Alfa 2500 SS Compressor Competizione Aerodinamica 1942

Sur l'image ci dessous, certains d'entre vous auront repèré un petit anachronisme mécanique ....


On dirait un ventilateur électrique !?

Whouahou !!!

pour moi, manque plus qu'un double buble et elle serait parfaite. (g bien dis pour moi ! )

Quel est le nom de ce carrossier ?, je ne trouve pas sur le net ( )



( . --V-- . )

L'auto illustrée est une réplique de la 6C2500SS berlinette construite pour Le Mans 1939, et engagée ensuite aux Mille Miglia 1940. Comme toutes les 6C2500SS de course officielles, elle n'a JAMAIS eu de compresseur (puissance annoncée: 125ch). La carrosserie est de Touring (évidemment serais-je tenter de dire, sans offense).

Il n'y a donc PAS dans l'histoire d'Alfa de berlinette 6C2500SS Competizione Compressore de 1942.

La voiture originale s'est perdue, mais il en existe au moins trois répliques plus ou moins réussies (l'australienne et la plus convaincante) construites ces dix dernières années.

Magnifique, surtout la vue arrière!

alfamania a écrit:

On dirait un ventilateur électrique !?

Même réponse de ma part.

A propos du look de la voiture, "c'est du brutal", comme diraient les Tontons en cuisine.

Superbe. La face avant n'est pas forcement le plus reussi pour moi. Par contre l'arriere est magnifique.
Le detail qui tue c'est le "I" de Italie qui est en fait un feux rouge arriere.

Le profil est légèrement déséquilibré.

Touring a du mieux faire à l'époque. n'est pas carrossier qui veut...

UP -   

gtv2000 a écrit:

L'auto illustrée est une réplique de la 6C2500SS berlinette construite pour Le Mans 1939, et engagée ensuite aux Mille Miglia 1940. Comme toutes les 6C2500SS de course officielles, elle n'a JAMAIS eu de compresseur (puissance annoncée: 125ch). La carrosserie est de Touring (évidemment serais-je tenter de dire, sans offense).

Il n'y a donc PAS dans l'histoire d'Alfa de berlinette 6C2500SS Competizione Compressore de 1942.

La voiture originale s'est perdue, mais il en existe au moins trois répliques plus ou moins réussies (l'australienne et la plus convaincante) construites ces dix dernières années.

compresseur ROTH ?
J Louis

" Compresseur " , plus exactement suppresseur volumétrique de type Hibon ou Rootes à deux haricots, très utilisés dans l'industrie depuis les années 20 et encore aujourd'hui .
Dans le cas présent, il est placé après le carburateur et contribue à parfaire l’homogénéité du mélange carburé tout en augmentant la pression atmosphérique de 0,3 à 0,6 bar.

Dans la production récente, certains constructeurs ont repris cette suralimentation :

-Lancia sur les Beta Volumex,
-Aston Martin sur la DB7 six cylindres

Pour ce citer que ceux là .

Bonne journée

Alain.

Jolie carrosserie. Joli le fait qu'on ne voie quasi pas le joint de pare brise.
Par contre le compresseur Roots après les carbus, çà ne doit pas être d'une efficacité phénoménale.

PS: pas besoin d'aller chercher si loin pour avoir des véhicules récents avec compresseurs Roots, une SLK Kompressor ou une VW récente avec compresseur mécanique utilisent ce type de compresseur. J'irais presque à dire que la quasi totalité des véhicules actuels possédant un compresseur mécanique utilisent un compresseur type Roots.

il semble que le "marché" ne reconnait pas les "constructions", "reconstructions"   

http://www.goodingco.com/vehicle/1939-alfa-romeo-6c-2500-ss-berlinetta-aerodinamica/

AlfaProvence a écrit:

il semble que le "marché" ne reconnait pas les "constructions", "reconstructions"   

http://www.goodingco.com/vehicle/1939-alfa-romeo-6c-2500-ss-berlinetta-aerodinamica/

Oui, le prix est assez élevé pour une refabrication. Ceci dit, elle est vendue comme telle:
- Recreated Coachwork of One of the Most Significant Alfa Romeo Competition Cars
- Authentic Pre-war 6C 2500 SS Chassis

renaud_allard a écrit:

AlfaProvence a écrit:

il semble que le "marché" ne reconnait pas les "constructions", "reconstructions"   

http://www.goodingco.com/vehicle/1939-alfa-romeo-6c-2500-ss-berlinetta-aerodinamica/

Oui, le prix est assez élevé pour une refabrication. Ceci dit, elle est vendue comme telle:
- Recreated Coachwork of One of the Most Significant Alfa Romeo Competition Cars
- Authentic Pre-war 6C 2500 SS Chassis

salut renaud,
je me suis mal esprimé - je trouve qu'elle est bien en deça de la fourchette

AlfaProvence a écrit:

renaud_allard a écrit:

AlfaProvence a écrit:

il semble que le "marché" ne reconnait pas les "constructions", "reconstructions"   

http://www.goodingco.com/vehicle/1939-alfa-romeo-6c-2500-ss-berlinetta-aerodinamica/

Oui, le prix est assez élevé pour une refabrication. Ceci dit, elle est vendue comme telle:
- Recreated Coachwork of One of the Most Significant Alfa Romeo Competition Cars
- Authentic Pre-war 6C 2500 SS Chassis

salut renaud,
je me suis mal esprimé - je trouve qu'elle est bien en deça de la fourchette

Euh, oui, d'accord, mais je pense que 750000$ est quand même une jolie somme pour un véhicule "modifié". Bon maintenant il faut aussi voir de quand la "modification" date, car si çà a été fait en 1940, on pourrait dire qu'elle a toujours été comme çà, mais ce n'est pas le cas.

The car was found in Eastern Europe in 1989 just following re-unification. At that time, the chassis carried post-war cabriolet coachwork created by an unknown builder, and a pre-war 6C 2500 engine that remains with the car. The cabriolet coachwork was later removed and the chassis was carefully examined and declared an authentic 2700-mm pre-war 6C 2500 SS chassis by Automotoclub Storica Italia (ASI). There is no known record of its original coachwork.

Je n'ai pas tout lu, mais il y a une description extensive ici: http://www.italiaspeed.com/2010/cars/alfa_romeo/03/gooding_6c_1500ss_aerodinamica/1103.html