeur de la teinte sera bien plus importante que sur un brillant direct
- le prix de revient sera de +- 6 litres pour un Spider soit 400 euros durcisseur compris
- en cas de pépin style vandalisme, griffe par clé ou autre, vous pourrez réparer vous-mêmes à moindre frais
- vous pouvez avancer dans le boulot à votre rythme, et la vue des éléments terminés booste votre courage pour continuer
- vous avez l'immense satisfaction d'avoir réalisé le boulot vous-mêmes

Le seul inconvénient est que ça prend beaucoup de temps.... j'ai refait une 911 il y a une quizaine d'années avec cette méthode, et la peinture est toujours aussi magnifique (un polissage tous les deux ans et l'éclat du neuf est toujours là )

Edit : astuce :
Pour un travail plus propre, faire couler un tout petit filet d'eau à l'endroit où on est en train de poncer, car elle entraine les saletés éventuelles et évite des mini griffes. N'oublions pas que des poussières incrustées dans la peinture vont passer sous le papier de poncage et l'eau les fera partir directement

j'ai un pote qui a la même chose sur son alfetta GTV inox, blue ollandese, un vrai miroir depuis pas mal d'années

Sinon sur Nantes, une Delahaye 135 MS Chapron circule depuis une bonne dizaine d'années avec une poly lustrée noire faite au PINCEAU.. !!!.... vivi au PINCEAU, par son proprietaire, un ancien peintre de + de 80 ans

la peinture n'a jamais bougée, et pourtant elle sort été comme hiver cette Delahaye

c'est un vrai miroir....

photos : www.rmc-cars.fr








Stph'

sonocite a écrit:

Si vous n'avez pas envie de donner 2000 euros pour faire repeindre votre belle... si vous n'êtes jamais satisfait du travail du peintre... si vous voulez une qualité de finition hors normes,
et que vous avez beaucoup de COURAGE,

Faites comme moi, peignez votre voiture vous-même dans votre garage, pièce par pièce

RECETTE :
- tout ce qui est démontable pour être peint doit être démonté, ce qui permet d'aller dans les moindres recoins
- choisissons donc par exemple une porte
- d'abord, inspecter tous les défauts de surface (on suppose que la rouille éventuelle est déjà traitée, et que les accessoires vitres, poignées etc sont démontés . QUESTION : comment repérer le moindre défaut sans la fine couche de noir ? facile, "mouiller" la surface avec par ex du dégraissant avant peinture pour rendre la surface brillante, et balader au-dessus un tube fluo type baladeuse, en regardant le reflet, la déformation de l'image du tube (qui doit rester droite) vous montre à coup sûr la moindre bosse ou creux... donc pistoler du surfacer et égaliser jusqu'au résultat parfait.
Bon on suppose maintenant que la surface est nickel et prête à peindre : pistoler une couche de peinture, attendre 5 minutes, pistoler une deuxième, attendre 1/4 heure, pistoler une troisièrme , ainsi de suite, jusque 6/7 couches, en augmentant chaque fois le temps d'attente entre couche, pour que la peinture "prenne" avant de pistoler la suivante. Le but de l'opération est d'obtenir une épaisse couche de peinture car maintenant que c'est bien sec (environ 2 jours), on va poncer la peinture au 1200 et ensuite au 2000 pour rendre la surface peinte tout à fait mate et bien entendu il ne restera aucun défaut (poussières) puisque tout sera raboté (car je suppose que vous n'avez pas de cabine).
Ensuite il ne reste plus qu'à polir le tout au polish caro (je conseille 3M qu'on sait avoir en divers degrés de finition). Avec bonnet mousse (et non peau de mouton) sur la foreuse en vitesse lente.
Bon maintenant vous allez me demander pourquoi se donner tant de mal ?
- parceque votre peinture sera lisse comme un miroir et n'aura absolument aucune peau d'orange comme sur une voiture neuve peinte à l'usine = un reflet de poteau par exemple, sera parfaitement droit sur votre peinture alors qu'il sera ondulé sur une peinture classique
- la profondeur de la teinte sera bien plus importante que sur un brillant direct
- le prix de revient sera de +- 6 litres pour un Spider soit 400 euros durcisseur compris
- en cas de pépin style vandalisme, griffe par clé ou autre, vous pourrez réparer vous-mêmes à moindre frais
- vous pouvez avancer dans le boulot à votre rythme, et la vue des éléments terminés booste votre courage pour continuer
- vous avez l'immense satisfaction d'avoir réalisé le boulot vous-mêmes

