Reconnaitre les Giulia Bertone

A prendre avec des pincettes, cela correspond grosso merdo ou grosse comme Mado aux Couscoussières exportées sur la France.

Pour d'autres pays, cela peut varier selon la fixation des plaques numeralogiques, répétiteurs de lumineux sur les ailes chez les Yankees, et d'autres petits détails.


Doc fourni par Enzo Mathieu du Duvy.org




Bertone 1750 Injection (marché americain)

Baboon

Et puis il y a un oubli majeur :
A partir de 1968, fini les ailes arrières basses des premières séries, c'est comme ça que je les distingue car j'aime beaucoup celle-çi.

Oui les ricaines ont toujours eu des gros feux à l'arrière ... sans parler des appelations différentes.

touffy a écrit:

Oui les ricaines ont toujours eu des gros feux à l'arrière ... sans parler des appelations différentes.

Non, les bertone américains n'ont pas tous les gros feux, uniquement les 2000, comme chez nous.
Par contre les clignotants av des non BAL sont sous les pare-chocs et les feux de position av dans les optiques principales.
Les feux de positions latéraux ne sont obligatoires chez eux que depuis 68. Ceux des 1750 injectés sont petits et ronds (identiques aux répétiteurs de clignotants des spiders 1300 junior coda longa à l'avant, et rouges à l'arrière), mais montés sur des supports sur les spiders coda longa.
Ceux des coda tronca et des 2000 sont rectangulaires, avec des catadioptres.
Par contre, je n'avais jamais vu le montage de la plaque d'immat longue dans le pare- chocs... ça sent le bricolage, bien fait (Baboon, une idée pour alléger le pare chocs si tu le conserves), mais pas d'origine.

[quote="Fana"]

touffy a écrit:

----------------Par contre, je n'avais jamais vu le montage de la plaque d'immat longue dans le pare- chocs... ça sent le bricolage, bien fait (Baboon, une idée pour alléger le pare chocs si tu le conserves), mais pas d'origine.

Salut Fana !!!!!!
J'en ai déja vu plusieurs avec ce montage de plaque integrée dans le pare choc. Ce doit etre une configue spécifique pour certains pays.
J'en ai vu aussi une immatriculée en France, mais ce devait etre un modèle importé de "X" pays.

Baboon

En tout cas, j'adore regarder les vieilles alfas avec des spécifs particulières... Du style les anglaises d'après 70, qui ont gardé les pédaliers au plancher, faute de pouvoir pousser les carbus pour faire de la place au maitre cylindre des pédaliers suspendus, etc....