ENCORE UN KEVIN !!!!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/227009270.htm?ca=12_s



SUPER FAN ...
cdlt
Yves

Je déteste mais il faut reconnaître qu'il y a du boulot ! Adapter un avant de Brera à une Fiat Bravo !!

A chier mais respect pour les heures passées ! Et à ce prix j'imagine qu'il ne doit pas s'y retrouver !

Bertone1600 a écrit:

Je déteste mais il faut reconnaître qu'il y a du boulot ! Adapter un avant de Brera à une Fiat Bravo !!

A chier mais respect pour les heures passées ! Et à ce prix j'imagine qu'il ne doit pas s'y retrouver !

+1 !

je suis vraiment pas fan, mais j'ai tendance à respecter le boulot entrepris.... la greffe n'a pas du être evidente...

esperons qu'il n'y ai pas de rejet... !

Stph'

Super pour contester les PV les flashs etc ....

Non Mr l'officer, non Mme le juge ...c'est une Fiat, non c'est une Alf il y a une erreur sur le PV .

Au fou ou au génie..... quel boulot bravo l'artiste pour cette m......

jpsz

celui là je ne le classerais pas dans la catégorie kevin, le boulot est propre et fini : après on aime ou pas, perso je trouve la couleur sympa

Et qu'en pense le contrôle technique?? Une Fiat changée en Alfa Romeo, c'est pas très conforme au PV de conformité constructeur!

alfistidan a écrit:

Et qu'en pense le contrôle technique?? Une Fiat changée en Alfa Romeo, c'est pas très conforme au PV de conformité constructeur!

le proprio fait comme on va tous être obligé de faire d'ici peu : trouver un contrôleur très conciliant, la première fois que j'ai passé la giulia au CT le silencieux était percé, les plaques n'étaient pas conforme et elle est passée avec un CT vierge

combien de bertone n'ont pas un moteur avec la cylindrée d'origine ?
comment font les mecs d'alfahoolics pour faire immatriculer des bertones avec des moteurs TS ?
combien de voitures du tour auto n'ont rien de conforme et roulent sur route ouverte encadrés par la gendarmerie ?

Bonjour Yann,

quelques petites précisions à propos de ton message.

En ce qui concerne Alfaholics il faut savoir que c'est au Royaume Uni et que les règles d'homologation sont aux antipodes des notres, héxagonales.
Aucune difficulté à immatriculer une voiture avec un moteur TS et autres modifications profondes. Pas plus que certains véhicules marginaux que leurs artisans produisent régulièrement.

Pour les voitures du Tour Auto et autres manifestations du même genre, les voitures qui sont inscrites en VHC font toutes l'objet d'une homologation obligatoire FFSA , FIA pour les autres pays .Ces voitures peuvent circuler sur nos routes et courrir sur circuit.
Tous ceux qui sur ce forum ont passé leur véhicule à la reception technique FFSA te diront que les contrôleurs sont à la fois compétents, sévères et pas complaisants.

En fin pour les Bertone et autres voitures ne possédant pas la cylindrée d'origine, ceci est de la responsabilité du propriétaire qui s'expose, en cas d'accident avec dommages corporels et expertise, à voir son assureur le laisser se débrouiller tout seul, car son véhicule n'est pas conforme à sa fiche de réception.
Même la dimension des pneus ne peut pas être modifiée .
Aussi les centres de contrôle technique commencent à posséder des bases de données de plus en plus complètes, afin de vérifier la conformité des voitures présentées.
Trouver un contrôleur complaisant est toujours possible, mais c'est sa propre responsabilité qu'il engage, comme tout est informatisé, la recherche est simple rapide et efficace.

Si ton véhicule présente quelques entorses mineures, il n'y aura pas de problème, mais si cela est plus important, il est certain qu'à terme, il ne passera plus au contrôle technique chez nous.
Si Eva Joly vient à sévir, ce sera la moindre fuite d'huile qui sera éliminatoire....

Bonne journée

Alain.

Mais c'est pas très jolie Joly tout ça.

jpsz

Pour les pv's, un flic un peu malin pourra toujours dire que c'est une FIALFA ou une ALFIAT... au choix !
Alors OK pour les heures passées, OK pour la couleur, encore que... Mais c'est vraiment affreux !
Et OK pour le sortir de la catégorie des KEVIN, ne voulant froisser personne, je ne donnerais pas d'autres prénoms à consonnance "BEAUF AU MARCEL AVEC LE BOB RICARD"...

