décapage de caisse sans sablage

A la demande de certains membres , je transfère ici l'une des soluces pour décaper une caisse (ou autre) soit même,
trouvant trop contraignant la méthode du sablage (matériel à louer, bâchage du terrain (si on n'a un terrain ) , scaphandre claustrophobique, évacuation du sable dans les recoins inaccessibles, risque de déformation, et pleins d'autres désavantages ...), j'ai donc opté pour l'électrique, plus facilement gérable dans le temps et dans l'utilisation.


Après avoir essayé les différents abrasifs et brosses rotatives





ce sont les disques abrasifs bleu (grains plus fin que les rouges qui seront plus appropriés pour les multi couches de peinture) pour les parties planes (ailes, capot, portes, etc ...) qui sortent du lot ............. x6 au total (les ouvrants, face AV/AR et les 4 ailes) Fourniture : 5,22 € /U x 6 = 31,36 €





pour exemple, l'aile : 3/4 Heure (sans manger de matière)










même l'étain de réparation n'a pas bougé (faut pas appuyer sinon )







pour la face AR : 20 mn





pour la dépose des plaques bitumées et du blaxon : spatule électrique (en hiver ça casse tout seul 4 H pour la partie AV du plancher (coté conducteur, passager AV et pied) en été ça se ramolli et là ça colle, il faudra privilégier le décapeur thermique et le couteau de peintre (plus long et ça pu )











pour les recoins





c'est la brosse conique de chez l'appartement à trois niveaux (tripl.x) qui l'emporte, x11 au total (compartiment moteur, intérieur des portes et des ouvrants, plancher, tableau de bord) surtout pas de premier prix par soucis d'économie, ça décape rien Fournitures = 4,83 €/U x 11 = 53,13 €































x6 H pour le plancher intérieur


les brosses métalliques sont à utiliser avec précaution, une vitesse trop élevée la transforme en une arme à déflagration façon "couscoussiére remplie de clous" (casque lourd et masque de ski obligatoire) et en + peu efficace








la journée de travail finie, une protection (en bombe x14 au total ou au pistolet) est appliquée pour éviter à l'humidité ambiante d'attaquer la tôle mise à nue. Fournitures = 26,67 €/U x 14 = 373,38 €




existe aussi en gris










une rotissoire est un confort non négligeable













à la pesée une fois récupéré dans le seau : peinture + bitume 13 Kg (- le sceau)


Ce post, pour nos connaissances, est à compléter par vous, les forumeux qui connaissez d'autres soluces complémentaires




( . --V-- . )

Beau reportage


Petite précision, les disques abrasifs bleu se trouvent en trois grains différents et son quand meme bien mordant (je meule des soudures avec) donc y aller doucement.


Le Métaflux anti-rouille rouge n'est pas compatible avec toutes les peintures, par exemple l'époxy qui fait une grosse réaction.

Fred c'est toi dans le bertone renversé ? Sans blague tu ressemble à mon voisin Herbert Léonard ....

jpsz

Je n avais pas vu ce post ça a bien avancé depuis la dernière fois que je ai vu l auto
Bravo

En Italie, le top c'est le décapage à l'eau sous pression.

Vous portez votre caisse la matin à 7H30 et la récupérez le lendemain.

Coût si ma mémoire est bonne, entre 1.800 et 2.500 roros.

On y vient du monde entier.

Ca ne laisse rien passer !!

Salut,
je ne connaissais pas l'apprêt Metaflux.

Où peut-on le trouver ?

Tu le pose sur métal mis à nu, puis apprêt garnissant et peinture ou direct peinture derrière ?

Merci
cX

Très intéressant ! Je pratique comme cela pour ma voiture ! Mais pour le moment à petite échelle, juste l'arrière, je cherche des photos de la tôlerie arrière après décapage, la mienne est tellement rouillée que je ne voit pas à quoi sa rassemble en état ! surtout les passages de roues arr. et le dessous du fond du coffre avec les tôles de séparation du réservoir et côté droit du fond du logement de la roue de secours.
Si tu avais cela ?
Merci,

Super ce post

Cela va me servir !

Pour info, WWT a ouvert une antenne à Cuneo.

Ce qui peut changer pas mal de choses...

Coordonées pour les bombes de Metaflux 70-37 :
SODITEC Sarl, 24 Rue J-M Jacquard F-67400 - Strasbourg Sud / Tél : 03 88 55 29 40

Bien cordiAlfistement
( . --V-- . )

pour enrichir ce poste, deux autres liens pour la metaflux 70-37:
http://www.peinturechezvous.com/rouil-appret-70-37,fr,4,7037.cfm
https://www.industriehandel.de/746/metaflux-rost-safe-spray-70-37

je cherche encore comment procéder pour l'achat par contre...

Alfa lel fer, pourrais-tu stp préciser quel grain tu as utilisé pour le décapage.
j'ai tenté au 40 perso, ça n'a pas l'air trop violent:


et j'ai aussi testé la méthode rossocorsa pour comparer:

Et puis il y a ça :
http://www.surfaceprocessing.co.uk/restoration-guide.html

Décapage chimique qui en lève tout et possibilité de faire une cataphorèse, y compris dans les corps creux.
Le top d'après moi... Mais pas facile à mettre en oeuvre : démonter l'auto, l'envoyer en GB, la récupérer décapée, faire la tôlerie, la renvoyer en GB pour cataphorèse.... L'idéal serait d'avoir le tôlier là bas.
Mais bon après, je pense que la coque et les ouvrants deviennent "éternels"....
Les images sont impressionnantes.

