eurf ca fume...

salut a tous. j'ai un petit soucis, mais assez visible: je dirai d'ordre tchernobillien

a votre avis ca fume de quelle couleur ?



pour les conditions: moteur chaud ( ca fume pas a froid)
en charge ou au point mort et en accelerant

je precise egalement qu'a froid (et seulement a froid) j'ai des explosion dans l'echappement. au debut je pensais que c'etait lier a mon mc (prise d'air) mais j'ai chunté la durite de depression donc rien a voir.

Pas facile : bleu et noir ............. Ton moteur consomme de l'huile ? Dans quelles proportions ? Et l'eau ?
Sinon , il tourne bien ?

Salut Bd !!!

Si ça fume, ça devrait dauber ????
Ca daube quoi????
Odeur d'huile cramée ????
Odeur de mauvaise combustion ????
Odeur neutre de vapeur d'eau ????
Odeur de glicerine chaude ?????

Ton museau, qu'est ce qu'il en pense????
Baboon

Aurais tu constater une diminution du niveau d'huile, du liquide de refroide dans le radia, ou bien dans l'aqurium d'expansion ?????

Baboon

aucune baisse de niveau je l'aurais preciser sinon, et ca m'aurais donner des indications.

pour mon tarrin, il me dis que ca tourne un poil riche, mais la fumée elle
meme ben j'arrive pas a dire... a croire qu'il ya un peu de tous mais pas
d'huile (pas vraiment). j'ai refait le réglage des carbus, c'est deja mieux mais
ca fume toujours.

de plus pour les explosions elles ont lieux au relaché de pedale ( genre
melange imbruler dans l'echappement) et a chaud maintenant ca fait
vachement racing le "roploplop bang bang" au changement de rapport ou au
lacher de pedale.

bref je suis pas avancer pour le moment. ( ha si je freine maintenant avec
mon nouveau mc )

bd a écrit:

j'ai refait le réglage des carbus, c'est deja mieux mais ca fume toujours.

Ton réglage carbus , tu l'as fais avec un dépressiomètre ou au feeling ?
Sans appareil , pas facile de savoir s'ils sont bien équilibrés ......

le reglage je le fait a l'oreille avec un oeil sur un compte tour electro, corp par corp pour obtenir le meilleur rendement par cylindre.
je verifie ensuite que je suis pas trop riche avec une poire remplie d'essence. je fini en resserant legerement les richesses pour appauvrir encore un poil.
c tonton qui ma appris a faire ca ( d'ailleur pour le co j'ai un banc facom qui m'attend chez lui vas falloir que j'aille l'embeter pour ca..)

bon comme j'aime pas rester inactif, je me suis mis a ganberger un peu sur mon pribleme.
apres reflexion sur l'histoire de cette voiture ( un bloc qui prend feu et remplacé en peu de temps car son proprio quittait l'hemisphere nord peu de temps apres; le tout en 15 jours si je me souvient bien).

ca, un suintement d'huile au joint de cucu au niveau de la distri et un exament des bougies montrant que la premiere est huileuse alors que les autres sont nikel ( rouge brique a noir avec trace de rouge)
je me suis donc dis que s'il avait bien serrer la culasse ( et encore) il avait pas du avoir le temps de la resserrer apres quelque kilometres de roulage. aller hop ma clef dynamo on devisse un peu les goujons( 1/4 de poil)et on resserre au couple. je fait chauffé le berlingue et je serrer au couple a chaud. bon ben ca me semble bon.

j'en profite pour checker egalement l'ecartement des rupteurs, ha ben y'en avait besoin, le .30 avait du mal a passer.
j'ai fini par relever le jeu au soupapes parceque j'en avait marre d'entendre la distri, ben c pas mieux: je doit pas avoir une seule soupape correctement reglée. je suis a 1/10 de mm en dessous des preconisations, et rien de coherent.

bref apres ca la voiture ne semble plus fumer et ne pete plus, mais ca reste a confirmer.

je reviens sur ce sujet apres quelques semaine de roulage gentil.

la fumée bleu et les goutellette d'eau a l'echappement c'est fini (presque)
la bonne nouvelle c'est que le resserage de la cullasse a ameliorer la chose: ca fume deja bien moins. j'ai juste mes joints de queue de soupapes a changer et ce sera ok de ce coté la.

pareil pour l'eau, a quoi ( attention jeux de mot ^^) j'ajoute que mon joint d'admission etait mort; il etait trempé au niveau des pipes au demontage. tout ca a fait que le moteur ne fume plus en utilisation normal (sauf accel apres un temps au ralenti )

Pétard, si tu avais pris des photos de tout ce que tu viens de nommer, j'aurais été aux anges ....

demande ce que tu veux comme photos, j'ai peut etre

bd a écrit:

pareil pour l'eau, a quoi ( attention jeux de mot ^^)
:

Si en plus tu fais des jeux de mots en espagnol

Ben déjà comment régler l'écartement des rupteurs et le jeu aux soupapes, ça serait un bon début .

ca j'ai pas en stock mais si tu me laisse ce WE, je te fait ca (en plus j'ai le cache arbre qui est deja demonté ca vas aller vite. par contre ce n'est que pour un controle du jeu. j'ai pas encore fait le reglage)

pour l'allumage, pas de pb.