Cdlt
Yves

Ptite question pour Alain...
Tu parles de la dimmension des pneus qui ne peut être modifiée, mais prenons l'exemple de mon Sprint GT, à l'époque, il devait y avoir en option d'autres jantes, type GTA par exemple, qui devaient avoir fait l'objet d'un complément sur les docs d'homologation ?
Cela voudrait dire que si je remplace aujourd'hui mes bonnes vieilles jantes acier avec enjoliveurs par des belles répliques GTA, je resterait dans le cadre de l'homologation d'origine ???
Rassures moi sur ce point, car le changement en question me titille....
Cdlt
Yves

A2F 83 a écrit:

Bonjour Yann,

Trouver un contrôleur complaisant est toujours possible, mais c'est sa propre responsabilité qu'il engage, comme tout est informatisé, la recherche est simple rapide et efficace.

pour moi c'est une des limites du système : comment prouver lors d'un accident 2 heures après le contrôle que le propriétaire n'a pas modifié le véhicule...

je souhaite bien du plaisir aux experts avocats et assureurs : d'ailleurs c'est peut être une des raisons de ce système, leur trouver du boulot

y-a-t-il déjà eu des condamnations de contrôleurs techniques ?

je m'oriente vers des voitures de plus en plus anciennes, car plus on remonte dans le temps et plus le contrôle est light, comme quoi ce système a aussi du bon

et globalement : trop de loi tue la loi

bon week end

je dirais que ce n est qu un demi KEVIN ,parceque en tuning y a vraiment pire que ça, après comment font ils pour rouler avec leurs monstres sans être arrêtés toute les 5 minutes ?????

salut les gars

oui y'a du taff
oui y'en a pour du pognon mine de rien pour faire ça c'est le budget d'une belle restauration d'un bertone


moi j'aime pas le style j'aime pas l'idée de mélanger deux autos pour avoir au final rien de l'une ni de l'autre

pour la question des jantes gta je ne suis pas expert

par contre ce qui est sur c'est que si le constructeur a homologué a un moment une monte de pneu ou de jantes ou proposer au catalogue une options je pense que c'est tout a fait recevable

autre exemple j'ai muni mon bertone de jantes de ford marque ronal
j'ai expliqué au controleur que je voulais passer en tubeless
j'ai fournit la taille des jantes et leur deport que j'ai du rattrapper avec des calles de 8mm pour etre aux memes contraites que d'origine
le tout avec des pneus en en 185 car c'est ce qui était monté sur mes vieilles jantes non tubeless

le controleur m'a dit qu'il y avait pas de pb

pour revenir a la fiat pour l'avant il faut mettre la face avant de la 159 pour loger les feux

ça se pratique enormément ce genre de trucs ça reste tres moche

ce que j'adore c'est le pc arrière type "megane modena" !!!!!! ça veut rien dire ce truc

ce qui me fait du mal à chaque fois devant ces horreurs c'est de penser aux heures que les mecs ont perdu à faire ces " choses " !!

yvesb94 a écrit:

Ptite question pour Alain...
Tu parles de la dimmension des pneus qui ne peut être modifiée, mais prenons l'exemple de mon Sprint GT, à l'époque, il devait y avoir en option d'autres jantes, type GTA par exemple, qui devaient avoir fait l'objet d'un complément sur les docs d'homologation ?
Cela voudrait dire que si je remplace aujourd'hui mes bonnes vieilles jantes acier avec enjoliveurs par des belles répliques GTA, je resterait dans le cadre de l'homologation d'origine ???
Rassures moi sur ce point, car le changement en question me titille....
Cdlt
Yves

Le Sprint 1600 GTA est plus ou moins une extension du Giulia Sprint 1600 GT ou GT Lusso
Mais ces deux autos avaient pour la France deux fiches d'homologation bien distinctes et differentes
Sauf erreur de ma part, le GTA était un 10512 et le GT et GT Lusso étaient des 10502

Donc, tu n'as absolument pas le droit de monter des jantes GTA réplica sur ton auto,
même si tout le monde le fait, dont moi aussi.
Accident, tu tombes sur un expert police ou gendarmerie brigade accident qui connait bien
les autos anciennes, t'es mort. Ouai ouai ouai

Et faces aux experts des assurances, ils se retournent d'office contre toi.

Baboon

yan a écrit:

alfistidan a écrit:

Et qu'en pense le contrôle technique?? Une Fiat changée en Alfa Romeo, c'est pas très conforme au PV de conformité constructeur!

le proprio fait comme on va tous être obligé de faire d'ici peu : trouver un contrôleur très conciliant, la première fois que j'ai passé la giulia au CT le silencieux était percé, les plaques n'étaient pas conforme et elle est passée avec un CT vierge

Salut Yan

Le contrôle technique, c'est juste la vérification de la sécurité active et passive d'une automobile,
ainsi que la pollution gazeuse, sonore et fuites.

Que sur un Giulietta 1300 tu lui montes un 4 cylindres 2 litres turbo mais Alfa Romeo,
l'auto passera sans aucun problème son CT.

Inversemment, en cas d'accident, ben t'as tout faut bien sur.
Baboon

yan a écrit:

------
comment font les mecs d'alfahoolics pour faire immatriculer des bertones avec des moteurs TS ?

Le système d'homolgation Roosbeef, comme le dit A2F83 est à des années lumières
du sytème européen en génral, et français en très particulier.

Exemple



Mon Tripattes: Un JZR 500 Cx
C'est un kit car, un engin à monter soi même dans son garage, sa cuisine, son jardin
Il est équipé d'un moteur boite transmission à cardan de Mobylette HONDA 500 Cx.

