Moule à cakes/boîte à air TS

Gatouille a écrit:

Le teflon permettra un écoulement de l'air sans frottements ou du moins le minimum, c'est high tech le cake

C'est pas faux, mais ça risque de se barrer avec l'essence...

Gilles/RsC31

Ooooh c'est madame qui doit être contente ...
J'espère qu'il te reste encore une ou deux galettes bretonnes, parce que pour les gateaux ca va être tin tin ...

Ya plus que pour les gâteaux que ça va être tin tin...

Gilles/RsC31

rossocorsa31 a écrit:

Ya plus que pour les gâteaux que ça va être tin tin...

Gilles/RsC31

oui c'est un cake tintin !!!

alfabiscione a écrit:

rossocorsa31 a écrit:

Bah...vi...

Gilles/RsC31

depuis le début de l'histoire de tes moules à cakes..., je le disais..

tu sais pourquoi.??

parce qu'un jour dans un magasin j'ai vu un de ces moules à cakes.... et j'avais pensé à cela aussi..

sauf..

que moi .. j'ai aucun talent pour le rendre concret...




Stph'

La tête a mon fils ,j y pensait aussi!!!!!
....pis faut dire que dans une cuisine de resto des belles gamelles inox et des couvercles ..sceaux a champagne....
bah ça ferait une bonne lurette que j aurait une super boite a aire perfos-atomique-nucléaire!
....au fait Rosso s il te manque une pièces au que sais-je, n hésite pas je doit avoir pleins de truc dans ma cuisine!!
full full full inox , alu, et plein de mirror!

cuoresportivo a écrit:

...
La tête a mon fils ,j y pensait aussi!!!!!
....pis faut dire que dans une cuisine de resto des belles gamelles inox et des couvercles ..sceaux a champagne....
bah ça ferait une bonne lurette que j aurait une super boite a aire perfos-atomique-nucléaire!
....au fait Rosso s il te manque une pièces au que sais-je, n hésite pas je doit avoir pleins de truc dans ma cuisine!!
full full full inox , alu, et plein de mirror!

Heu j'espère que tu fais pas tes frites avec de la Motul

cuoresportivo a écrit:

alfabiscione a écrit:

rossocorsa31 a écrit:

Bah...vi...

Gilles/RsC31

depuis le début de l'histoire de tes moules à cakes..., je le disais..

tu sais pourquoi.??

parce qu'un jour dans un magasin j'ai vu un de ces moules à cakes.... et j'avais pensé à cela aussi..

sauf..

que moi .. j'ai aucun talent pour le rendre concret...




Stph'

La tête a mon fils ,j y pensait aussi!!!!!
....pis faut dire que dans une cuisine de resto des belles gamelles inox et des couvercles ..sceaux a champagne....
bah ça ferait une bonne lurette que j aurait une super boite a aire perfos-atomique-nucléaire!
....au fait Rosso s il te manque une pièces au que sais-je, n hésite pas je doit avoir pleins de truc dans ma cuisine!!
full full full inox , alu, et plein de mirror!

et j'te dis pas les belles roulettes que tu pourrais faire avec les pelles à pizzas.. (en enlevant les manches... biensur..) ......!!


hihihihihihihihi

Stph'

Ce soir, j'ai décidé d'arrêter de perdre mon temps avec les moules à cakes parce que l'alu dont ils sont fait est beaucoup trop fin et donc très fragile...
J'ai fait un essai pour voir ce que ça donnait, conclusion : direct à la benne !
Par contre, je me suis rappelé que j'avais dans un coin du garage une belle boîte à air d'AX sport que j'avais récupéré depuis de nombreuses années.
Je ne l'avais pas montée parce qu'elle n'était pas dans le bon sens pour le moteur Alfa, la platine de fixation étant inversée, rien ne correspondait avec les trous des carbus, ainsi que l'écartement de ces derniers.
Soudainement, j'ai eu une illumination divine et je me suis dit qu'en partant d'une plaque d'alu je pourrais peut-être monter la boîte à air dans le bons sens à condition de réusiner l'empreinte de la boîte sur la platine qui se fixe sur les carbus...!
Je me suis donc mis au travail, voici les photos du résultat :
(il me reste à faire tous les perçages correspondants + l'adaptation des fixations)

Pour la benne :


La boîte d'AX sport :









A suivre...
Gilles/RsC31

Sa va être nettement mieux que la boite a air de 205 rallye!
....mais franchement Rosso...
tu disait d être une "bille" en usinage !!!
..Bah moa je trouve pas!!
tu bosse archi bien!

cuoresportivo a écrit:

Sa va être nettement mieux que la boite a air de 205 rallye!
....mais franchement Rosso...
tu disait d être une "bille" en usinage !!!
..Bah moa je trouve pas!!
tu bosse archi bien!