Le seul inconvénient est que ça prend beaucoup de temps.... j'ai refait une 911 il y a une quizaine d'années avec cette méthode, et la peinture est toujours aussi magnifique (un polissage tous les deux ans et l'éclat du neuf est toujours là )

DES PHOTO, DES PHOTOS, DES PHOTOS !!!

Je vais commencer à mettre en peinture les parties déjà démontées, pare choc, capot de coffre, bas de caisses composite.
J'ai déjà 6 litres de peinture mais je vais en recommander 2 pour avoir de la réserve en cas d'incident (un jour que la 911 était garée dans la rue 10 minutes, quand je suis allé la récupérer, un salopard avait donné un coup de botte dans l'aile arrière (une aprem pour réparer ça !!).
Je posterai des photos représentatives dès que possible, avec comparaison peinture originale et poli lustré.

cette méthode me tente aussi..

Stph'

Voici des photos bien explicatives; j'ai pris comme exemple la trappe de carburant.

Après l'avoir bien nettoyée et dépolie au scotch brite rouge, dégraissée, puis peinte en brillant direct 5 couches, on voit bien l'effet peau d'orange inhérent à la peinture pistolée, ça donne ceci :


En avant pour le poncage de la surface au P2000; tout doit devenir mat et uniforme, les poussières sont "gommées"; les endroits brillants indiquent les endroits insuffisemment poncés :



La pièce étant petite, il est plus facile de fixer la foreuse équipée d'un mousse. La vitesse doit être lente et évitez de mettre la position marteau La pâte à polir est SCOTCH finition fine (il y a aussi de l'ultrafine).



Et voici le résultat final, brillant miroir, plus de peau d'orange ni de poussiètres, les lignes droites sont droites dans le reflet contrairement à la première photo

Ca doit être très sympa à faire sur une trappe à carburant mais sur une voiture entière........

C'est mission commando!
Bon courage...

Fait nous partager l'avancé de ton travail c'est superbe!


Julien

Superbe, moi qui croyait que une fois que c'etait peint, impossible de polir sauf peinture speciale.... Bravo!


Bonne soluce pour moi qui peint comme un cochon...

Quand j'ai fait la 911 il y a 15 ans j'ai poli à la main ! polir à la foreuse c'est du gâteau à coté.
Il ne faut pas croire que poncer au 2000 est si ardu que cela, car ce papier spécial gris demi feuille est très mordant malgré les apparences. Pour dépolir une portière il faut compter 2 heures +- 20 min de polissage à la foreuse. Non le plus long et barbant est de peindre 5 ou 6 couches car il faut respecter les temps de prise pour éviter les coulées vu la couche de peinture.
Donc l'idéal est de préparer les pièces à peindre afin d'en faire un max en meme temps, ce qui n'est pas évident lorsqu'on a qu'un petit garage comme moi.
Mais bon j'ai un copain qui a été faire refaire une griffe de clé sur sa Mercedes et il a payé plus de 1000 euros et si on regarde bien, on apercoit encore par endroit le relief de la griffe sous la nouvelle peinture.
J'en ai un autre qui a fait repeindre son Spider et il a payé 1600 euros, pour moi c'est du boulot de brin car le carossier a laissé les petits coups en repeignant dessus.
J'aiime mieux faire moi même pour être bien servi et ca me revient bien moins cher !

