Une Alfa oubliée ???? 2600/6C Berlina 1962

Bonjour à tous !!!!

Une Alfa oubliée ?????
La 2600/6C Berlina, l'ancetre de l'Alfa 166/159 Vessice
Elles ont pratiquemet presque toutes disparues
Avec une consommation astronomique, le choc pétrolier de 1973 les achèvera. Les quelques survivantes seront canibalisées comme banque d'organes pour les coupés/Spider Bertone Touring Pininfarina Zagato.

A bientôt
Baboon

Image http://www.classicargarage.com/nederlands

Merci Baboon de déterrer ces raretés pour nous à chaque fois.
J'ai le vague souvenir d'en avoir vu une dans un bouquin Alfa quand j'étais gamin (un truc où fallait coller des vignettes genre Pannini) mais je ne pensais pas que ça avait été produit en série.

On a des chiffres de production et de performances là-dessus ?

Cette "grosse Giulia" (et d'ailleurs, c'est quoi, comme châssis ?) me semble dans la veine de certaines vieilles Rover (voir Jaguar en un peu plus petit).

modele 2600 BERLINA 130 CV A 5900 TOURS VITESSE DE POINTE 175 fabriqué de 1962 A 1968 et pour la berlina de luxe de 1965 A 67 carrosserie ossi 2617 EX POUR LA BERLINE ET 54 dans l'edition de luxe

Merci de ces précisions.
En fait, ce n'était pas vraiment plus performant qu'une Giulia Berline...

Salut
Vrai que ce n'est pas la plus connue des berlines Alfa... et je n'avais vu que l'avant. La lunette arrière est bien celle d'une Giulia ? C'est le type 106.00 ?
A+

bonjour,

la 2600 berlina a été l'essai d'alfa romeo dans le domaine de la voiture de luxe de l'époque.

l'image d'alfa est alors beaucoup plus connue depuis 1954 pour ses petites cylindrées sportives (en 2 ou 4 portes) que pour les grosses cylindrées plutôt conçues pour le confort et non pour les accélérations.

le châssis de cette 2600, série 106, est propre à cette gamme. il a été développé avec le lancement de la série 2000, en 1958.

les coupés et cabriolets de ces gammes (2000/2600) sont les plus connus tandis que les grandes berlines répondant aux canons esthétiques américains de l'époque ont été oubliées.

les canons stylistiques étaient marqués : naissance d'ailerons ou échappements sortant directement dans les pare-chocs arrières pour la 2000 berlina. le tableau de bord et son compteur de vitesses fonctionnant horizontalement comme un thermomètre, les deux grandes banquettes étaient aussi dans le style américain.

la carte grise mentionnait 6 places, 3 à l'avant et 3 à l'arrière.

la 2600 était agréable à conduire, sa boite 5 vitesses au volant assez rigolote. elle se conduisait sur le couple plutôt que dans les tours !

les pneus étaient en 165 x 400.

le moteur quant-à lui restait toujours merveilleux, avec cette architecture bien connue et 2 cylindres en plus.

il y avait quelques petites choses pas du tout ergonomiques, mais assez amusantes :

le dégivrage de la vitre arrière était un ventilateur planqué sous la plage arrière, système identique au pare brise !

l'allumage des veilleuses et des codes nécéssitait de tourner un bouton au tableau de bord et ensuite de le tirer vers soi, etc...

il y avait toujours quelque chose à faire !

je vous joins des photos de la berlina que j'ai eu. je l'ai vendue et aux dernières nouvelles elle était en belgique, si quelqu'un connait le propriétaire, je serai très content de rentrer en contact avec lui !

j'ai eu l'occasion de voir peut-être 5 ou 6 bezrlina 2600 et seulement 2 berlina OSI (dont celle du musée d'arese et une autre chez un particulier). la berlina OSI avait 2 fauteuils à l'avant à la place de la banquette et un tableau de bord conventionnel avec une fort jolie console centrale.

voici quelques photos de ma berlina 2600, elles sont tirées de photos papier :









www.italia-classic.com

Merci pour ces précisions ; ça devait effectivement être une ambiance sympa.

Salut Baboon
Vu ton post sur cette auto, j'en connais une qui moisit depuis des années dans un château dans l' Aisne.
Si tu connais quelqu'un de vraiment intéressé, je lui donnerai les coordonnées, il y a 10ans elle était encore tournante et pas pourrie!
J'ai vu le proprio il y a un an et il l'avait encore...........

G.

Merci G. pour l'info
Baboon

Pour compléter, quelques photos "piquées" de ceci delà de la 2600 Berlina de Luxe. Le carrossier OSI produisait principalement des voitures dessinées par GHIA.









ce modèle n'a été fabriqué qu'à 54 exemplaires...


OSI est aussi l'auteur du prototype Giulia Scarabeo



A+
Didier

Baboon a écrit:

Salut Baboon
Vu ton post sur cette auto, j'en connais une qui moisit depuis des années dans un château dans l' Aisne.
Si tu connais quelqu'un de vraiment intéressé, je lui donnerai les coordonnées, il y a 10ans elle était encore tournante et pas pourrie!
J'ai vu le proprio il y a un an et il l'avait encore...........

