Restauration Alfa 2000 GT Veloce

Salut,
merci pour l info, effectivement ça a l air d être propre au premiers exemplaires des 2000. la solution la plus probable c est surement pour le cric. mais impossible de trouvé une photo du montage.pour l instant je ne l ai pas remis et j ai prévu de le mettre a droite comme sur les autres. je posterai prochainement d autres photos de mon avance

Salut,
pourquoi pas... La mienne de 73 ne l'a pas.
cX

travail magnifique
comment faites vous les renforts sur vos tôles ?
ça m’intéresse.

Merci beaucoup les gars! ça fais plaisir.
je vais prendre le temps de poster quelques photos ce week end je pense. j'en ai pas enormément non plus, je suis souvent pris dans mon travail, et j'en oublie de prendre des photos qui seraient intéressantes. il faut aussi prendre le temps de les trier car c'est un peu décousu, quand j'en ai marre de la carrosserie, je m'attaque a d'autres travaux sur la voiture.

Jul5710530 a écrit:

travail magnifique
comment faites vous les renforts sur vos tôles ?
ça m’intéresse.

Pour les renforts et autres moulures, il faut pour une moulureuse, qu'on appel aussi bordeuse, on en trouve a des prix très abordable maintenant (sur des sites spécialisés). dans les 200 euros vous avez déja de quoi faire des trucs sympa.

un autre aussi essentiel si on veut former correctement des toles. et super pratique c est ça:

D'ailleurs Seb,
Comme tu peux le voir sur la photo au dessus mon plancher de coffre n'est pas joyeux non plus.
Au cas ou tu en aurais fait un en rab, je suis preneur...
Antoine

Seb82 a écrit:

Jul5710530 a écrit:

travail magnifique
comment faites vous les renforts sur vos tôles ?
ça m’intéresse.

Pour les renforts et autres moulures, il faut pour une moulureuse, qu'on appel aussi bordeuse, on en trouve a des prix très abordable maintenant (sur des sites spécialisés).  dans les 200 euros vous avez déja de quoi faire des trucs sympa.

un autre aussi essentiel si on veut former correctement des toles. et super pratique c est ça:

merci pour la petite explication

toitoinaulot a écrit:

D'ailleurs Seb,
Comme tu peux le voir sur la photo au dessus mon plancher de coffre n'est pas joyeux non plus.
Au cas ou tu en aurais fait un en rab, je suis preneur...
Antoine

oui effectivement, il me rappel des souvenirs ton fond de coffre.. mais malheureusement j'en avais pas fais de trop..

voila la suite...

voila, j'ai pris le temps de remettre un peu mes photos dans l'ordre chronologique.. le passage de roue avant droite..

Oh lala 😍😍

longeron de plancher...

Travaux de restauration impeccable

bas de caisse droit.. avec une surprise sympa en dessous.. un deuxième bas de caisse

tu fais vraiment un boulot fantastique

Salut Seb

Effectivement, pff c'est de l'art!!! J'aimerai beaucoup arriver à ton niveau!

Pourrais-tu me dire qu'elle épaisseur de fil tu utilises pour souder les toles les plus fines (en supposant que tu soude au Mig, tu doit etre entre 0.6 et 0.8?)


Car je n'arrive pas tout à fait à ce résultat: ma soudure est plutot bombé donc je suis obligé de meuler beaucoup la soudure.
Donc soit je suis trop bas en intensité, soit mon poste à un probléme (Lincoln avec bouteille argon+CO2) , soit mon fil est trop fin car je suis en 0.6, soit c'est moi.....

D'autre part tu utilise en peinture rouge pour l'antirouille peux-tu nous donner la reférence stp?
Avec quoi traites-tu tes coeurs creux avant soudure? Comme sur cette photo:


oulàlà j'en pose trop de question!  

ça m'intéresse aussi

voici un lien Doudou si ça peut t'aider pour le spray avant soudure.

https://www.centrale-directe.com/spray-cuivre-anticorrosion-ep30.html

pour moi cette soudure a ete faite a l'acetylene et pas au mig

c'est peut être au TIG ?

+1 pour le TIG.

possible mais vu la décoloration j'ai un doute, ou alors sans atmosphère protectrice.

bd a écrit:

pour moi cette soudure a ete faite a l'acetylene et pas au mig

Tu as raison, cette soudure a bien été faite au chalumeau oxyacétylénique sans métal d'apport. elle a l'avantage de pouvoir être planée sans risque de fissures. et ne nécessite aucun meulage, après planage, il y a aucun surplus des 2 côtés de la tôle.

Par contre il faut impérativement avoir accès complet de l'autre coté pour pouvoir remettre en forme la tôle a l'aide d'un tas par exemple, car la chauffe est importante et déforme pas mal la zone de la soudure. l'affleurage des 2 tôle a souder doit aussi être plus précis que pour une soudure au mig.

j'ai utilisé cette technique a de nombreuse place, et notamment sur toute les soudure du fond de coffre que j'ai mis en photo.