Giulietta SZ

Ce dimanche matin, je faisais un petit tour au cars and coffee dream collector (parking Media Markt à Braine-l'Alleud). Quand est arrivé ceci:

Salut Renaud

Les  cars and coffee dream collector se font tous les Dimanches ou c'est spécifique

Car j'aimerais y faire un tour un de ces jours

mgalfa a écrit:

Salut Renaud

Les  cars and coffee dream collector se font tous les Dimanches ou c'est spécifique

Car j'aimerais y faire un tour un de ces jours

C'est tous les dimanches, mais seulement de Avril à Octobre si je me souviens bien.

Super un de ces Dimanche j'en profiterai pour faire une petite ballade

Il y a un site aussi si tu veux dreamcollector.be

Aaaah la quicaillerie Alexandre de Braine l'Alleud..... j'ai eu bien connu le patron, Pierre S..... ainsi que son fils qui a pris la succession depuis quelques années je pense.....
Est ce que ce sont eux les organisateurs de ce rassemblement ??? Ce serait amusant...

ducaspid a écrit:

Aaaah la quicaillerie Alexandre de Braine l'Alleud..... j'ai eu bien connu le patron, Pierre S..... ainsi que son fils qui a pris la succession depuis quelques années je pense.....
Est ce que ce sont eux les organisateurs de ce rassemblement ??? Ce serait amusant...

Non, ce n'est pas lui, mais si tu veux savoir: http://j2.dreamcollector.be/index.php/a-propos-de-dream-public

J'adore !   

Bruno

Je suis allé en voir une qui était à vendre hier. C'est quasiment la même à part qu'elle avait des bosses rondes sur le toit. Quelle est la différence?

renaud_allard a écrit:

Je suis allé en voir une qui était à vendre hier. C'est quasiment la même à part qu'elle avait des bosses rondes sur le toit. Quelle est la différence?

Juste par curiosité, quel est le prix ?

PS70 a écrit:

renaud_allard a écrit:

Je suis allé en voir une qui était à vendre hier. C'est quasiment la même à part qu'elle avait des bosses rondes sur le toit. Quelle est la différence?

Juste par curiosité, quel est le prix ?

100000 euros, mais il y a des travaux, la carrosserie a des coups un peu partout, donc il faut au moins prévoir une peinture complète avec débosselage. Par contre, on m'a dit que la mécanique était très bonne.

Méfiez-vous des fausses, construites sur des châssis de Spider.

Il n'y a pas eu de Giulietta SZ avec bosses sur le toit. Seules deux ou trois SVZ, dont seulement une douzaine ont survécu.   

gtv2000 a écrit:

Méfiez-vous des fausses, construites sur des châssis de Spider.

Il n'y a pas eu de Giulietta SZ avec bosses sur le toit. Seules deux ou trois SVZ, dont seulement une douzaine ont survécu.   

Et y-a-t-il eu des SVZ qui avaient le même arrière que celle sur la photo plus haut?

gtv2000 a écrit:

Seules deux ou trois SVZ, dont seulement une douzaine ont survécu.   

A priori (et sauf erreur) seulement trois SVZ double bulbe, et toutes 3 carrossées en 1957 :

. 01613 (Edigio Gorza)
. 02158 (Carlo Mario Abate)
. ??     (Jean-Pierre Schild)

gtv2000, si tu as le n° de série de celle de J.P Schild, je suis preneur  

Très à priori, je pense que c'est celle là qui est à vendre: http://giuliettas.com/2010/01/01/market-175-sprint-rebodied-by-zagato-in-france/

renaud_allard a écrit:

gtv2000 a écrit:

Méfiez-vous des fausses, construites sur des châssis de Spider.

Il n'y a pas eu de Giulietta SZ avec bosses sur le toit. Seules deux ou trois SVZ, dont seulement une douzaine ont survécu.   

Et y-a-t-il eu des SVZ qui avaient le même arrière que celle sur la photo plus haut?

Oui, du moins ressemblant, et si c'est ça qu'on te propose il est encore plus certain que c'est une fausse.

renaud_allard a écrit:

Et y-a-t-il eu des SVZ qui avaient le même arrière que celle sur la photo plus haut?

Non .. les SVZ ont été recarrossées sur des châssis de Sprint Veloce (empattement 2,38 m). Les SZ sont venues plus tard, sur empattement identique à celui du spider et de la SS (2,25 m). Il n'y a donc aucun motif à ce qu'elles aient des morceaux de carrosserie identiques.

