Mon 1300 Junior Z

Bonsoir à tous,

Je suis depuis la semaine dernière le très heureux propriétaire
d'un 1300 Junior Zagato.
Les points positifs:
- Il n'a pas de corrosion
- Il est en France depuis toujours, donc carte grise française normale.
- Il est complet et tout à fait roulant

Les points négatifs:
- Il était jaune d'origine, et a été très mal repeint en rouge.
- Il y'a un boulot de remise à niveau sur les durites, les SB, les
trains, etc...

La voiture étant assez loin geographiquement, je vais confier le
déverminage à un ami pro qui se trouve à proximité, avant de la
rapatrier par la route.
Je ne suis pas encore très riche en photos, mais voici la bête:






 

Salut Spidman,
Je connais ta voiture car je suis allé la voir pour l'acheter.
   MP

Bonjour,

      Que c'est beau un Zagato, je ne me lasse pas de regarder cette face avant     

Bonjour Jérôme

J'adore la Junior Z

Mais toi, tu arrive à rentrer dedans?   

Barchetta087 a écrit:

Bonjour Jérôme

J'adore la Junior Z

Mais toi, tu arrive à rentrer dedans?   

Merci à vous!
Oui, je rentre sans probleme dedans.
Tu sais, j'ai eu une Lotus Europa Special pendant 10 ans, alors le Junior Z,
c'est de la rigolade!

Salut Jérôme,

Décidément tu es abonné aux petites bobinettes !
Bon tu ne m'a pas trouvé de pièces de 2600 ?

Laurent

sprint49 a écrit:

Salut Jérôme,

Décidément tu es abonné aux petites bobinettes !
Bon tu ne m'a pas trouvé de pièces de 2600 ?

Laurent

Salut Laurent,
Ah bah tiens, ça faisait longtemps   

Oui, j'aime bien les petites voitures!
Et on ne trouve pas de la pièce de 2600 comme ça, malheureusement.
Et tu en sais quelque chose!

Salut Jérôme ,
super comme choix de voiture , les Zagato , c'est rare d'en voir dans notre région   

yess mon Jéjé !

j'ai hate de la voir et de te voir sortir de cet engin !!!

    

Stph'

J'adore cette caisse... En plus avec des Cromodora... La classe...!!!

On ne parle plus de caisse, Monsieur
On dit : de la belle ouvrage, tout simplement
J Louis

upsa44 a écrit:

Salut Jérôme ,
super comme choix de voiture , les Zagato , c'est rare d'en voir dans notre région   

Merci Fernando,
Tu sais que je me suis posé pas mal de question sur une autre Alfa   
Mais je crois que ça n'aurait pas été le bon choix...

J'ai hâte de vous la montrer en vrai   

C'était pas péjoratif mon P'tit Louis…      

Alors j'ai quand-même une question administrative.
Mon auto porte le Numero 419. La date de première mise en circulation
est du 06/08/1970 sur la CG.
J'ai interrogé Marco Fazio qui m'a confirmé la couleur jaune d'origine.
En revanche, il me dit que la voiture a été vendue neuve à Turin.
Ca c'est logique aussi, puisque les 1300 n'ont jamais été officiellement importés.
Là où ca se gate, c'est qu'elle a été fabriquée le... 1er octobre 1970!   

D'où ma question: Avez-vous déjà vu des voitures dont la CG peut-être anterieure
à sa fabrication? Y'a t-il eu un cafouillage lors de son importation?
J'ai evoqué avec Rossocorsa une erreur de frappe ce matin, mais si jamais vous avez
une autre explication, ou une expérience similaire, je suis preneur!

yvesb94 a écrit:

C'était pas péjoratif mon P'tit Louis…      

t'inquiète pas !

il est fortement possible qu'il y ai eu une erreur de recopie a la pref lors d'un changement de proprietaire.

j'ai bien une carte d'identité qui indique que je suis né 4 mois après la vrai date... (et mon frère serais né en Guyane selon la sienne...)

bd a écrit:

il est fortement possible qu'il y ai eu une erreur de recopie a la pref lors d'un changement de proprietaire.

j'ai bien une carte d'identité qui indique que je suis né 4 mois après la vrai date... (et mon frère serais né en Guyane selon la sienne...)

Oui... c'est en effet l'hypothèse la plus sérieuse selon moi.