Pas besoin d'envoyer ton auto en Angleterre, il y a des gens qui font ça sur le continent, par contre le cataphorèse sur nos autos n'a pas l'efficacité qu'elle a sur les voitures modernes qui ont été conçues pour ça.
Les corps creux vont être bien décapés par le traitement qui enlève la peinture, par contre la cataphorèse ne pénètre pas loin dans les corps creux donc la protection sera limitée.

Pour ma part, je ne suis pas pour le décapage complet d'une caisse, partant du principe qu'une peinture qui a tenu 40 ans est une bonne protection. De toute manière, la rouille provient en général de l'autre côté de la tôle, celui qui n'a pas reçu de peinture à l'époque

Salut,
Ji13, pour info, je viens de faire une commande en demandant directement à METAFLUX qui m'a orienté vers une société francaise qui vend le 70-37.
J'ai payé 15.90€ HT la bombe et 8.5€ HT le port (pour 5 bombes).
La société est la suivante:

Service Commercial
PADOWICZ Marilyne
Mail : soditec.commercial@wanadoo.fr

SODITEC - logo metaflux MAIL
24 rue Joseph-Marie Jacquard
BP 40180
67405 ILLKIRCH Cedex

Tel. : +33 (0)3 88 55 29 40
Fax : +33 (0)3 88 67 85 40


J'ai fait la commande le vendredi et j'ai été livré le mardi.
A+
Antoine

merci pour les infos . j'ai eu mon devis ce matin, prix unitaire de 15,9 € HT, et port à 8,5 € HT comme toi pour 8 unités.
je fais partir le chèque de règlement demain.

Barchetta087 a écrit:

Pas besoin d'envoyer ton auto en Angleterre, il y a des gens qui font ça sur le continent

Ah oui? Décapage chimique et cataphorese? Tu as des adresse à donner?

Barchetta087 a écrit:

Pour ma part, je ne suis pas pour le décapage complet d'une caisse, partant du principe qu'une peinture qui a tenu 40 ans est une bonne protection. De toute manière, la rouille provient en général de l'autre côté de la tôle, celui qui n'a pas reçu de peinture à l'époque

Je suis d'acoord, mais pas trop...
C'est pas tellement pour enlever la peinture que l'on décape une auto. Je dirai que c'est plus pour enlever la corrosion sous la peinture et dans les corps creux que l'on ne voit pas... et appliquer une protection sur une surface la plus propre possible, y compris où il n'y en avait pas.

Après, cataphorèse, acide phosphorique, Frameto, rustol, waxoil, galvanisation à froid, POR 15, hammerite, cire à corps creux ou...Nutella (je plaisante bien sur) pourquoi pas et chacun a un avis que je me garderai bien de commenter... Ce qui me parait important c'est d'enlever l'accumulation de saleté qui s'est amoncelée là (dans les corps creux, sous le blaxon ou le sintofer) au fil des décennies ou grace à des carossiers pressés, et qui font un très bon piège à humidité propice à une re-corrosion......
Les nouveaux traitements sont quand même bien mieux que les anciens, parcequ'ils sont plus performants (quand de qualité bien sur) et parce qu’ils sont ...neufs et appliqués avec une attention digne de l'artisanat sur mesure dont ne bénéficiaient pas nos alfas produites à la chaine.

Après, c'est vrai qu'elles sont arrivées jusqu’à nous quand même...

Personne n'a d'idée pour le grain à utiliser ?

je vends ces disques de décapage mais ils sont plus prévu pour l'industrie que pour l'automobile
jamais vu un carrossier travailler avec pour décaper la tôle mais plutôt des soudures ....
le problème c'est que ça attaque beaucoup la tôle , risque de créer des "vagues" car la surface de contact est faible par rapport à un disque de ponceuse orbitale ( diamètre 150 mm) et cela laisse des rayures profondes qu'il faudra combler par de l'apprêt

perso
une bonne ponceuse orbitale convient très bien ( c'est ce qu'ils utilisent il me semble   ) et les disques sont beaucoup moins cher. Pour les endroits moins accessibles il y a des disques sur meuleuse à air  système roloc de chez 3M



et les roues décapantes ( noire  pour la rouille ou violette pour la peinture )


pour le traitement des tôles nues , appliquer un apprêt ou primaire d'accrochage phosphatant que l'on recouvre ensuite par un garnissant

la marque upol commercialise " l'acid 8" en bombe ou à passer au pistolet "


l'équivalent existe dans toutes les marques de peinture mais pas toujours en bombe aérosol pourtant très pratique pour les petites surfaces.

et aussi le high 5" en aérosol , apprêt très garnissant


"
pour les tôles comme les planchers ou dessous de caisse j'utilise de chez durieux le rustol "cip" qui lui peut être recouvert par toutes types de peintures


http://owatrol.com/media/fp_cip_fr__029388200_1117_04072014.pdf

[quote="Alfa lel fer"] [color=orange]

les brosses métalliques sont à utiliser avec précaution, une vitesse trop élevée la transforme en une arme à déflagration façon "couscoussiére remplie de clous" (casque lourd et masque de ski obligatoire) et en + peu efficace    



pas tout a fait d'accord pour l'efficacité , mais j'en utilise avec des brins plus gros , utilisé par les peintres en batiment par exemple sur une meuleuse Electrique .
d'accord avec toi pour les protections corporel car les brins finissent par se détacher de la brosse

Merci pour ces précisions et le temps pris pour mettre toutes les références. J'ai déjà commandé l'apprent. Pour le décalage je ne sais pas encore quoi faire. J'ai pas l'impression que le disque ait créé des rayures profondes (voir photo). J'en ai plus en chauffant à la lampe à souder avec brosse métallique