la panne!!

ma belle ne veut plus démarrer
on tourne la clé= rien le silence complet
batterie neuve
démarreur neuf
fusible nickel
tous les branchements vérifiés

de quel coté je dois regarder? oui ok une fois à droite et une fois à gauche, mais ensuite????

merci pour votre aide
dominik

Bonjour,

J'ai eu la même panne un jour : à 140 en cote sur le coté gauche de l'autoroute et en plein virage ... Plus rien . A l'arrêt les mêmes symptômes que toi. C'est la bobine qui était HS.

Bon courage.

A priori c'est effectivement du coté de la bobine ou et vérifier ta batterie et sa masse.  

Plus loin voir le niemann, contrôler la batterie, etc...

jpsz

Vous allez un peu vite en besogne les gars.

Si je comprend bien, quand tu tourne la clef, ton démarreur ne tourne pas.
Donc vérifie la masse de ta voiture, puis le branchement du démarreur.

Si c'est ok, essaie d'alimenter directement le solénoide du démarreur (petit fil rouge en général) depuis la batterie.

Si ça marche, alors cherche plutôt du côté du Neimann, c'est lui qui doit fatiguer. Si ça marche pas, le problème est au niveau du démarreur et + particulièrement du solénoide

le pire est qu'un jour je démarre ,je  sors la voiture du garage, j’arrête  le moteur et 2 minutes après plus moyen de démarrer
et aucun signe précurseur

puisque batterie neuve , et démarreur neuf de "chez neuf" et même de chez Victor parts avant incident
 la masse vérifiée
je vais regarder du coté bobine  et ensuite neiman

Si ton démarreur ne tourne pas, la bobine n'a rien à voir dans l'affaire.

ça ressemble beaucoup à un Neiman HS ce que tu décris

Idem, la bobine n'alimente pas le démarreur!!
Vérifie aussi ton relai de démarreur, après avoir vérifié le démarreur lui même comme décrit par Barchetta087.
Quand tu mets le contact, ton tableau de bord s'allume, ou alors il n'y a rien du tout?

tdb s 'allume

breizracer a écrit:

Idem, la bobine n'alimente pas le démarreur!!

Effectivement (dans ma panne, le démarreur marchait ...). Pardon pour cette mauvaise piste 

---

Bah, c'est pas grave, ça arrive de se tromper!!

çà m'est arrivé dernierement sur ma 1750Berlina, la cosse d'alim du demarreur etait mal fixée...

Stph'

j'aimerais bien que ce soit çà!!

m'enfin c'etait le fil qui etait mal engagé dans la cosse... le jus n'arrivait pas suffisamment pour exiter le démarro....

De visu, tout semblait nif... sauf au moment ou j'ai bougé le fil... qui s'est désolidarisé de la cosse restée branchée..


Stph'

J'ai eu ce même type de panne : coupure ponctuelle moteur brutale en pleine accélération , ou au freinage , ou sur mauvaise route ... avec reprise quasi immédiate du régime .
Après moult recherches , c'était le fil basse tension de la bobine qui était engagé dans la cosse et NON SERTI   qui provoquait ces coupures d'allumage avec les vibrations moteur.

Visuellement , tout était parfait ...

quelques nouvelles
A NE PLUS RIEN COMPRENDRE

après  une enième vérification, et sans avoir fait quoi que ce soit de particulier
je tourne la clé et hop mon démarreur fonctionne
 et devinez quoi!!!!
au bout de 7 ou 8 coups de démarreur(car la voiture n'a pas tourné depuis quelques mois)
eh bien silence total du coté démarreur

 c 'est sympa comme panne 
çà veut dire que tout fonctionne  mais seulement quand çà veut

je vais quand même regarder cet AM le neiman, (seul truc que je n'ai pas regardé)

Re vérifie les cosses et les masses mets y après nettoyage un peu de graisse au cuivre, regarde tous tes fils concernés, teste,  la panne doit être c....

jpsz 

Baboon où est passé mon clown t'as vachement intérêt à me le retrouver espèce de voyou....

salut domonik

y'a eu des cas de fils qui dans le temps et chauffer par le demareur devienne resistants et te bouffe tous le jus avant que celui ci arrive au demarreur

du coup des fois ça marche et des fois ça marche pas

en ajoutant un relais le probleme peut etre solutionné (apres changement du cable of course)

amitiés
clement

la panne devrait provenir du solenoïde
donc je démonte le démarreur et on va regarder çà

à+
dominik