PS Quand la peinture est repolie, le look ne fait pas "voiture fraichement repeinte" mais légèrement patiné. On pourrait dire "mais qu'elle est bien conservée pour son âge" La peinture toute fraiche ça se voit, c'est trop brillant tape à l'oeil pour être honnête......

salut a toi

je connais bien cette technique et elle est fabuleuse

par contre, quand tu passes tes couches de peinture, ne laisse pas tirer trop longtemps, car sinon, tu enfermeras les solvants des premières couches sur les autres et tu verras apparaitre du micro bullage

apparement, les carrossiers ne font pas un assez bon boulot a ton gout
mais :

1600 euros pour repeindre un spider (en peinture complete j'entends), c'est pas cher du tout
tu peut pas avoir qqchose de correct a ce prix là, normalement, il faut compter le double

et pour ce qui est de la mercedes, tu es tout a fait en droit de ramener une auto mal réparé du fait qu'un professionnel a une obligation de résultat et qu'une doit garantir son travail ( dans un cas comme celui là, la peinture est garantie minimum un an)

pour ce qui est du temps, mon collegue a mis deux jours et demi pour polir une 360 modena complete, donc 20 heures de boulot, mais elle a été dépolit au trizac a la machine, donc ça va plus vite
le pire, je crois que c'est l'interieur du globe des phares, a peindre ( déjà rien que pour décoller la bullle...°...)

pour ceux qui veulent s'essayer a cette technique, sachez qu'il vaut mieux peindre tous les éléments en meme temps
car si vous avez une auto rouge, jaune ou gris metal la teinte sera jamais semblable, surtout si les fonds ne sont pas uniforme et que le nombre de couche n'est pas le même
le polissage en lui meme change aussi la teinte, donc faite gaffe

d'ailleurs cette technique s'applique pour les brilliants direct mais aussi sur les véhicules vernis
le top, c'est 4 couches de vernis, poncage, encore quatre couche de vernis et polissage final

comptez environ 8000 euros minimum pour faire réaliser cela chez un carrossier
alors c'est sur qu'il vaut mieux faire ça soi meme

J'ai peint hier soir mes 2 bas de caisse (en composite), et j'ai mis 5 couches, avec 3/4 h entre chaque couche.
J'ai regardé aujourd'hui et aucun souci de bulle ou quoi que ce soit, si il n'y avait pas les poussières et la légère trace du moustique commando suicide que j'ai dû retirer à la pince à épiler, ça vaut une peinture faite par un carossier.
Pour donner une idée de la quantité de peinture, je pense que vous voyez la surface des 2 bas de caisse, il m'a fallu 1/8 de litre de peinture (additionnée bien entendu de 1/16 de litre de durcisseur) et d' une pincée de diluant.
J'estime grosso-modo à 4 litres la quantité nécéssaire pour tout repeindre.
Pour ce qui est caché, et plus sujet à la rouille (derrière les pare-choc, par ex, l'intérieur des ailes etc) j'utilise de l'hamérite qui est super efficace. En ce qui concerne l'hamérite, il faut utiliser (contrairement à ce que j'ai déjà lu) leur solvant qui n'est pas donné, car le résultat n'est pas du tout le même avec de l'acétone par exemple. D'autre part, si on peut remettre une couche dans un temps restreint (+-2-3 heures), il ne faut jamais en remettre le lendemain sinon le travail est fichu (reaction). Pour les retouches éventuelles, attendre au moins une semaine.
Une remarque encore, avant de dépolir la peinture il faut attendre minimum 3 jours sinon elle est encore un peu molle à cause de l'épaisseur et le boulot est plus délicat quoique faisable dès le 2ème jour de séchage. Pour repolir il vaut mieux attendre une semaine que la peinture soit bien dure, le brillant sera meilleur, mais rien n'empêche par la suite de redonner un petit coup de polissage six mois après.
Au sujet de la teinte, pas de souci, si on peint sur un fond de teinte plus ou moins semblable. Il est vrai que le dépolissage et le repolissage changent légèrement la teinte (moins vive) et c'est pour cela que la voiture finie n'a pas l'iar "fraichement repeinte" ce qui est un mieux et de toute façon correspond mieux à l'âge de l'auto.
Le gros plus du poli lustré hormis le très bel aspect (on m'a demandé ou j'avais fait repeindre la Porsche) et la possibilité de corriger un défaut (par ex une coulée) et bien entendu une poussière (si vous regardez bien une auto neuve au show room, vous trouverez toujours une ou deux poussières lol).
N'étant qu'un amateur, j'ai déjà fait des coulées, et c'est rattrapable, vous ne croirez pas mais pourtant il suffit de couper la coulure avec une lame de cutter et reponcer après... on gagne du temps !

