Le MONTREAL de Did.com

Bonjour à tous
Le coupé Montreal de mon ami Did Com (Didier)
A bientôt
Baboon

Photos Xavier de NOMBEL

c est une belle auto.j aime bien la montréal.par contre,je ne sait pas ce que ça vaut en tenu de route,en accél,en freinage..

J'adore ...

un samedi... dans la "pampa" de la region nantaise.... apres une tite revision.....chez quelqu'un de tres connu....

La Montreal 3L Autodelta d'AR 105-64
(fô z'y mettre le son à donf')
http://fr.youtube.com/watch?v=IkfOs-2JU8M


PS : çà te rappelle rien AR105-64.. le filtre à essence de la monty..... ??

hihhihihhihihihhi

Stph'

didigtv a écrit:

c est une belle auto.j aime bien la montréal.par contre,je ne sait pas ce que ça vaut en tenu de route,en accél,en freinage..

AR105-64.. dis'zy donc comment çà tien le parquet sur le mouillé et sur un circuit....

.....

Stph'

C'est un chassis de coupé 1750 GTV, rien d'extraodinaire, mais la répartition des masse d'une Giulia Super Nuova 1700 Diesel Perkins
Très sousvieur en entrée de courbe, ça ne demande qu'à survirer en sortie de courbe. Ca se controle ensuite du pièd droit, à condition que l'autobloquant ne soit pas rincenaze-fatiguenaze et en RTT ou congès de maladie.

Très saine, très facile à assimiler, beaucoup plus prévenante et bien plus simple à discerner, à comprendre qu'une Alfetta GTV6. Elle met très vite en confiance
Ce qui pourrait surprendre un pilote de GT moderne, c'est la prise de roulis caricaturale digne d'une Renault 4L. Impressionnant quand on ne connait pas, en fait plutôt drole dès qu'on s'y est habitué.
Un peu lourde, mais très joueuse et très mobile du fait de son empattement court, on retrouve le comportement des Giulia GT/V

Le freinage, assez en avance sur son époque est très à la hauteur du poids de l'ensemble et pas du tout anachronique aujourd'hui encore.
Une Alfa 75 V6 est lègèrement en retrait sur ce plan.
L'endurance du freinage est du même accabit que la 75 TwinSpark, plius légère que la V6, donc moins vite en extrème limite

Malgré le profil suppositoirisé face à une Giulia, ça reste une aero bien merdeuse de lave vaisselle, en vitesse de pointe, la Citroen DS 23 beaucoup moins puissante n'ètait pas loin derrière.
L'aero de la Montreal était penalisée par une hauteur de chassis bien trop haute, due au choix du chassis Giulia 105.

Baboon

avouez qu'il y a pire comme image dans un rétro...



La Monty d'AR105-64




à Loheac en oct.07
encore merci de m'avoir laisser m'assoir dedans

Baboon a écrit:

Bonjour à tous
Le coupé Montreal de mon ami Did Com (Didier)
A bientôt
Baboon

Photos Xavier de NOMBEL
]

C'est exactement la même que celle de mon oncle qui m'a tant fait rêver quand j'étais petit...

Et si c'était elle ????

didigtv a écrit:

c est une belle auto.j aime bien la montréal.par contre,je ne sait pas ce que ça vaut en tenu de route,en accél,en freinage..

L'ambiance à bord est extraordinaire. Le moteur est une beauté divine que même si tu es sourd, rien qu'à l'imaginer en fonctionnement, tu chopes la trique.

Ca accélère un peu mieux qu'un GTV6. Ca doit faire dans les 28s au 1000m je pense.
Pour la tenue de route, par rapport à ce que Baboon a expliqué, j'ajouterai que l'aérodynamique n'est pas très favorable aux vitesses de pointe dans la mesure où l'auto se soulève ce qui engendre une tenue de cap (à des vitesses très élevées) un peu aléatoire. J'ai quelque part une photo de mon oncle qui passe à toc en ligne droite et c'est impressionnant à voir à quelle point l'auto se lève.

