longueur des sangles

petite question au pocesseur de kit raod B d'alfaholic et a giuliasuper

depuis que j'ai monter mon kit, des que je leve une roue arriere, le temps que la sangle se tende, j'ai le ressort qui se detend completement et qui commence a sortir de son logement, avec les risque de partir de travers au moment ou la caisse redescend

quelqu'un a t il raccourci la sangle et de combien ?

(j'arrete pas de faire des post en ce moment moi)

Salut Bruno,

La bonne longueur c'est quand les roues touchent par terre ( Ah non c'est la bonne longueur des jambes )

Trève de plaisanterie.

Il faut simplement que le ressort ne puisse pas se déboîter ni flotter quand le pont est posé sur les sangles. Ne pas le contraindre en compression.

tu mets la voiture sur chandelles avec un cric sous le pont. Tu laisses descendre le pont et tu arrêtes juste avant que le ressort se balade.

tu remontes le pont d'un cm et tu ajustes tes sangles.

Avec le poids du pont et l'élasticité générale tu dois être bon.

si c'est encore trop long tu enlèves 1 cm de sangles.

Bruno

ok je vais suivre la methode

a+

Bonsoir , je déterre ce post car il est d'actualité pour moi , je viens de monter un kit B Alfaholics sur mon 1300 junior 1968 , les sangles , neuves étant trop longues je les ai raccourcies de façon à ce que les ressorts ne se balladent pas mais je me demande si je n'y suis pas allé trop fort , je passe juste 2 doigts entre le tampon et la trompette , qu'en pensez vous ?

Ça me semble court

giuliet64 a écrit:

Bonsoir , je déterre ce post car il est d'actualité pour moi , je viens de monter un kit B Alfaholics sur mon 1300 junior 1968 , les sangles , neuves étant trop longues je les ai raccourcies de façon à ce que les ressorts ne se balladent pas mais je me demande si je n'y suis pas allé trop fort , je passe juste 2 doigts entre le tampon et la trompette , qu'en pensez vous ?

Bonjour

la bonne longueur c'est :

il faut juste que le ressort ne puisse pas bouger mais sans être comprimé

Ben oui c'est bien ce que j'ai fait mais je trouve qu'il y a trop peu d'espace entre le tampon et la trompette , l'auto étant sur chandelles , une fois sur ses roues ça devrait pas être loin de toucher non ?
Ne faudrait il pas changer les tampons pour des plus courts si cela existe ?
Avez vous des retours d'expérience ?
Bruno sais tu ce que dit Alfaholics là dessus , ils ont bien dû faire cette opération quelques fois ?
Stéphane

Peut être as tu des ressorts plus courts et donc plus « durs » ?

giuliet64 a écrit:

Ben oui c'est bien ce que j'ai fait mais je trouve qu'il y a trop peu d'espace entre le tampon et la trompette , l'auto étant sur chandelles , une fois sur ses roues ça devrait pas être loin de toucher non ?
Ne faudrait il pas changer les tampons pour des plus courts si cela existe ?
Avez vous des retours d'expérience ?
Bruno sais tu ce que dit Alfaholics là dessus , ils ont bien dû faire cette opération quelques fois ?
Stéphane

Bonjour,

Alfaholics a vendu plusieurs centaines de ces kit Road B, donc aucun souci à te faire. Si il y avait un problème cela se saurait depuis longtemps   .

Rien qu'en France, il doit bien y en avoir maintenant pas loin de 100 de vendus.

Tu ne peux pas comparer l'espace avec les ressorts d'origine et ceux d'Alfaholics.

Ceux du kit road B sont plus courts mais plus fermes. Donc la plongée en charge à l'arrière est moins importante qu'avec ceux d'origine.

De plus le tampon lui va se déformer pour absorber. Il est très mou.

Pour finir par contre as-tu mis des réhausses de tourelles d'amortisseur à l'arrière?

Parce que en très forte compression, c'est l'amortisseur qui va arriver en butée avant d'écraser le tampon de pont ( vrai pour toutes les suspensions rabaissées )

Je reste à ta disposition au tel (mes coordonnées en entête du forum) si besoin.

Merci Bruno , non je n'ai pas mis de rehausses , je n'en avais pas au démontage .
Tu penses qu'il en faut ?

Oui il en fait sinon tu vas arriver en butée lorsque tu vas comprimer …