RÉSOLU : Recherche levier de vitesses pour Sprint 101 ou 750

Bonjour à tous .

Problème avec mon levier, identique d'ailleurs sur 750 et 101 Sprint, au niveau du fourreau coulissant . La pièce incriminée serait introuvable d'après VHB, VP, RR, Alfaricambi et même ...Giglio !
Rien non plus sur Subito ou Ebay.de 

Donc si quelqu'un en a un à vendre , = MP de mon sauveur !

Bonjour Claude,

Ton levier est aussi le même que sur les type 101 et 106.

Contact ce monsieur : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/886635772.htm?ca=21_s

Il a plein de pièces de 2600 Touring, il a peut-être ton bonheur.

Après, je suis persuadé qu'il y a belle lurette que la sécurité pour éviter de passer de 5 en MA a disparue sur ta voiture. Tu n'a donc pas nécessairement besoin d'un levier en 2 parties. Un levier de type 105 pourrait aussi bien faire l'affaire (et peut être plus facile à trouver).

A+

Merci à toi, je lui envoie un mail .

Ma sécurité doit fonctionner, en fait elle n'est pas pour éviter le passage de 5 en MAR , mais plutôt de la 4 ou si tu laisses ta main sur le pommeau 
En effet la MAR est tout en bas vers la cuisse de la passagère ( difficile de lui dire " excuse moi j'ai voulu passer la 5 "    ) , et pour la passer je dois appuyer ce qui fait coulisser un fourreau .

Mon problème est le suivant : à l'intérieur au niveau assemblage fourreau/levier une pièce a lâché , le fourreau est " remonté "  de plus de 2 cms = vibrations passé 2.500 T car il tourne sur lui-même , et débattement du levier trop important ( interrupteurs basculés, en 1 et 3 il m'arrive de les relever ! )

Claude, tu as une boite 4 ?

Je ne comprends pas très bien tes explications : Ton levier est trop haut, mais tu peux toujours appuyer dessus pour libérer la sécurité. C'est ça ?

As-tu déposé ton levier (en retirant les moquettes et soufflets caoutchouc à la base) pour voir le problème ?

Bien sûr que j'ai une BV 5 .

Et oui, je passe la MAR sans problème . THE problème c'est au niveau confort : interrupteurs basculés , je tape dans ceux de l'éclairage TDB en 1, ou du plafonnier en 3 ! Débattement trop long donc, passage des vitesses plus lent et moins précis ...

Et comme le fourreau n'est plus maintenu , il tourne sur lui-même et les vibrations engendrées dominent le bruit du moteur, ça fatigue !

Oui, levier démonté , pas de problèmes en bas, ( billes , ... ) , le monsieur te dit  que le problème se situe à la liaison levier/fourreau , plein de petites pièces à l'intérieur et pommeau indémontable à l'étau ( bidouillé ??  ) . Le fourreau possède une encoche, une vis dans le levier maintient cette encoche pour empêcher le pommeau de tourner tout en permettant de pousser verticalement .

Moi, plus de vis, le ressort interne fourreau/levier est libre ( pourquoi ? ) et pousse le pommeau vers le - trop - haut 

PS : j'ai retrouvé mon ancien sujet, avec photos pour la compréhension !


https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17341-vibrations-levier-de-vitesses-a-haut-regime#175131

Outre PS70, je tiens d'avance à remercier jeeptree, 33stradale et surtout spyder333 pour les pistes données .
En effet, grâce à ce dernier j'ai peut-être trouvé mon bonheur ....confirmation demain !

Bonsoir Claude,

Bonne nouvelle !

Tu vas pouvoir comparer avec ton levier et comprendre ce qui cloche.

Bonne soirée,

Serge

Pour info, voici ce que je devrais recevoir , semblable à celui de jeeptree , acier piqué , mais pour 40 € !!!

Levier bien reçu , préparé ( toile émeri, puis 2 couches de peinture gris acier ) .

J'ai vite compris ce qui clochait : mis cote à cote, les bases fonte présentent un angle différent, plus resserré sur le " nouveau " levier .

Pas étonnant que je touchais le TDB ! Peut-être un levier de 106 ou SS ?

J'ai hâte de procéder à la pose - et reprendre le volant - mais la grippe m'en empêche 

Gina a écrit:

J'ai hâte de procéder à la pose - et reprendre le volant - mais la grippe m'en empêche 

Mince !
Remets toi vite

Ça y est , posé de ce matin ! 


Incroyable différence grâce au raccourcissement des débattements , passage des vitesses bien plus rapide ....au point qu'au début je croyais ne pas avoir enclenché les vitesses, je levais prudemment mon pied de l'embrayage   


Mon ancien levier, c'est manifeste, ne correspond pas à mon type . Je pencherais pour une 6 cylindres, 2000 ou 2600 . 


Quant à la couleur, le gris acier martelé n'est pas mal : il rappelle un peu nos couvre culasses !