Ben je voudrais bien aussi être une bille comme lui dans pas mal de domaines ...

Rosso est le Lucky Lucke du chalumeau, et le génie du tour et de la fraiseuse.
J'ai vu un peu ce qu'il fait. Et en plus d'une gentillesse

J'arrête les compliments parceque Rosso va devenir

@Rosso : Avoues, tu t'es fait engueuler pour le moule

Merci beaucoup jlp !
Je ne me suis pas du tout fait engueuler dans la mesure ou j'ai acheté les moules sur le Net.
Maintenant, si l'on veut faire un cake, il va falloir racheter un moule......

Gilles/RsC31

Et en volume, tu ne penses pas que la réserve d'air prévue pour un 1300 va être un peu short pour alimenter ton 2000....?

Je ne pense pas parce qu'elle a une belle capacité et en plus de ça il y aura une prise d'air dynamique.

Gilles/RsC31

rossocorsa31 a écrit:

Moi aussi, je suis assez curieux de voir ce que ça donnera vu que j'avance au fur et à mesure de la cogitation...
Oui, j'avais fait une boîte à air pour un pilote et apparemment ça donnait d'assez bons résultats.
il y aura des cornets dedans qui seront démontables (des cornets en plastoc).

Gilles/RsC31

salut Gilles,

vu l'importance de la bonne alimentation en air de nos bialbero (cf banc de puissance à aix), je me suis décidé à me faire une bte à air avec cornets inside;
j'ai ma petite idée, mais j'en dirais pas plus, (de peur que ça foire , je n'ai pas ton talent et ton inventivité);
par contre tu les trouves ou tes cornets en plastoc ????? j'ai souvenance d'un site en belgique................ mais je retrouve pas; si tu as les sources.


jm

Salut jm,
Ce sont des cornets Solex qu'il y avait sur les Weber (va comprendre...), tu as les mêmes sur les Ritmo 130 TC.
Si tu peux nous faire un post avec ta transfo, ce sera chouette de ta part (on ne fait pas un concours de boîte à air,on s'en fout).

Gilles/RsC31

Salut pour ce qui est des boites à air dynamic ou pas in n'existe pas de science éxacte . l a deception est souvent inverse à l'attente il existe des exemples sur des
voitures modernes style Saxo F2000 et autre ou l'attente était inverse à la réalité alors meffii comme on dit dans le midi à bon entendeur

Pour moi, une boite à air dynamique sur une auto équipée de carbus c'est au mieux une auto qui marche mal et au pire un piston qui perce... sauf peut etre sur une auto de piste que l'on peut régler riche puisqu'elle ne connaitra pas les afres de la circulation au ralenti.

Mais, faisons confiance à Rosso qui connait très bien le problème potentiel et qui va donc cogiter pour le résoudre !

rossocorsa31 a écrit:

Salut jm,
Ce sont des cornets Solex qu'il y avait sur les Weber (va comprendre...), tu as les mêmes sur les Ritmo 130 TC.
Si tu peux nous faire un post avec ta transfo, ce sera chouette de ta part (on ne fait pas un concours de boîte à air,on s'en fout).

Gilles/RsC31

salut

non, non ma transfo n'a rien d'exceptionnellle !!

c'est ton utilisation d'une bte à air PSA qui m'a donné l'idée d'utiliser une bte à air de Samba rally ou Visa chrono qui ont le moteur à plat dans le compart et de mémoire une grosse boite à air dont il me semble que le couvercle plastoc peut se mettre indifférement dans un sens ou dans l'autre; coup de bol j'en ai trouvé une hier sur ebay, une poignée d'euro, le montage ne devrait pas poser de problèmes; j'attend la pièce et te tiens au jus;
par contre ça m'e.merde d'investir 100 roros dans des cornets, car si ça marche pas ou mal

jm

diremas a écrit:

Pour moi, une boite à air dynamique sur une auto équipée de carbus c'est au mieux une auto qui marche mal et au pire un piston qui perce... sauf peut etre sur une auto de piste que l'on peut régler riche puisqu'elle ne connaitra pas les afres de la circulation au ralenti.

