Quelle pompe à huile sur ma giulia super

Bonjour, je refait le moteur d'une giulia nuova super 1300
il semblerait que la causse de la casse initiale soit du a la pompe a huile (elle est gripé ou en partie ).
Il y a un frotement de l'axe sur le corp de pompe, le bas est d'ailleur usiné par l'axe
que faire changer par du neuf, de l'occasion sur un moteur chemisé a neuf ne me branche pas trop, ou réparer?

Ou achetter ce fameux produit okp, alfa-service.com,victor parts ....et surtout à quel prix on trouve de tout.
Qui a déja testé une de ces pompes E.t.c.
Sylvain.

sylvain2 a écrit:

Bonjour, je refait le moteur d'une giulia nuova super 1300
il semblerait que la causse de la casse initiale soit du a la pompe a huile (elle est gripé ou en partie ).
Il y a un frotement de l'axe sur le corp de pompe, le bas est d'ailleur usiné par l'axe
que faire changer par du neuf, de l'occasion sur un moteur chemisé a neuf ne me branche pas trop, ou réparer?

Ou achetter ce fameux produit okp, alfa-service.com,victor parts ....et surtout à quel prix on trouve de tout.
Qui a déja testé une de ces pompes E.t.c.
Sylvain.

Il vaux mieux se prendre le choux avec des écroux de bielles sur ce forum ou je me trompe?
personne n'a jamais rencontre le genre de question basiques que je me pose?
c'est peut être trop banal pas assé technique (une futilité en quelques sorte)
je me serait donc tromper de site pour parlé d'Alfa Roméo?

si tu doit changer ta pompe a huile tu peux essayer de regarder vers des pompes d'occase.
perso je suis pas fan, la totalité des pompe que j'ai eu comme ca pour bertone etaient cuites: carter alu des pignons profondement rayé par je sais pas quoi
ca ne m'a pas empecher de remonter la moins moche apres avoir controlé les jeux.
3000km et toujours la: 6 bar a froid, 4 a chaud, 2 au ralenti. mais j'ai quand meme des doutes sur le debits de celle ci a haut regime. et j'ai pas envie de tester si tu vois ce que je veux dire.
apres du neuf c'est un cout certain. mais si bien monté, je ne pense pas qu'il y ai de probleme particulié de casse.

Effectivement, on touche au sujet qui fâche 700€ la pompe (c'est le prix d' HA de mon auto)
voir 265€ pour un autre modèle (mais quel est la différance pour un tel écart de tarifs?)
puis, ou la réfection de la mienne

Bonjour Sylvain,


Lorsque l'on refait un moteur totalement, c'est afin qu'il dure le plus longtemps possible.
Comme le précise Bruno, les pompes d'occasion peuvent être pires que celle dont tu disposes , dans ce cas rien n'est résolu.
Pour ma part je monte une pompe à huile neuve en prenant soin de goupiller l'axe du pignon mené.
C'est un budget, pour une pompe de qualité, mais la durée de vie du moteur en dépend.


Bonne journée

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Sylvain,


Lorsque l'on refait un moteur totalement, c'est afin qu'il dure le plus longtemps possible.
Comme le précise Bruno, les pompes d'occasion peuvent être pires que celle dont tu disposes , dans ce cas rien n'est résolu.
Pour ma part je monte une pompe à huile neuve en prenant soin de goupiller l'axe du pignon mené.
C'est un budget, pour une pompe de qualité, mais la durée de vie du moteur en dépend.


Bonne journée

Alain.

C'est à dire goupiller l'axe du pigon qui fait l'entrainement ? (delui qui est au millieu de l'arbre)
sur ma vielle pompe il y a une clavette fendue
Sylvain

Dans la pompe, il y a deux pignons:
- Le menant, qui est entraîné par l'arbre, lui même commandé par le pignon en bronze,
- Le mené entraîné par le pignon menant, dont l'arbre fixe doit être goupillé, car il arrivé qu'avec l'usure de l'ensemble, il tombe dans le carter, occasionnant une casse moteur par manque de débit d'huile vers les tous les éléments concernés.
Que la pompe soit neuve ou d'occasion, c'est très simple à réaliser . Il suffit de percer à 3, mm le carter aluminium et l'axe en même temps et d'introduire une goupille fendue ou macanindus de 3 mm. L'arbre fixe ne tombera jamais.

Bonne journée

Alain.

sylvain2 a écrit:

sylvain2 a écrit:

Bonjour, je refait le moteur d'une giulia nuova super 1300
il semblerait que la causse de la casse initiale soit du a la pompe a huile (elle est gripé ou en partie ).
Il y a un frotement de l'axe sur le corp de pompe, le bas est d'ailleur usiné par l'axe
que faire changer par du neuf, de l'occasion sur un moteur chemisé a neuf ne me branche pas trop, ou réparer?

Ou achetter ce fameux produit okp, alfa-service.com,victor parts ....et surtout à quel prix on trouve de tout.
Qui a déja testé une de ces pompes E.t.c.
Sylvain.

Il vaux mieux se prendre le choux avec des écroux de bielles sur ce forum ou je me trompe?
personne n'a jamais rencontre le genre de question basiques que je me pose?
c'est peut être trop banal pas assé technique (une futilité en quelques sorte)
je me serait donc tromper de site pour parlé d'Alfa Roméo?

Un autre problème de pompe à huile qui entraîne systématiquement la casse du bas-moteur est justement le manque de débit.
Je ne sais où se trouve Capestang, mais je connais(sais) un préparateur nommé LUIGI qui renforçait ces pompes à huile pour permettre un haut débit, utile lorsqu'on est fréquemment dans les tours.
Je ne connais pas ce problème d'axe qui usine le bas de la pompe
Sylvain, dis m'en plus sur ce fameux produit OKP, Victor parts,...? A quoi sert-il? Quel avantage aurait-il?

Bonjour,

Pour ceux qui n'ont pas peur de l'occasion je signale que j'ai une pompe de 105 (d'origine) dont je pense pouvoir dire qu'elle est en bon état.
Provenant d'une berline que j'ai démantelée il y a plusieurs années pour me constituer une banque de pièces.
La voiture n'avait que 80.000km mais était économiquement irrécupérable (surtout à l'époque) pour cause de corrosion ravageuse.
Ne possédant plus qu'une seule 105 j'allège mon stock.
Si qq'un est intéressé je peux faire des photos.
Prix 90 € plus expédition.

Pour info j'ai également une bonne pompe de 101. (Plus chère)

Cordialement.