Je me souviens aussi que le freinage était limite malgré qu'il était (à priori) en très bon état. J'ai une image très forte qui illustre ça : entre reims et charleville, à toc, au moment où on franchir un haut de côte à 220 environ, on s'aperçoit que 300 ou 400 m devant nous il y a un tracteur . Evidemment, en face, pas mal de circulation qui nous interdit d'espérer doubler . Soit on freine, soit on tape, soit on part dans le décor . C'est là l'image la plus forte que j'ai conservé : mon oncle debout sur les freins en train de pester et de rentrer tous les rapports dans un bruit d'enfer
Le freinage n'a vraiment pas été violent et selon le tonton, sans le frein moteur ce jour là, pas de salut ! On a réussi à se remettre à la vitesse du tracteur seulement quelques mètres derrière...
Le freinage, c'est vraiment la seule chose dont je l'ai entendu se plaindre de cette auto qu'il a eu une dizaine d'années. Pourtant, il a cherché et l'a confié à des garagistes. Il a jamais compris car elle était pourtant équipée (d'origine je crois) de disques ventilés.

Enfin , ce magnifique coupé (dessiné quand meme par quelqu'un qui c'est fait les mains sur la Lambo Mura , quand meme!!! ),revient au devant de la seine. Le son du moteur est envoutant , il vous fait oublié tout GT Italienne avec un petit poney sur le capot , La ligne est sublime , les défauts ...
Moi perso je veux pas y penser , bon daccord l'injection SPICA bof bof , les freins bof bof , la tenu de route ... bon j'arrète là j'en ai trop dis , tout ce que je sais c'est qu'il y a une quinzaine d'annèes , j'avais environ 10 donc , j'ai entrevu ce qui restera pour moi le reve automobile , pour mapart dès que Claude Busson , dègne Vendre sa voiture c'est tout de suite , et domage pour la conso , je prendrai des action TOTAL , et puis c'est tout !!!!
Magnifique c'est tout !!!

Pas oublier non plus que cette auto est particulièrement ultra sensible de l'état de ses consommables.
De mauvais gommards, selon la marque, très souvent surgonflés à tord, sur des amortasseurs fatiguenazes, c'était très vite le véritable "Pièjakon" à roulettes, vu la puissance du berlingue.

Donc, très facile de se faire peur si la configue de l'ensemble est merdeuse.
A cela, on rajoute une route détrempée, ça devient vite le Salaire-de-la-peur en direct-live

A la question gonflage, j'ai souvent vu des Gromimille GROMALIN & DUGROQUON: -".....par principe, je rajoute toujours 0,3 à 0,5 bars de plus dans les chaussettes........"
Rien de mieux pour transformer un bon gommard en merguez infernal, alors sur des gommards merdeux, je n'en parle même pas.

Baboon

Je m'assois , je la regarde, je la trouve sublime
Et ça me le fait encore aprés 5 ans!!.
Quand je passe sous un tunnel, je baisse les vitres, je tombe un rapport et je balance un coup de gaz. Et je le fais encore aprés 5 ans!!.
Je la laisse au garage, aprés une semaine,quand je m'assoie , je respire, ça sent bon!! Et je le fais encore aprés 5 ans!!.
ALors rouler sur le mouillé, freiner, prendre un virage qui arrive trop vite, passer chez Total et régler la Spica , je me dis que c'est pas vraiment le débat du jour (depuis 5 ans)!!

Didier

Voila c'est çà la Montreal , pour ma part je suis fou de mon Bertone , mais j'avoue que Montreal c'est montreal ! Alors SPICA , FREIN , TENUE DE ROUTE , je crois qu'à coté du V8 carter sec, et la ligne à mes yeux la plus belle de l'histoire automobile (si si ) ces défauts sont insignifiants , Que faire ? Ajourd'hui j'ai un 1600 Junior 4 phares (1975) état concours , qui demarre au quart, et qui marche super bien en vue de la cylindré , que faire mais que faire ? Déjàà trouver un proprio qui me laissera m'asseoir derrière le volant , et aprés , ba j'en sais rien !!!!

