Présentation - Traitement carrosserie par Thibault-G1

Salut à tous !

Je m'appelle Thibault, j'ai 17 ans. Je restaure actuellement une Golf 1 GTI de 1980 (1600, petits feux, boîte 5). Je suis passionné par les voitures. Je suis un ami de Baboon. Ma voiture est actuellement désossée et je vais m'attaquer au sablage dans les prochains mois. Elle est dans l'air, sur une rôtissoire. J'ai également une autre Golf 1 Diesel de 1983 qui me sert comme pièce de rechange de carrosserie. A chaque étape de la restauration je découvre les outils à utiliser (Mig pour la soudure, sableuse pour le sablage etc...) de ce fait, la question du traitement de la carrosserie se pose : je n'arrive pas à savoir s'il faut après le sablage traiter la caisse au phosphate puis mettre l'apprêt ultra-garnissant ou bien directement mettre l'ultra-garnissant sans passer par le phosphate ? (comme c'est moi qui paie ma resto je fais gaffe au prix)

Si vous pouvez m'aider, ça serait vraiment sympas !

Thibault

bienvenu a toi dans le monde de l'anciene et de la resto.
l'ideal c'est une passivation de la tole a l'acide phosphorique. (il existes des produits phoshatant tout pret)
et apres un nettoyage meticuleux a l'eau clair et un bon sechage, puis tu passe une couche d'epoxy (primpox par ex)

comme ca, tu as une tole capable d'affronter les quelques mois de ta resto et d'offrir un bonne sous couche pour ta peinture.

Merci pour tous les conseils (Bd et Alfa lel fer )

Petite question, Alfa lel fer, je suis du coup allé voir sur ton site, et j'ai vu d'autres produits qui parle aussi de protection anti-corrosion longue-durée... par exemple quelles sont les différences entre :

http://www.willems-lucy.eu/index.php/willems/produit/11/metaflux_70_43_zinc_brillant
http://www.willems-lucy.eu/index.php/willems/produit/10/metaflux_70_45_galvano_spray

Je ne sais pas les différences entre le zinc ou le galvano (avantages, inconvénients ....)

Mais autrement si j'ai bien compris, je fais mon sablage, puis j'applique immédiatement après le produit que tu as utilisé (rouge en locurrence) sur l'intégralité de la voiture et à partir de ce moment, la voiture est protégée comme tu l'as dit plus de deux ans ? Et après je mets l'ultra-garnissant puis la peinture ?

Merci

Bonjour Thibault et bien venu sur ce forum

Sur ce forum consacré aux Alfa Romeo en général, on ne pratique pas le racisme primaire anti autres marques,
ni la mono-culture intégriste radicale et exclusive du mono marque.

De plus, la Golf 1 aurait été dessinée par un certain Giorgetto Giugiaro, qui dessina aussi
la WV Sirocco 1 et entre autres le coupé Alfa Romeo Giulia GT et GTV type 105 Bertone
à une époque où il exerçait ses talent chez Nuccio Bertone.

N'hésite pas à poser toutes les questions qui te semblent utiles ou inutiles aussi à la resto de ta GolF 1


Baboon

Merci pour les photos Baboon

beau travail en profondeur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bon courage pour la suite

Salut Thibault !

Bravo et bon courage pour ta restauration, moi comme (surement) d'autres suivront ta restauration avec intérêt

J'aime beaucoup les Golf.

à bientôt sur les routes sud-parisienne.

Florian

Alfa lel fer a écrit:

[color=orange]

bd a écrit:

un nettoyage meticuleux a l'eau clair et un bon sechage, puis tu passe une couche d'epoxy (primpox par ex)

Bruno, Ils me disent aussi que cette technique est risquée, parce que l'eau s'engouffre partout et il est difficile de sécher des endroits où il restera un peu de sable qui épongera l'eau, et la gardera assez longtemps pour que le réaction de rouille démarre.


Ayant une nouvelle venue en la personne de Claudine (une fifille sur le fofo c'est rare, alors on en profite ) et aux vues de ses travaux, elle pourrait si elle le souhaite donner son avis sur ta question.

je ne conseille cette technique que pour les panneau de carrosserie visible. mais c'est vrai que s'il reste du sable c'est pas genial.