Jéjé, quand j'ai fais le CT de ma 1750 Berlina, je me suis apercu que le numero de serie comportait un "6" au lieu d'un "5" et ce ... depuis 1976...

je l'ai fait rectifier auprès de la préf' sans souci


pour le Bertone 2000, on s'etaient aperçus par hasard, que la plaque d'immat' arriere etait differente de celle de l'avant... une mauvaise lettre !!!....

le vieux monsieur d'avant roulait comme cela depuis tres tres tres tres longtemps.... !...


Stph'

   

Super saine, à 95% d’origine, mais n’ayant pas roulé depuis belle lurette, elle a bénéficié des bons soins du
docteur Gerald à Argeles/mer.
C’est là-bas en effet qu’était stockée la voiture depuis son achat. Et encore un grand merci Gerald!

Nous avons donc rapatrié la voiture le weekend dernier. Les conditions pour découvrir une voiture ancienne n’ont pas
été des meilleures: Se lancer directement sur une autoroute bondée et détrempée, avec des essuie-glaces quasi
inexistants... il y a mieux!!!
Le convoi s’est fait un peu remarquer sur la route: Un speedster et un junior Z qui se suivent, ca n’arrive peut-être
pas tous les jours.
Sur notre route, nous avons fait une halte chez Eric, un client qui possede egalement un junior Z: Ca a permis de faire
une photo de famille sympa.

Pas toute d’origine donc: A commencer par cette superbe peinture rouge faite à la bombe... Un jour elle retrouvera
sa belle robe jaune d’origine, mais rien ne presse.
Ensuite le moteur: un 2000 à la place du 1300 d’origine: Il souffle fort, le bougre. Et avec la boite ultra courte, c’est génial.
La voiture a un excellent comportement, c’est vif, très agréable à conduire. Malgré le petit gabarit de la voiture, ce n’est pourtant
pas léger pour une auto de cette époque: 950kg vérifié ce matin.
Et quant à la ligne, on aime ou pas... Il y’a le plaisir de posséder une carrosserie de haute couture italienne,
fabriquée à seulement 1108 exemplaires, et puis pour l’instant, ceux qui l’ont vu en chair et en tôle ont été plutôt agréablement
surpris par rapport aux photos.
Nous évidemment, nous adorons!

Et maintenant, on en profite!

Tu veux vraiment que je devienne jaloux ?
L

Salut Jérome,
Ce serai vraiment bien que tu vienne à Fay de Bretagne le 11 Avril avec ce splendide Junior Z.
Tu y trouvera peut être son petit frère en gris métal ( Charles BOUYAUX de Parfum de Trèfle )
Comment son ancien propriétaire a t'il pu se procurer une carte grise française ? modèle jamais importé en France....

aresevoce a écrit:

Salut Jérome,
Ce serai vraiment bien que tu vienne à Fay de Bretagne le 11 Avril avec ce splendide Junior Z.
Tu y trouvera peut être son petit frère en gris métal ( Charles BOUYAUX de Parfum de Trèfle )
Comment son ancien propriétaire a t'il pu se procurer une carte grise française ?  modèle jamais importé en France....

Je ne serai malheureusement pas à Fay cette année

Je ne sais absolument pas comment cette voiture est arrivée en France quasi neuve... Elle est d'ailleurs equipée de phares jaunes,
alors que bien souvent, les 1300Z sont en phares blancs.

aresevoce a écrit:

Salut Jérome,
Ce serai vraiment bien que tu vienne à Fay de Bretagne le 11 Avril avec ce splendide Junior Z.
Tu y trouvera peut être son petit frère en gris métal ( Charles BOUYAUX de Parfum de Trèfle )
Comment son ancien propriétaire a t'il pu se procurer une carte grise française ?  modèle jamais importé en France....

Ca se fait sans problème

J'ai la feuille d'homologation si tu veux

Barchetta087 a écrit:

aresevoce a écrit:

Salut Jérome,
Ce serai vraiment bien que tu vienne à Fay de Bretagne le 11 Avril avec ce splendide Junior Z.
Tu y trouvera peut être son petit frère en gris métal ( Charles BOUYAUX de Parfum de Trèfle )
Comment son ancien propriétaire a t'il pu se procurer une carte grise française ?  modèle jamais importé en France....

Ca se fait sans problème

J'ai la feuille d'homologation si tu veux

Sauf que, si j'ai bien compris, l'homologation a été lancée dans les années 85 à l''initititive de quelques passionnés...
Mais en 1970, ce n'était pas le cas... encore une fois, si j'ai bien compris, hein

La 1600, elle, était homologuée pour la France.