Mais, faisons confiance à Rosso qui connait très bien le problème potentiel et qui va donc cogiter pour le résoudre !

pessimiste va

pour moi une bte à air est là pour tranquiliser, stabiliser le flux d'air pénétrant dans le moteur au travers des carbus et pas forcement gaver le moteur en air frais;
au banc de puissance mon moteur sort 137 canassons, mais il ne faut pas oublier que l'on est en statique, le flux d'air aspiré n'est pas pertubé, et je suis loin d'etre sur qu'en marche, vu la tempete régnant sous le capot, avec ses zones de pression et dépression, chaque corps de carbus ait sa dose identique en air de façon régulière et la puissance restituée identique à du statique

ce n'est que de l'intuition , faut pas hésiter à me corriger

jm

Une boite à air dynamique est bien en "air forcé"
Je ne discute pas du bien fondé d'une boite à air "normale" mais c'est l'apauvrissement dû à l'air forcé qui est difficile à maitriser avec des carbus. Soit on est trop riche quand l'auto n'avance pas, soit on est trop pauvre quand l'auto roule vite. Sur une auto de piste, le problème est moindre.

C'est mon côté "moto" qui me fait avoir cette opinion car en moto où la recherche de puissance est ultradéveloppée et où la puissance spécifique dépasse depuis belle lurette les 100cv/litre, les boite à air dynamique se sont vulgarisées avec l'injection électronique et non avec les carbus.

Maintenant, tu as raison, je suis sûrement top pessimiste : si je me souviens bien, les R5 alpine turbo étaient équipées d'un carbu (et ptet même les GT turbo? ). Or, si c'est bien le cas, l'effet turbo, c'est bien pire qu'une admission en air forcé !

En tout cas, ce sont de jolis projets très intéressants !

J'ai une question toute bête....

Ni y a t il pas possibilité d'installer les cornets dans une boîte à air d'origine en la modifiant un peu????







Julien

Pour que la pression dans la boite soit constante: une sortie sur l'AR, avec un volet au ressort TRES leger.
Cela évite aussi à de l'air de stagner et se réchauffer dans la boite.

Cornets souhaitables, et amenée d'air vers le tuyau d'entrée sans turbulences qui ne feront que reduire le diamètre effectif du tuyau. Un bon gros filtre cônique avant le tube par exemple peut "calmer" le flux d'air
en cas d'utilisation routière.

Quelques news :
Le projet est tjrs en cours, je suis juste allé chercher de l'alu et j'ai modifié un peu la platine, de plus, je me suis loupè 2 fois parce que la pièce a bougé sur son support lors des opérations de fraisage...
les photos arriveront demain soir.
A+
Gilles/RsC31

salut gilles,

avec ce qu'il reste du moule,tu peux nous faire un cake au chocolat pour dimanche matin
balma spécial alfa

a+

Bonsoir à tous,

Sacré Jean-Louis,il est gourmand l'animal..!

Les news :

je suis content parce que la boîte à air est faite à 95%,il ne me reste plus que des détails de finition et d'ajustage au coup par coup.
Mais avant d'en arriver là, j'ai dû faire preuve d'une grande patience... dans la mesure ou je me suis loupé plusieurs fois et que j'ai dû recommencer la même pièce 5x de suite (photo).
Pendant les opérations de fraisage, il est difficile de travailler de faibles épaisseurs au risque que la fraise torde la tôle et bouffe tout au passage...
Au final, j'ai choisi de faire une platine de fixation des carbus que je conserverai si je veux modifier quoi que se soit à l'admission, la contre-platine de la boîte à air étant fixée par de petites vis, celle ci est donc facilement démontable.
Pour fixer les clips de la boîte, je me suis servi de 2 charnières que j'ai acheté à Casto.
Ce système est très simple et très pratique.
Pour faire court, je ne suis pas satisfait, mais plutôt trèèès satisfait du résultat parce que le moteur à une super-gueule !
Il me reste encore à faire un beau gros cornet à l'entrée de la boîte et ce sera fini !
Assez causé, les photos :






Aïe..!





C'est pas bon...



Je recommence...



Vous pouvez voir combien de fois j'ai recommencé cette maudite pièce...grrrrrr....




Ce coup-ci c'est la bonne...!




















C'est bôôô...



Gilles/RsC31