Salut et bienvenue sur le forum,

l'idéal dans l'ordre c'est après un bon sablage, un primer époxy, le surfacer de finition (appret garnissant) a poncer puis la peinture.

je teconseille une fois que tu as mis ton appret et que celui ci est poncé de bien dégraisser le tout avec du degraissant à peinture

et ensuite tu refait tous les joints de sertissage de la caisse au joint poluhurethane afin de refaire l'etancheité entre toutes les pieces soudées par points

beurkkkk une gogolfe teutonne

blague a part bon courage pour ta restauration !

Juste une petite remarque sérieuse, protège moi bien ces superbe pierre qui sont au sol, va pas les barbouiller de cochonnerie

Pour le traitement carrosserie d'une glof, il y a un remède miracle, tu passes devant tous les jours et tu l'insultes genre : saloperie de teutonnerie pourrie etc.....
Fais moi confiance, c'est ainsi qu'il faut la traiter !

Allez, sinon, y a 2 gofl que j'aime (à peu près) bien : la 1600 petits feux/sièges à carreaux et la 16S oetinger. Les autres, c'est vraiment pas pour moi même si, pour avoir essayer il y a peu la 1800 d'un copain qui court encore avec, je reconnais que c'est une sacré auto.

Sinon, chuis pas sectaire hein, va pas croire, j'aime pas que les alfas et je te souhaite bien entendu la bienvenue ici.

Ah oui, j'ai oublié. Bon courage pour ton projet car j'ai beaucoup d'admiration pour les gens qui entreprennent de telles choses et qui apprennent en avancant.... et ça, quelle que soit l'auto sur laquelle il se lance !

ducaspid a écrit:

Ah oui, j'ai oublié. Bon courage pour ton projet car j'ai beaucoup d'admiration pour les gens qui entreprennent de telles choses et qui apprennent en avancant.... et ça, quelle que soit l'auto sur laquelle il se lance !

Surtout quand c'est un petit jeune de 17 ans qui n'a pas encore son permis de conduire,
malgré qu'il ait un serieux coup de volant ........................
Va falloir que je l'emmene sur un circuit faire des tours avec mon Secma F16, sur et certain qu'il devrait avoir un potentiel
à ne pas négliger





Baboon

Oui effectivement, j'avais pas remarqué son âge !
Ca inspire encore plus le respect !

Et bravo à toi de prêter son engin de la morkitu à un ptit jeune aux dents longues !

Bienvenue Thibault,
ça me rappelle des souvenirs...
J'ai eu la même que toi à un détail près...
C'était un modèle 84 donc série 1 mais en 5 portes... Et oui... en 5 portes... c'est je crois la seule année de fabrication de ce modèle.
Grands souvenirs, elle marchait du feu de dieu...
Seul problème, pour la vendre, j'ai du faire faire un document par VAG France pour authentifier le fait que c'était bien un GTI car personne ne me croyait... Et les bochs m'ont bien assassiné pour le précieux sésame, j'ai plus le prix en tête mais je me souviens que ça m'avait vraiment troué le cul pour un simple papier...

Bon courage à toi pour ta resto et pense à passer le permis avant qu'on t'enlève des points...
C'est une bagnole à les perdre en moins d'une semaine...

J'ai été occupé ces derniers temps mais merci à tous pour vos messages pleins de conseils et d'encouragements !! C'est vrai que j'ai perdu quelques fois le courage mais je me dis qu'il faut y croire et se motiver pour pouvoir les emmener les filles Alfa lel fer ! Je partage mon temps entre le lycée et la voiture, dur dur ^^ !

J'arrive cependant à avancer, une personne que j'ai rencontré en achetant un doseur distributeur de la K-Jet est un pro en soudure et me coach depuis, il est venu souder l'arc d'aile arrière gauche (pourri sous l'élargisseur), soudure nickelle ! Puis j'ai tenté ma première propre expérience de soudure, sur la face avant à l'avant droit, bout de tôle pourrie, découpé et soudé ! Je suis pas trop mal fière de moi, juste un gros creux à la réunion des deux tôles, mais en tout cas c'est vraiment souder, ça tient, j'avais peur du collage ! Il reste pas mal de soudure mais j'y est prix goût donc ça devrait bien se passer

Voici quelques photos :



















Je posterai des photos de l'arc d'aile arrière gauche plus tard

Salut Thibault!

Comme promis, voici mon lien :

http://gt.1300.junior.free.fr/renovsol.htm
Avec la décapeuse en question :
http://www.outilonline.com/catalog/spatule-electrique-bosch-pse-180-valise-accessoires-p-785.html

Et ça, c'était la mienne, une MK2, "10 Millionen" :