Mon GTV a ete refait en carrosserie et peint en cabine chez un pro... aucune peau d'orange, travail soigné et propre. il n'y a pas zero defaut mais je doute qu'un non carrossier vois un probleme.

Faut arreter de cracher sur tous les professionnels de l'automobile. Il y en a de tres bon et d'autre qui pourrissent la reputation des premiers. Il est toujours plus facile de se rappeler des mauvais que des bons.

Il y en a des excellents; si on tombe dessus c'est super, mais si on tombe sur un clikoteu, lorsque le mal est fait il est trop tard !
N'oublions pas non plus qu'il ne s'agit pas de repeindre une voiture de quelques années, mais un ancêtre ou presque, et que la prépa peinture est bien plus importante dans notre cas.
Un excellent peintre devra effectuer une préparation dans les règles de l'art, ce qui sous-entend une facture très importante si il ne veut rien masquer.
Comme toujours, c'est une question de moyens. C'est pour cela que nous nous lancons dans des travaux parfois inouis car notre mlain-d'oeuvre est "gratuite" !

comme tu le souligne c'est une question de moyens :

je voit souvent des mecs qui veulent faire refaire leur peinture
meme partielle
et quand ont leur annonce 200 euros pour refaire une aile, ont se fait traiter de voleur

y'en a aussi qui vont te refaire une complete pour 800 euros au black
ça les regarde

pour refaire une caisse de plus de 25 ans qui a été repeinte mille fois, mastiqué...
il faut presque toujours décapé a la tole de partout
mais peu de clients paye le prix pour faire faire cela (et je les comprends)
en tant que professionnel ont est alors obligé de faire le meilleur boulot avec ce que le client peu mettre sur la table
et souvent, ont en fait toujours plus que prévu pour que le résultat soit meilleur

j'ai refait des autos couverte de plus d'un demi centimetre de peinture, mastic... sur toute l'auto, c'est inimaginable

ont est souvent admiratif du metier de tolier qui necesite un travail de folie pour refaire certaines pièces
mais ont oublie souvent le travail aussi complexe du peintre car ça ne parait etre qu'une peinture!!!!!!

je crois qu'ont peu recenser plus de 300 reactions chimique de base qui donne des défauts d'aspects la peinture lorsqu'on part d'une base saine

(silicone, grain, tension, marbrures, manques, frisures, pomelage, peau d'orange, rayures de ponçages, porosités, effets de pompage...)

je vous laisse imaginer le travail d'un peintre qui a une porte grise métal a refaire au beau milieu d'un voiture, sans raccords, sans défauts
ça se compte en année d'expérience

Clément : MP

Rosso.

rossocora ; mp........................ suite

Félicitation, c'est pas mal Philippe ce que tu fais sans etre carrossier.


Le poli lustré sur nos autos n'est pas vraiment nécessaire sur nos Giulia et

famille une peinture tendue normalement, reprise des poussières et polissage

suffit mais c'est tout a ton honneur.


Pour ma part, je pense qu'il y a moyen de faire plus simple et moins long,

en soignant le cachage et le dégraissage, quand on a pas de cabine, bien

nettoyer la pièce, mettre des plastics au murs, avoir un extracteur d'air d'un

coté et une entrée d'air de l'autre avec filtre a hotte, mouiller le sol,

passer une tamponette collante sur les surfaces a peindre.

Mettre une salopette de peinture et le masque bien sur,

Une couche en plus de la normale devrait suffire si tu veux poncer au 2000

puis polir. Trop de couche n'est pas bon car comme a dit Clément risque de

microbullage et la c'est return. Effectivement sans cabine il vaut mieux

attendre une semaine avant de reprendre les défaults et les polir.

En s'appliquant a tendre la peinture normalement, ne pas couler et éviter

les poussières, le travail de poncage et de polissage de la peinture de finition

sera moins fastidieux.

Une bonne polisseuse et de bon produit a polir cassent déja a eux seul

une partie de la peau d'orange.

Tout ca pour dire qu'il y a moyen en utilisant certaine méthode et en

s'exercant de ce faciliter la tache.