Ce sont les documents de cette moto donneuse d'organe qui vont servir à enregistrer l'engin,
comme étant une moto modifiée.
Et tu peux même lui donner ton nom
Exemple, YAN-ALPHA 500 Cx

Totalement inimaginable, inconcevable, impensable et impossible en France.



Chez les Roosbeef, dans un Giulia, tu lui gerbes sous le capot un 2,0 Touinesparque,
un Vessice de 147GTA, un Véhuit 3,0 litres d'Alfa 33, t'as le droit de rouler.



A bientôt
Baboon

salut Baboon,

un petit HS, mais,

tu devrait monter un 650 cx turbo sur ton scarabée

ça ferait une sacrée fusée

jm

spider a écrit:

salut Baboon,

un petit HS, mais,

tu devrait monter un 650 cx turbo sur ton scarabée

ça ferait une sacrée fusée

jm

Salut Jean Marie

J'y ai déjà pensé mais déjà comme ça, ça prend un vrai 170, ça me suffit
Baboon

p'tain impressionnante la position du 3 roues; ça donne quoi 3 dixièmes de secondes plus tard ?????????


et tu en pense quoi de ça:




j'en ai vue un de près, et j'ai trouvé la qualité de fab, vraiment top


jm

spider a écrit:

p'tain impressionnante la position du 3 roues; ça donne quoi 3 dixièmes de secondes plus tard ?????????

jm

Pas eu le temps d'avoir peur
Petit contre braquage, el le tripattes s'est remis sur ses roulettes.
Mais c'est très très impressionnant.


Baboon

spider a écrit:

et tu en pense quoi de ça:

Ca, c'est une géniale et formidable machine à combler--------le manque de donneurs d'organes
et le déficit actuel d'organes.

Idem que les gros Scooter MP3/4, la roue arrière décroche, l'engin se retourne d'une violence terrible.
Le pilote est systèmatiquement éjecté par dessus la machine, puis il se prend la machine pleine gueule.
S'il est vivant, il peut louer un fauteuil roulant à vie, s'il est mort, c'est tout bon,
ça fait de l'organe frais et dispo.

C'est excellent et merveilleux pour la médecine chirurgicale de la greffe, non ???????
Qui veut un foie ???? Une rate ???? Une paire de poumons ???? Etc etc etc



Et pas besoin de rouler très vite pour se vautrer avec ces Spyder Canam ou Scooter MP3/4

A bientôt
Baboon

Caisson pour transport d'organe

Baboon a écrit:

yvesb94 a écrit:

Ptite question pour Alain...
Tu parles de la dimmension des pneus qui ne peut être modifiée, mais prenons l'exemple de mon Sprint GT, à l'époque, il devait y avoir en option d'autres jantes, type GTA par exemple, qui devaient avoir fait l'objet d'un complément sur les docs d'homologation ?
Cela voudrait dire que si je remplace aujourd'hui mes bonnes vieilles jantes acier avec enjoliveurs par des belles répliques GTA, je resterait dans le cadre de l'homologation d'origine ???
Rassures moi sur ce point, car le changement en question me titille....
Cdlt
Yves

Le Sprint 1600 GTA est plus ou moins une extension du Giulia Sprint 1600 GT ou GT Lusso
Mais ces deux autos avaient pour la France deux fiches d'homologation bien distinctes et differentes
Sauf erreur de ma part, le GTA était un 10512 et le GT et GT Lusso étaient des 10502

Donc, tu n'as absolument pas le droit de monter des jantes GTA réplica sur ton auto,
même si tout le monde le fait, dont moi aussi.
Accident, tu tombes sur un expert police ou gendarmerie brigade accident qui connait bien
les autos anciennes, t'es mort. Ouai ouai ouai

Et faces aux experts des assurances, ils se retournent d'office contre toi.

Baboon

Slt Baboon,
D'accord avec toi sur ce point, mais je ne parlais pas d'un véhicule différent, type GTA, mais d'une éventuelle option qui aurais pu être proposée à l'époque par ALFA, pour avoir d'autres jantes que le modèle standard comme cela existe aujourd'hui.
Bon, je vais quand même essayer de faire des recherches...
Cdlt
Yves

Un détail pour Alain.

J'ai obtenu le PTH pour le bertone. Au contrôle technique, le gars plaisant mais pas con m'a donné le sésame puis nous avons discuté. Il m'a dit que pour les véhicules après 1967 les harnais (homologués FIA !) ne sont pas homologués pour la voiture et ceux que l'on peut acheter chez "jetez les i" et consorts homologués route c'est kif kif bourricot. D'après lui ce sont les points d'attache qui ne sont pas ceux d'origine. Je lui ai dit que la ventrale est bien prise sur les fixations d'origine des ceintures. Il m'a dit et la sangle arrière fixée sur l'arceau....

Notre système français est complètement con !! un arceau présente bien plus de résistance qu'un écrou soudé sur la coque. On en crève de certaines règlementations pondues par des types grassement payés qui n'ont jamais levé le cul de leur fauteuil de fonctionnaire et qui passent leur temps à emmerder le monde.

Bon allez je me calme. C'est vrai j'exagère, je pousse le bouchon, suis médisant etc...hé ben non !