restauration et coursification alfa giulia gt 1300 junoir 67

durant le ponçage de la caisse j'ai découvert qu'il y avait le numéro type et numéro de série frappé sur la baie arrière sous le joint de malle.
je ne connaissais pas l'existence de ce numéro caché, au moins ça permet de voir si c'est matching number.

jief31 a écrit:

durant le ponçage de la caisse j'ai découvert qu'il y avait le numéro type et numéro de série frappé sur la baie arrière sous le joint de malle.
je ne connaissais pas l'existence de ce numéro caché, au moins ça permet de voir si c'est matching number.

C'est juste l'identification du type, et le N° d'homologation.
Rien à voir avec le n° de série, au contraire des spider qui ont le N° de caisse (Pininfarina) gravé dans le coffre

Normalement il n'est pas caché, mais quand il y a 8 couches de peinture, forcément...

Cdlt

Au moins ça prouve que la baie arrière est bien d'origine, pas évident à voir car il y a juste le joint de coffre....

et voilà pour un 1750 GTV avec 4 couches de peinture

en tout cas, maintenant elle est en apprêt

Super, ça va bientôt sentir l'huile chaude !!

rossocorsa31 a écrit:

Super, ça va bientôt sentir l'huile chaude !!

il y a encore du taf a faire mais j'espère que tu vas t'y remettre sur la tienne.

Je termine une Moto-Guzzi, ainsi qu'une petite moto de compétition, ensuite, après avoir fait la Mini de mon fils et la 4200 GT, je m'y remets c'est promis !

rossocorsa31 a écrit:

Je termine une Moto-Guzzi, ainsi qu'une petite moto de compétition, ensuite, après avoir fait la Mini de mon fils et la 4200 GT, je m'y remets c'est promis !

alors c'est pas pour demain

Il y a pas mal de chantiers, mais sans trop de boulot quand même, ça avancera relativement vite.

quelques news, modification du pédalier pour la commande embrayage hydraulique.

je me suis attaqué aux freins, donc montage de 2 étriers 4 pistons Volvo 240 avec des disque ventilés de 280mm.
les étriers se montent plug and play sur les moyeux avec la visserie d'origine.

agrandissement de l’alésage des cales a 82mm pour le centrage a l’arrière du moyeu.
elle sert a rattraper l’Épaisseur du nouveau disque ventilé en 280mm.

au tour du disque agrandissement de l’alésage central.

Bravo superbe Bricole.

Tu fais concurrence à Gilles Rossocorsa

Bonjour,
Quelle est la provenance des disques ventilés.
Merci
Yves D.

Beau boulot

YDG a écrit:

Bonjour,
Quelle est la provenance des disques ventilés.
Merci
Yves D.

Bonjour
les disques proviennent d'AUDI 80 (91/94) 280mm 4/108 ATE

montage finalisé, il me reste a commander les maitres cylindres, je fais un montage a double circuit avec une répartition réglable mécanique sur les maitres cylindres.

Beau montage, félicitations.
Yves D.

petite modif du support de boite pour accueillir les 2 futur maîtres cylindres.

maîtres cylindre reçu et installés avec le répartiteur de freinage.

quelque news, finalisation du montage des disques, il me manquait les bagues de rattrapage de diametre pour les goujons de roue et vont aussi servir de centrage.

Beau montage

Déjà que ça freine bien d'origine, alors maintenant ça va freiner du feu de dieu