G.

Merci G. pour l'info
Baboon

Merci effectivement ; j'espère que ça fera le bonheur de quelqu'un. 2900touring, ça te dit pas de replonger ?

Bull Z a écrit:

Pour compléter, quelques photos "piquées" de ceci delà de la 2600 Berlina de Luxe. Le carrossier OSI produisait principalement des voitures dessinées par GHIA.









ce modèle n'a été fabriqué qu'à 54 exemplaires...


OSI est aussi l'auteur du prototype Giulia Scarabeo



A+
Didier

Merci pour ce complément. Par contre, c'est moi ou les essuie-glaces sont pas implantés de la même façon sur toutes tes photos ?

pourquoi pas, je ne suis pas sectaire !

puis-je avoir les coordonnees ?

en parlant d'alfa qui pourrissent, il y en a des cargaisons en france malheureusement...

par exemple et vu de mes yeux... 2000/2600 spider, gtc, gtv, duetto, berlina, giulietta, giulia, ss, 2500, 1750 avant guerre a compresseur (oui, oui), etc... personne ne vend et les autos meurent...

c'est triste...

Bonjour,

Mon père, au début des années 70, a vécu cela. Il avait repéré une Giulia SZ dans la grange d'une ferme. Sans soin bien évidemment... Le fermier a refusé très longtemps de lui vendre car il voulait la garder pour son fils, qui manifestement n'en avait rien à f..... Mon père a pu l'acheter, puis commencer la restauration. Ensuite, faute de moyens, c'est à regret qu'i ll'a cédée à un Japonais je crois.

En tout cas, sans mon père, elle serait peut être encore dans la grange !

A plus,

C'est incroyable, ce qu'il y avait comme Alfa chez les fermiers.
C'étaient des voitures d'agriculteurs, avant (remarquez, Lamborghini et Porsche ont bien baigné dans les tracteurs...) ?

Ni mon père ni moi n'avons jamais pu comprendre pourquoi ce fermier possédait cette voiture... C'est un mystère.

Le gars n'était pas passionné et à priori il ne savait pas vraiment quelle voiture il avait dans sa grange.

A plus,

2900touring a écrit:

bonjour,

la 2600 berlina a été l'essai d'alfa romeo dans le domaine de la voiture de luxe de l'époque.

l'image d'alfa est alors beaucoup plus connue depuis 1954 pour ses petites cylindrées sportives (en 2 ou 4 portes) que pour les grosses cylindrées plutôt conçues pour le confort et non pour les accélérations.

le châssis de cette 2600, série 106, est propre à cette gamme. il a été développé avec le lancement de la série 2000, en 1958.

les coupés et cabriolets de ces gammes (2000/2600) sont les plus connus tandis que les grandes berlines répondant aux canons esthétiques américains de l'époque ont été oubliées.

les canons stylistiques étaient marqués : naissance d'ailerons ou échappements sortant directement dans les pare-chocs arrières pour la 2000 berlina. le tableau de bord et son compteur de vitesses fonctionnant horizontalement comme un thermomètre, les deux grandes banquettes étaient aussi dans le style américain.

la carte grise mentionnait 6 places, 3 à l'avant et 3 à l'arrière.

la 2600 était agréable à conduire, sa boite 5 vitesses au volant assez rigolote. elle se conduisait sur le couple plutôt que dans les tours !

les pneus étaient en 165 x 400.

le moteur quant-à lui restait toujours merveilleux, avec cette architecture bien connue et 2 cylindres en plus.

il y avait quelques petites choses pas du tout ergonomiques, mais assez amusantes :

le dégivrage de la vitre arrière était un ventilateur planqué sous la plage arrière, système identique au pare brise !

l'allumage des veilleuses et des codes nécéssitait de tourner un bouton au tableau de bord et ensuite de le tirer vers soi, etc...

il y avait toujours quelque chose à faire !

je vous joins des photos de la berlina que j'ai eu. je l'ai vendue et aux dernières nouvelles elle était en belgique, si quelqu'un connait le propriétaire, je serai très content de rentrer en contact avec lui !

j'ai eu l'occasion de voir peut-être 5 ou 6 bezrlina 2600 et seulement 2 berlina OSI (dont celle du musée d'arese et une autre chez un particulier). la berlina OSI avait 2 fauteuils à l'avant à la place de la banquette et un tableau de bord conventionnel avec une fort jolie console centrale.

voici quelques photos de ma berlina 2600, elles sont tirées de photos papier :









www.italia-classic.com

Salut

..en parlant de compteur "thermometre".. le mien sur ma giulia 64' à mis 3-4 mois avant de se dégripper.. !!... apres 20 ans sans rouler... il est passé de 0à 110kiloborne/h en 3/4 de sec... sacrée accélération.. !!

des amis en vacances en Thailande étaient montés dans une 2600 berline "taxi".. !! dont j'dois avoir le foto.. avait elle le berlingue d'origine... ??? .. ???

Alfistement

Stph' (reviendu d'une s'maine sur la côte sud vendenne.)