sprint de baboon

salut baboon et fabrice merci pour vos encouragement a restaurer ma bombe(petite). BABOON ta sprint est superbe comment est la conduite?

Salut Ador 12!!!

Chassis des Alfa Sud à empattements long et un peu plus lourde sur la bascule.

Ca pardonne énormément les fautes de conduite ou de pilotage.
C'est très sain et te mets immediatemment en confiance.

Rien d'anachronique à la tenue de route des voitures actuelles.
C'est typé assez sous vireur. Mais la tendence peut s'inverser en pilotage musclé, ça accepte très bien de décrocher de l'arrière pour mieux la placer en entrée de courbe. Et finir la courbe en glissade de l'arrière.

Très propre, jamais piègeuse, jusqu'aux limites des lois de la physique bien sur.


Le freinage est absolument parfait par rapport à ces congénaires de la même époque dans les autres marques. Golf 1600 GTI, Renault 5 Alpine, Ford Escort XR3...
Et ça freine aussi court qu'une actuelle Alfiat 147 2.0 beaucoup plus lourde.

Attention à la qualité et la fraicheur du liquide de freins.
Les etriers/disques placés sur la boite sont très mal ventillés et sont long à refroidir. Ils ont vite fait de monter en ébulition si ton liquide est vieux ou pourave de chez pourave.

Et, pédale du milieu dans la moquette face au ravin, ça fait un peu négligé.

La qualité de la tenue de route est aussi conditionné par les éléments élastiques des suspensions, silent-blocs.
Ils vieillissent très mal, même s'il sont beau d'aspect, et ne pas hesiter à les changer d'office s'ils ont plus de 10 ans.

Ensuite, le chant du Boxer 4 dans les hauts régimes, c'est aussi un grand moment de bonheur, la nuit en montagne......

Baboon

merci pour les infos il me tarde qu'elle soit finie

Les étriers/disques placés sur la boîte... ?

T'as une transaxle Baboon ?

Et oui "Pate à Joint", sur les Alfa Sud "4-disques", les étriers de freins sont montés sur la boite à pignons, exactement comme les Alfetta qui ont repris ce montage ensuite. Puis les 75/90

D'ailleurs, ce sont les mêmes étriers (saloperies) sur les Alfa Sud que sur les Alfetta/75/90.

Baboon

Désolé mon Bab' j'ai lu un peu trop vite "Sprint à Baboon" comme étant ta Giulia Sprint GT... d'où la confusion

Comme sur les transaxles, ce système in board, c'est la merde quand faut changer les plaquettes...

Broyax a écrit:

Désolé mon Bab' j'ai lu un peu trop vite "Sprint à Baboon" comme étant ta Giulia Sprint GT... d'où la confusion

Comme sur les transaxles, ce système in board, c'est la merde quand faut changer les plaquettes...

Question d'habitude

Mais si, voila mon Sud Sprint 1500 Veloce 95, avec ses jantes d'époque "boutique Alfa":


Baboon

turboseb a écrit:

Broyax a écrit:

Désolé mon Bab' j'ai lu un peu trop vite "Sprint à Baboon" comme étant ta Giulia Sprint GT... d'où la confusion

Comme sur les transaxles, ce système in board, c'est la merde quand faut changer les plaquettes...

Question d'habitude

Oui quand on connaît, c'est jouable mais l'accessibilité

Non, c'est plus accessible que les arrières d'Alfetta, et c'est devant toi dans le comparte berlingue des Sud.

Aussi rapide à faire à l'avant que sur une Alfetta ou il faut lever la caisse, tomber les roues.....

Baboon.

Sur les Sud, je sais pas, mais récemment, j'ai pu constater que l'accès aux plaquettes ar de 75 (surtout avec l'énorme pot que j'ai ) c'est pas une sinécure !

Bon c'est fait, tranquille pour 10 ans...