Au secours boulon foutu

J'ai reçut les nouveaux étriers de freins pour ma super, avec plaquettes et tous le toutim. La voiture attend sur des chandelles depuis une semaine, vu que j'ai essayer pour voir si les boulon n'était pas trop gripper.

Je commence sur le coté gauche, pas de problême, en gros 20 minutes e boulot pour changer le tous. C'était le côté que j'avais essayé !

Pour le droit, je vois bien que le boulon qui fait tenir la durite dans l'étrier est déja un peux arrondi... Deux essai de Facom plus loin, c'est plus un boulon, c'est une douille Bien ronde, pas de grip rien (c'est du laiton ou je sais pas quoi, mais c'est mou)

Pas moyen de le faire bouger.

Je voudrais changer toutes la durite mais je n'arrive pas à la désolidariser du flexible... Quelqu'un à un truc qui pourrait me remonter le moral !

Bruno

Tout ce qui est circuit hydraulique de freinge, il faut utiliser des Clées à tuyauter profondes.
Clées à oeil ouvert sans sixième pan, ça porte bien sur les plats des boulons sans les arrondir comme t'as fait avec des clées standards Facom ou autres
Ca ne coute vraiment pas une fortune, dispo chez les revendeurs équipement auto, ou chauffagistes plombiers





Avec une pince-étau tu pourrais y arriver à finir le massacre et d'arracher le bazard


A bientôt
Baboon

J'ai déja essayer la pince à étau, le boulon ne bouge pas d'un poil.

Je vais chercher une clef à tuyau pour la durite.

Bruno

la meilleure solution tu chauffe ton boulon au chalumeau puis tu prends une pince a étau

La meilleure solution est celle de Baboon, une clef à tuyauter c'est le top pour les canalisations hydraulques.

De là à dire que ce n'est pas cher, 23 euros la petite clef de 10 11 à tuyauter chef AD, je trouve çà pas donné.

C'est du facom, donc le problème est règlé pour une vie de gatouille...

Et je ne regrette pas l'achat effectué exprès pour la restauration de l'alfetta.

Il y a des outils specifiques qu'on peut ne pas avoir, on se débrouille avec des astuces ou de l'experience, mais cette clef est indispensable pour ne pas finir avec des ecrous arrondis...

Oui.
Tu peux aussi te payer une série de clés metrinch.
Facom à côté, c'est du pipi de chat...
Tu peux même récupérer un boulon complètement arrondi avec ces clés.

http://www.metrinch.com/

diremas a écrit:

Oui.
Tu peux aussi te payer une série de clés metrinch.
Facom à côté, c'est du pipi de chat...
Tu peux même récupérer un boulon complètement arrondi avec ces clés.

http://www.metrinch.com/

L'as raison Diremas, les Metrinch, c'est extraordinaire

Et puis FACOM, c'est très bien, mais c'est loin d'etre ce qu'il y a de mieux, c'est devenu un peu surfait.
Les forges FACOM de Villeneuves Saint Georges ont été rasées depuis belle lurette, et FACOM a été racheté par l'americano chinois Stanley.



Baboon

Ma 203 peugeot de 1955 etait équipée d'origine avec des clefs du type Metrinch, c'est en effet extraordinaire et çà ne date pas d'hier...

Je posterai des photos de ces clefs