Quel débit pour une pompe à essence ?

Salut à tous !

Je réfléchis sérieusement au remplacement de ma pompe à essence par une électrique. J'ai déjà la petite pièce (made in Alfaholics) qui viendra boucher le trou de la pompe mécanique, mais je ne sais pas quel doit être le débit qu'elle doit avoir ?

Mon moteur est un 1300 avec des Weber d'origine (40DCOE28).

Qui en a déjà monté ?

Merci !
@ bientôt
Fana

Bonjour,

Bonne initiative que de remplacer l'archaîque pompe alternative par une électrique.
Pour ce qui est du débit 80 à 100 l/h sont ceux proposés par la plupart des fournisseurs.
Il faut un filtre régulateur que tu règleras entre 270 et 300 mbar.

Profite-en poour remplacer toutes le durites si elles ont un peu d'âge.

Bon courage.
Cordialement

Alain.

Merci Alain !

Peut-on imaginer une pompe avec un débit inférieur et qui du coup n'obligerait pas à changer le filtre d'origine ?

Lui même ne régule pas le surplus d'essence ?

J'en pose des questions...

@ bientôt
Fana

Bonjour Fana

Ton filtre d'origine fait aussi certainement régulateur, mais la membrane à 30 ou 40 ans et à perdu son élasticité, ce qui fait que la fonction régulation de pression a disparue.

Monte un filtre King neuf et tu sera tranquille.

En plus il a la même gueule que ton filtre d'origine, donc ça ne dénaturera pas ton auto.

Ciao
Stéphane

Stéphane à parfaitement raison.

Le filtre King est la copie conforme du FISPA, mais en neuf.

Cordialement

Alain.

Ok les gars, reçu 5 sur 5.

Et où trouvez-vous ces petits accessoires ?

Fana

Chez GT2I, Oreca, BPS racing etc....Sans difficulté.

Alain.

J'ai vu ça sur Oreca, le filtre est effectivement très ressemblant au Fispa d'origine.
J'y ai aussi vu un superbe bidon récupérateur de vapeurs d'huile, un peu cher quand même...
Par contre la pompe Facet ne me plait pas des masses.
Y a-t-il d'autres alternatives ?

@+
Fana

La Pierburg.

Auto régulée, donc même si le regulateur est naze et que les pointeaux sont bons, pas de souci.

Je viens de penser à une astuce, pas trop compliquée à faire. Pour eviter d'avoir à mettre un retour sur le reservoir, on peut en ajouter un qui vient se raccorder par un T avant la pompe pour faire une sorte de boucle. Comme cela le trop plein d'essence arrive avant la pompe, et cela évite aussi la percolation.

Il suffit d'ajouter un tuyau de retour qui suit celui d'arrivée jusqu'à la pompe.

Il est bon d'avoir un retour car la pompe est refroidie par le carburant.

3litresourien a écrit:

La Pierburg.

Auto régulée, donc même si le regulateur est naze et que les pointeaux sont bons, pas de souci.

Je viens de penser à une astuce, pas trop compliquée à faire. Pour eviter d'avoir à mettre un retour sur le reservoir, on peut en ajouter un qui vient se raccorder par un T avant la pompe pour faire une sorte de boucle. Comme cela le trop plein d'essence arrive avant la pompe, et cela évite aussi la percolation.

Il suffit d'ajouter un tuyau de retour qui suit celui d'arrivée jusqu'à la pompe.

Il est bon d'avoir un retour car la pompe est refroidie par le carburant.

C est marrant ,j y ai pensé un jour!!