consommation huile sur moteur flambant neuf

Bonjour,

Si les chemises sont bien brillantes, c'est qu'elles sont usées et les segments aussi.
Les chemises neuves , ou en bon état , conservent les marques d'usinage. A cela il faut ajouter la même usure des segments et en particulier des racleurs.Cette usure régulière fait que les tolérances des cotes originales sont largement dépassés et provoquent la fumée constatée à l'échappement.
La solution consiste à remplacer les chemises et les pistons par des neufs. Le travail réalisé sur la culasse n'est qu'une partie de ce qu'il convient de faire.
Monter des segments neufs sur des pistons hors cote, n'est pas suffisant.
Pour mesurer les fuites vers le bas moteur, il existe le manomètre différentiel, qui est très rigoureux.Les bons mécaniciens connaissent ct instrument de métrologie, beaucoup plus efficace que la prise de compression.

Bon courage

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

Si les chemises sont bien brillantes, c'est qu'elles sont usées et les segments aussi.
Les chemises neuves , ou en bon état , conservent les marques d'usinage. A cela il faut ajouter la même usure des segments et en particulier des racleurs.Cette usure régulière fait que les tolérances des cotes originales sont largement dépassés et provoquent la fumée constatée à l'échappement.
La solution consiste à remplacer les chemises et les pistons par des neufs. Le travail réalisé sur la culasse n'est qu'une partie de ce qu'il convient de faire.
Monter des segments neufs sur des pistons hors cote, n'est pas suffisant.
Pour mesurer les fuites vers le bas moteur, il existe le manomètre différentiel, qui est très rigoureux.Les bons mécaniciens connaissent ct instrument de métrologie, beaucoup plus efficace que la prise de compression.

Bon courage

Alain.

Bonjour,
Le remplacement des chemises/pistons/coussinets bielles etc est prévu dans un 2è. temps. Comme il s'agit de travaux plus longs, je pense que ce sera pour cet hiver. Les travaux sur culasse étaient plus rapides et n'immobilisait pas la voiture trop longtemps l'été.
Je voulais simplement savoir s'il y avait une vérif possible de cette usure avant démontage.

Cordialement.
jme

La vérification simple, avant démontage, est le manomètre différentiel qui permet de localiser les fuites. Cela s'entend très bien et se mesure rapidement.
Ensuite , il reste la métrologie des pistons/ chemises.

Cordialement

Alain.

J'ai peut-etre encore une indice. Sur les deux bougies du milieu j'ai une croute qui a l'aire de cendres, donc d'une couleure beige gris, que je peut détacher en grattant un peu.
Quelqu'un sait ce que c'est?

résidu d'huile sur la bougie après combustion.