Continue sur ta lancée et n'ésite pas a faire des essais avec les conseils qui

ton été donné, ca ne pourra que t'aider et tu te fera ta propre idée.

Up pour Seven et Raphy
Baboon

puisque ça UP
j'ajoute ma petite graine

un pistolet fera toujours des defauts de pistolage
meme sur une auto bien tendue sans grains ect...
seul un poli lustré peut rattrapper ces "defauts"


le poli lustré n'est pas que la solution miracle pour les amateurs
c'est bel et bien une solution de pro pour des clients tres exigeants et qui ont les moyens de se payer une peinture a plus de 7 000 euros (NB toute les ferrari sont polilustré et controlé par les techniciens ferrari chez chaque carrossier ayant l'agrement et eux aussi sont tres maniaque)

il est vrai que pour 1500 euro faut pas s'attendre a avoir une peinture complete tres belle

en tout cas le sujet de philippe est bien détaillé de photos et tout
ça peut aider beaucoup de monde et c'est ce qui compte (si tu as d'autres photos du travail et du temps que tu y a passé voir des conseils niveau produits hesite pas)

alfistement
clement

Très beau sujet!
Pour ma part, je fais un peu comme philipppe, mais bien sûr,
cela n'enlève rien au respect et à l'admiration que j'ai pour les pros!
Simplement, je n'ai pas les moyens de faire appel à eux.
Les voitures des sixties étaient vraiment belles..............

Bonjour,

Passons aux travaux pratiques, ce que j'ai fait.

J'ai été amené à faire des retouches de carrosserie sur les ailes qui avaient des points de rouille, il s'agit de mon Amazon, mais cela ne devrait pas interférer sur la procédure.
Donc mon carrossier m'a rendu la voiture en apprêt. J'ai soigneusement poncé et passé plusieurs couches de peinture (sans aucune coulure, j'étais content).
Précision, il s'agit d'une peinture moderne dite à l'eau qui nécessite de passer un vernis.
Phase suivante, donc avant de passer le vernis, je commence à lustrer avec une pâte et un coton : résultat ma peinture part en pelant. Je stoppe donc immédiatement.
Je fais donc un autre essai, je commence à polir avec un papier d'un garin à 2 500 avec de l'eau : résultat identique, la peinture pèle.
Est-ce normal sur la partie qui était initialement déja peinte (donc sur les bords de l'apprêt) ?
La solution est-elle de passer un vernis avant polissage et lustrage ?

Du rêve à la réalité ce n'est pas aussi évident.

Merci d'avance pour vos commentaires et solutions.

Michel

Salut Michel,

La peinture à l'eau n'a pas les mêmes qualités que l'ancienne au solvant (pour moi c'est de la me...de), normalement, tu ne dois pas polir ta peinture avant de la vernir, tu vernis dessus sans la toucher.
Si tu veux polir, tu polis ton vernis une fois sec "à coeur" et rien d'autre.
Bon courage pour la suite.

Gilles/RsC31

La mienne a été poli lustrée, et c'est vrai que c'est joli comme résultat, sans le clinquant du vernis, et avec possibilité de réparer facilement.

Gilles,

Bien d'accord avec toi, la peinture actuelle est de la m....e, mais où trouver de la vraie peinture (où trouver des ampoules qui éclairent pour mon appartement, où trouver de la peinture glycéro mat pour repeindre mon plafond ??? ce sont des sujets très Verts et je ne dirai pas ce que j'en pense pour éviter la censure).

En résumé avec le code couleur où est-il encore possible de trouver de la vraie peinture pour mes autos ?

En attendant je vais passer un vernis qui fera le reste et je polirai après.

Merci pour les réponses.

Michel

Salut,

c'est toujours la couche de finition que ce soit vernis ou brillant direct que l'on poli, celle qui est a 2 composants.

La base qui était avant solvantée est maintenant a base d'eau mais tant qu'elle est bien appliquée le vernis se met de la meme facon.

Le brillant direct acrylique de carrosserie auto je ne sais pas si ca existe encore, la plupart sont peintes avec la base a l'eau puis le vernis

mais le brillant direct existe encore en polyuréthane, facilement trouvable en peinture industrielle et spécialiste de restauration.