C'est bien celle là:
http://giuliettas.com/2010/01/01/market-175-sprint-rebodied-by-zagato-in-france/

Euh, l'empattement est une chose, le traitement esthétique en est une autre.

Les dernières SVZ ressemblent quand même pas mal aux SZ, sauf bien sûr l'empattement et des détails typiques.

renaud_allard a écrit:

C'est bien celle là:
http://giuliettas.com/2010/01/01/market-175-sprint-rebodied-by-zagato-in-france/

L'auteur ne dit pas autre chose...

Ci-dessous le périple de la * 4045 ..
(doc AlfaBB "the complete SVZ file")

Effectivement, elle "aurait" été re-carrossée après la sortie au catalogue de la SZ .. la partie arrière pourrait bien alors être une simple greffe d'existant.
Mais je me demande bien pourquoi faire re-carrosser sa vieille Sprint (simple "normale" de surcroît) plutôt que d'acheter carrément une nouvelle SZ !?

Bonsoir

J'avais vu cette voiture en vente en Belgique , sur le site de Mécanique import et sur un autre ????

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Bonne soirée

racoon a écrit:

Bonsoir

J'avais vu cette voiture en vente en Belgique , sur le site de Mécanique import et sur un autre ????

Ben tiens...   

gtv2000 a écrit:

Oui, du moins ressemblant, et si c'est ça qu'on te propose il est encore plus certain que c'est une fausse.

On ne me la propose pas vraiment, je n'ai pas les moyens
J'étais juste passé voir car je savais qu'il y en avait une à vendre.

alfamania a écrit:

gtv2000 a écrit:

Seules deux ou trois SVZ, dont seulement une douzaine ont survécu.   

A priori (et sauf erreur) seulement trois SVZ double bulbe, et toutes 3 carrossées en 1957 :

. 01613 (Edigio Gorza)
. 02158 (Carlo Mario Abate)
. ??     (Jean-Pierre Schild)

gtv2000, si tu as le n° de série de celle de J.P Schild, je suis preneur  

Hello Alfamania,

Si je peux me permettre j'ai cette info sur le châssis 01613 :  correspondrait à une des 100 premières  Sprint Veloce couleur rouge produite le 21.04.1956 et bien livrée à Egidio Gorza

J'ai également la trace d'une Sprint Veloce ''custom bodied'' produite en 1957 couleur rouge également détenue  par Egidio Gorza  châssis 04069 avec une modification ensuite de la face avant par Zagato vers 58/59 pour Mario Bongiasca

Est ce la même ? et laquelle est double bulbe ?

Concernant JP Schild il y a ça :

Schild = *02488*?
To the best of my knowledge the Schild car is *02488*.
According to sources it was built 19560714, a SVA, rosso with engine *30124*, and received its Certificato d'Origine 19560717, before it went to Alfa Romeo Lugano (CH). In most of the cases date of manufacturing, receiving papers and sale are on different days, but this is normally mixed up in the various registers.
Jean-Pierre Schild raced with a SVA from mid 1956 to mid 1957, registered (GE 18393), but the only pics show that car with bright (not red) paint. The 19571006 Coupe du Salon is the first notice for the rebodied car, but Schild is listed as class winner at the Slalom Francosuisse at Annemasse (CH), one week earlier, not sure if SVA or SVZ.
Schild then raced throughout 1958 (see pic above with no. 44: corrected 19580727 Trophée d'Auvergne) and it seems that his car received a new rear end in the later 1958 SVZ style.
The 19590412 Rallye de la Lavande showed the same car with Mme. Lilly Aumas/Mme. Renée Wagner winning the Coupe des Dames, possibly with French registration (note: Schild had a female codriver in the Charbonnières SVA above and at the 19570526 Rallye Mont Blanc). Aumas/Wagner and a Jean "Orville" Aumas are listed with Alfas or Zagatos until the 19600409 Rallye Genève, but nothing is confirmed with pics.
Peter Kaus of the Rosso-Bianco Collection at Aschaffenburg (D) had SVZ *02488* in his museum and brought it to the 19971117 Poulain-Le Fur Auction at Paris. This car had a complete new front from a roundtail SZ but it is the only SVZ ever with this chrome stripes on the doors, that's why I think it is the Schild car.
I found an adress of a guy named Jean-Pierre Schild near Genève, but do not speak French.
No info about the new owner.

Mes 2 cents

Patrice