Quand tu veux pour faire un tour!!. Les propriétiares de Montreal sont des Alfiste que diable!!

jeremy...

slibard blindé obligatoire

A ce sujet, je me posais pas mal de questions sur la Montreal :
A quel prix on peut en avoir une qui roule toute distance mais qui soit pas forcement concours ?
C'est quel style de voiture a conduire (par rapport à un Bertone) ?
C'est utilisable comme voiture de tous les jours si on a le budget essence ?
Que les grands esprits se lachent !
Merci !

Hello Duetto64,

Voila ce que j'en dirai:
Budget d'achat entre 12.000 et 15.000€
La conduite, c'est moins léger, moins joueur, plus lourd, plus puissant, qu'un Bertone, c'est plus GT pour l'autoroute ou les grandes routes degagées
S'en servir tous les jours pourquoi pas, il faut juste faire chauffer la mécanique un bon 1/4 d'heure (13 litres d'huile), la conso hors sujet, sinon c'est confortable, la visibilité 3/4 arriéré est nulle, faire un créneau une horreur...
Je la prend des fois pour aller au boulot, j'ai que 11 kms, elle n'a pas le temps de chauffer alors je rallonge, je fais des détours, je part plus tôt, pour avoir une place pour me garer, les pare chocs sont un peu léger (c'est pas uniquement valable pour la Montreal)

Ok ok, je vois ! C'est peut etre plus avisé de se faire les dents sur un Bertone avant.
En tout cas, elle est superbe la tienne, e tmerci pour les infos, je croyais, vu les annonces que j'ai vu, que c'etait beaucoup plus cher. Tu connais un bon site d'annonces pour Alfa ancienne (Bertone, Montreal, Spider,...) ?
Parce que classicdriver.com, les bagnoles sont etat concours, mais le prix est plus qu'hors concours !

duetto64 a écrit:

C'est utilisable comme voiture de tous les jours si on a le budget essence ?

Merci !

Si tous les matins, t'as le temps de faire chauffer le bignou 10 à 20 minutes selon la saison.........

Et sii au quotidien, tu as le budget pour rouler dans une Bentley, une Panthera GTS ou une Daimler 300 SEL 6.3 Litres, pas de problème, faut pas hésiter à rouler en Montreal

Très sympa de rouler different en Montreal au quotidien

Baboon

Héhé !
Oui, mais je parlais de budget essence "raisonnable" sur une echelle de 3 sur 5 disons ! J'ai pas du tout les moyens de rouler en Merco 6.3. Deja le duetto bouffe alors la je depose le bilan !

ça le fait...

Ca le fait grave tu veux dire !!!

Tous les jours en montreal, c'est à dire sans une autre auto moderne, perso je pourrai pas. C'est pas qu'une question de budget mais récupérer ton bijou avec l'avant défoncé suite au créneau approximatif tel que le font la majorité des gens, les coups de caddis et de portes sur les parkings de supermarchés...... etc...... ce serait insupportable... du stress permanent car quelque soit ton niveau de revenu, c'est dur de récupérer abimé ce que tu aimes...

did.com a écrit:

Je m'assois , je la regarde, je la trouve sublime
Et ça me le fait encore aprés 5 ans!!.
Quand je passe sous un tunnel, je baisse les vitres, je tombe un rapport et je balance un coup de gaz. Et je le fais encore aprés 5 ans!!.
Je la laisse au garage, aprés une semaine,quand je m'assoie , je respire, ça sent bon!! Et je le fais encore aprés 5 ans!!.
ALors rouler sur le mouillé, freiner, prendre un virage qui arrive trop vite, passer chez Total et régler la Spica , je me dis que c'est pas vraiment le débat du jour (depuis 5 ans)!!


Didier

tout pareil aprés presque 4 ans !!!!!!!!!!!! encore hier !!!
françois