dellorto

Bonjour à vous tous,

Y-a-t'il une différence dans les gicleurs et autres pièces entre des dell'orto de 1750 et 2000?
Si oui quelles sont les différences, avez vous un tableau récapitulatif?
J'ai récupérer ceux de mon 1750 pour les monter sur mon 2000 mais elle broutte un peu.

Merci

Salut

J'ai moi-même un jeu de Dell Orto de 1750 que j'avais l'intention de monter sur une 2000 en remplacement des Solex d'origine.
Je n'ai pas l'expérience du résultat car j'ai vendu la voiture avant de faire la transformation.

(Ces carbus sont d'ailleurs à vendre si quelqu'un est intéressé)

Les carbus de 1750 sont des DHLA 40F et ceux des 2000 sont des DHLA 40G.
Les différences de réglages sont infimes et un gourou (ou supposé tel) m'avait affirmé que je ne verrais pas de différence entre les deux sauf à aller rechercher les derniers chevaux dans le ventre de la bête.
Il m'avait communiqué le tableau comparatif dont je te mets copie ci-dessous.



Il m'avait dit, si j'avais un problème de léger trou à l'accélération à partir du ralenti, de changer éventuellement les gicleurs de ralenti. C'est tout.

Je ne sais pas ce que tu veux dire par elle "broute un peu" mais je ne vois pas en quoi les carbus pourraient faire brouter la voitute.
Pour autant qu'on donne le même sens au verbe brouter.

Cdlt

Salut,

En fait j'ai des trous quand j'accélère à fond et elle a du mal à prendre les tours.
J'ai un filtre à essence King, parait qu'on peut y régler le débit, ça pourrait venir de ça?

Merci

Bonjour Pascal,

Avec un filtre King, tu règles la pression du carburant. Si elle est insuffisante il est possible que les cuves ne soient pas au bon niveau.
Il faut entre 250 et 300 millibar.

Bonne journée

Alain.

Bonjour Pascal

tu as une pompe électrique?

et si oui, elle est où?

Salut,
Non, j'ai encore la pompe mécanique. Elle part au garage jeudi, on verra bien.

Merci