Controle technique

Bonjour,

Je vais devoir effectuer mon controle technique pour la première fois.
Je voulais savoir s'il y avait des recommandations mises en garde particulières concernant le centre ou les points à vérifier avant d'y aller (bruit, traces d'huile, etc)?
Je suis dans le 78, donc si quelqu'un connait un centre qui à l'habitude des anciennes, je suis preneur!

Merci

Oui à Etampes le proprio est un ancien du CARF il possède nombre d'ALFA..

JPSZ

Pour le contrôle technique, il faut que les feux fonctionnent, le klaxon et les différents organes de direction + pneu.

J'ai entendu dire que les gens d'Autosur à Orgeval (78) sont supers et passent pas mal de voitures anciennes.

Il y a aussi la date de fabrication de la voiture pur le contrôle pollution (je crois que c'est 1973, non ?)

Luc

La pollution il me semble que c'est octobre ou septembre 72 (ceci dit la norme se passe facilement).

Normalement aucun feux ne peut être cassé, idem rétro.

Ensuite pneu en bon état, silent bloc idem, roulement idem, ceintures sécu idem, frein idem, etc etc...





Julien

faut commencer par pensez "sécurité"

batterie bien fixée et les bornes protéges et en bon état

présence de fuite de carburant (normalement tu as du changer tes durites d'essence et colliers en neuf je pense)

direction et jeu dans la direction (boitier flectors reglage du volant)

jeu dans les bras rotules roulements

bien sur tout l'eclairage ett du parebrise

fonctionement des ouvrants et serrures

déséquilibre au freinage, course du frein à main

ceintures (etat fonctionement fixation)
fixation des retros
fixation des sieges

reglage des phares

etat des plaques d'imatriculation

corespondance et taille des pneus et jantes

et j'en oublie mais deja c'est ce que tu peut regarder chez toi tranquille

Jul Alfa Spider a écrit:

La pollution il me semble que c'est octobre ou septembre 72 (ceci dit la norme se passe facilement).



Julien

juin 72.
j'y ai droit de peu (bertone du 6 juin 72)

D'ailleurs il faut que je re vérifie car je crois que je suis bon pour y retourner encore en juillet, ça passe vite!!!!




Julien

bd a écrit:

Jul Alfa Spider a écrit:

La pollution il me semble que c'est octobre ou septembre 72 (ceci dit la norme se passe facilement).



Julien

juin 72.
j'y ai droit de peu (bertone du 6 juin 72)

tu t'es fait enfler par un centre de CT qui ne connait pas ses classiques

avant le 1er octobre 1972, pas de contrôle de pollution

du 01/10/72 au 31/09/86, taux de CO autorisé 4.5%

du 01/10/86 au 31/12/93, taux de CO autorisé 3.5%

à partir de 1994, nouvelles règles avec apparition des véhicules catalysés

nan j'ai confondu.
sortie d'usine le 6/6 et première immat. le 20/10
je l'ai bien dans l'os


et c'est bien octobre 72 le début des restriction.

clement33 a écrit:

faut commencer par pensez "sécurité"

batterie bien fixée et les bornes protéges et en bon état

présence de fuite de carburant (normalement tu as du changer tes durites d'essence et colliers en neuf je pense)

direction et jeu dans la direction (boitier flectors reglage du volant)

jeu dans les bras rotules roulements

bien sur tout l'eclairage ett du parebrise

fonctionement des ouvrants et serrures

déséquilibre au freinage, course du frein à main

ceintures (etat fonctionement fixation)
fixation des retros
fixation des sieges

reglage des phares

etat des plaques d'imatriculation

corespondance et taille des pneus et jantes

et j'en oublie mais deja c'est ce que tu peut regarder chez toi tranquille

mince, mon parebrise est félé...est ce qu'un remplacement est une manip qui peut etre faite par n'importe quel bon garagiste/carrossier ou faut-il aller chez un spécialiste alfa?

concernant la direction, il y a un léger jeu au niveau du point milieu, mais je pensais que c'étais normal??

repieu a écrit:

mince, mon parebrise est félé...est ce qu'un remplacement est une manip qui peut etre faite par n'importe quel bon garagiste/carrossier ou faut-il aller chez un spécialiste alfa?

concernant la direction, il y a un léger jeu au niveau du point milieu, mais je pensais que c'étais normal??

si la felure fait moins de 30 cms, c'est ok - sinon contre-visite.


pourquoi n'amenes-tu pas simplement ton auto au CT et tu verras bien ce qu'il y aura à faire ? tu auras 2 mois pour le faire et au moins durant ces 2 mois, tu seras en regle pour rouler ?

[quote="AlfaProvence"]

repieu a écrit:

pourquoi n'amenes-tu pas simplement ton auto au CT et tu verras bien ce qu'il y aura à faire ? tu auras 2 mois pour le faire et au moins durant ces 2 mois, tu seras en regle pour rouler ?

c'est aussi une possibilité. les assurances assurent 2 mois en plaques étrangères, le temps de la procédure. ca me laissera le temps de tout faire.

mais au cas où, le changement de parebrise necessite-t-il de l'amener dans un garage spécialisé? pas lion de chez moi, il y a un garage de mini anciennes...

n'importe quel carrossier te changera ton pare brise

si la felure est dans le champ de vision tu sera recallé meme si elle fait moins de 30 cm

sur un bertone ça se change tres bien

faut etre minutieux et prendre son temps
en meme temps tu pourras controler l'etat de la baie de pare brise

Bonjour,
je suis un petit nouveau, qui vient de s'offrir un coupé 2000, et ....qui a droit à une contre visite pour en particulier une dissymétrie dans le freinage AR.
Question: je suis preneur d'info comment remédier à ce "détail" sans tout changer. Tout semble correct, Disques épaisseur correcte et égale, paquettes quasi neuves, pas de fuite (apparente)!!!!!!!
Merci pour votre indulgence mécanique.
A+
Alain

tu doit surement avoir un etrier grippé.
tu devras demonter les deux, les ouvrir voir si ce n'est pas trop important auquel cas tu pourras les refaire.

Alors, controle technique passé et validé malgré l'absence de parechocs. bonne adresse dans le 78 pour ceux que ca intéresse (en MP).
par contre, le gars a relevé quelques points à surveiller :
-des détails du genre, feux de croisement trop bas, parebrise félé ou trace de corrosion par endroit sous la voiture.
-suintement d'huile au niveau du pont, de la boite et du carter moteur. ça je crois que c'est courant, en tout cas, c'est ce qu'il m'a dit.

-suintement au niveau du boitier de direction. ça par contre, je pense que ça mérite que je m'y penche.

-enfin, il a inscrit "identification impossible" car je n'ai pas de plaque constructeur francaise avec le numéro de chassis, le poids admissible etc. ma voiture étant italienne, je n'ai que le numero de chassis frappé sur la cloison moteur et une plaque en italien avec "tipo" et "omologazione". ca vous semble cohérent?
donc sachant que c'est un motif de contre-visite, est ce qu'on peut se procurer cette plaque constructeur, au cas où le controleur serait plus regardant la prochaine fois?

Bonjour "REPIEU" ; impossible de t'envoyer un MP de mon Ordi ??? ça ne fonctionne pas ..!! Donc si de ton coté tu peux m'adresser l'adresse évoquée dans le 78 (je suis près de Poissy) MERCI -