Comment changer amortisseurs et ressorts arrières (Spider)

la cloche sur cette photo ne s'enlève pas ?

Mais il faut bien sur enlever les coupelles supérieures (sous la fixation haute des amortisseurs, dans le coffre - 4 vis ou écrous) pour pouvoir retirer par le haut.

Nos messages s'entrecroisent...
Pas de photo dans le dernier message.

Ma moquette est collée dans mon coffre. J'avais décollé le minimum et ne voyais donc pas les 2 écrous pour retirer cette "cloche".

Une fois fait, l'amortisseur vient tout seul par le haut. Merci bcp

Allez j'y retourne

Amortisseur arrière droit ... fait

Amortisseur arrière gauche ... pas fait L'écrou prend difficilement (même avec du W40) et résultat la tige tourne et l'écrou ne se visse pas. Ils m'auront bien emm** ces amortisseurs. J'en ai marre, j'essaierai à nouveau demain.

Merci pour ton aide et soutien PS70

persévérance et sang froid

Je suis patient de nature mais là ça commence à m'agacer.

J'espère que mes réglages d'amortisseurs iront et que je n'ai pas à tout re démonter

Même ce type de clés ne m'aiderait pas car il faut que l'écrou soit déjà bien "descendu" pour que cette clé passe http://www.planet-tools.fr/cle-speciale-pour-amortisseurs-ks-tools-xml-361_440-5880.html?pk_campaign=cpc|Google%20Shopping|1588404696|59970756156|743003921264&pk_kwd=5880|pla&gclid=Cj0KCQjwuLPnBRDjARIsACDzGL39KsEhMR7Qy9bKZ_LdBy6epZb1tJtwgr4k30lM0DMBRYMtIR1-FT8aAu8uEALw_wcB

Verrouille la tige à l'aide d'une pince étau passée au travers des spires du ressort, tu pourras alors dévisser tes écrous inf. d'amortisseurs

Franck21000 a écrit:

Je suis patient de nature mais là ça commence à m'agacer.
J'espère que mes réglages d'amortisseurs iront et que je n'ai pas à tout re démonter

Tu vas y arriver, je ne suis pas inquiet.

Quels sont tes réglages ?

pegjy a écrit:

Verrouille la tige à l'aide d'une pince étau passée au travers des spires du ressort, tu pourras alors dévisser tes écrous inf. d'amortisseurs

C'est le remontage qui me pose désormais souci ;-) J n'ai pas accès à la tige mais au corps de l'amortisseur et j'ai peur de l'abimer en serrant

PS70 a écrit:

Quels sont tes réglages ?

Pour l'avant j'ai fais 180° donc ferme et pour l'afrière 360* donc moins ferme. C'est bon ?
Je testerai.

J'ai un doute maintenant. Mais j'ai en tout cas fait en sorte que l'avant soit plus ferme que l'arrière.

Bonsoir à tous!

Juste un petit mot pour dire merci à PS70 pour ce post
J'ai changé mes ressort AR et AV aussi en lisant l'autre post.

Ma voiture est remontrée à sa hauteur normale et n'arrache plus les ralentisseurs / ou inversement !

Bonne soirée.

flereuil a écrit:

Ma voiture est remontrée à sa hauteur normale et n'arrache plus les ralentisseurs / ou inversement !

Super et merci à toi

Puisqu’il faut occuper le dimanche ensoleillé quand on ne peut pas sortir!

J’ai récupéré la vidéosurveillance de mon atelier et fait une TimeLapse de l’opération.

AV/AR une petite dizaine d’heures en prenant son temps. Dont 3 pour ma seule roue AV gauche. Les boulons neuf étaient les bienvenus !

Super la vidéo

Super !

Alors, tu l'as essayé ?

Oui j'ai roulé les jours suivants avec.

J'ai acheté cet auto en Allemagne il y a 2 ans, elle était tellement basse que je ne pouvais pas passer un bac à vidange de 6cm en dessous du bloc !
Et donc ça raclait franchement et ne me donnait pas envie de sortir la voiture plus que ça de peur de l'abimer.

C'est une 1300, j'ai remis des ressort configuration origine, elle est maintenant exploitable en région parisienne !

Elle tangue un peu plus qu'avant c'est sur, mais reste très plaisante à conduire et beaucoup plus confortable. Cohérent avec mon utilisation.
Je dois maintenant améliorer ce que j'ai vu au démontage, comme par exemple la barre stab et certains Silentbloc bien fatigués !

J'ai gardé les Koni rouges qui étaient montés et en excellent état. Il faut que je me penche sur leur réglage d'ailleurs si quelqu'un à un mode opératoire ou une balance AV/AR a expérimenter je suis preneur.

Il faudra aussi faire une géométrie rigoureuse.

Maintenant ce n'est que du plaisir à rouler !

Il faut que je trouve 5 min pour ouvrir un sujet sur cette voiture, depuis deux ans j'ai fait :
- Culasse car soupape cassée (m'a permise de l'acheter à un bon prix !),
- faisceaux électrique complet,
- rafistolage du tableau de bord en mode alfa BB,
- Refait les boiseries intérieur
- déboire sur la plus simples des opération => une vidange ,
- et maintenant ressort
- Bien d'autre choses à venir !

Oh un gt junior de 72
Parfait la vidéo

Vite fait bien fait !
On voit la course contre la montre pour finir avant la nuit !

un simple petit mot de remerciement à tous les intervenants, sans vous, j' étais également parti pour la totale, les 2 trappes m' ont permis un remplacement des amortisseurs "express"