Courbes d'allumage coupé 2000 à dépression

Bonsoir à tous,

je cherche la courbe d'allumage pour allumeur à dépression sur un coupé 2000,
sur la RTA que je possède (dans évolution de la construction des 1750 et 2000 imposée par les normes antipollution) je ne vois pas la fameuse courbe B... mais seulement la A pour allumage centrifuge


Alors que sur La RTA pour 1750 (N°293 de septembre 1970), elle y figure bien, du moins pour les bas régimes:

Désolé mais la photo était pourtant bien orientée au départ....

L'un d'entre vous pourrait-il me dépanner ou ai-je raté quelque chose...

Merci par avance

Manu

Les deuxièmes courbes ne s'arrêtent pas a mi régime mais sont en tour de vilo, il faut multiplier par 2 pour avoir le régime moteur.

Merci Juju1750 pour ces belles courbes et la précision sur le doc RTA; c'est plus clair maintenant...
cordialement,
Manu

Bonjour Manu,

Il ne faut pas perdre de vue que ces courbes d'allumage ont été établies avec le carburant de l'époque .

Aujourd'hui, le carburant est différent avec minimum 5 % d'éthanol et 3 % d'aromatiques .

Même si l'indice d'octane est voisin ( 98 ou 95 ), le rendement est différent car l'explosion et la propagation de la flamme ne sont pas rigoureusement identiques.

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain,

Oui, cet argument est souvent évoqué, mais alors comment avec ces nouveaux carburants doit on (peut on) modifier ces courbes?

La seule possibilité d'adaptation ne peut se faire qu'avec des allumeurs électroniques programmables .

Il n'est pas possible de modifier les allumeurs dynamiques qui dépendent des masselottes, des ressorts , des rupteurs , d'un condensateur et , parfois , d'une capsule de correction à dépression au fonctionnement erratique .

Déjà , si tous ces éléments sont en parfait état , conformes aux spécifications du constructeur , c'est un moindre mal .
Mais, après un demi - siècle de fonctionnement, il y a peu de chance qu'ils respectent les conditions originelles .

Cordialement

Alain.

Je parlais bien évidemment de la programmation pour un allumage électronique... C'est pour ça que je parlais de modification de la courbe et pas de l'allumeur.

La question de "comment" la modifier subsiste

Si tu connais un professionnel disposant d'un banc de puissance récent , il pourra t'indiquer la courbe la mieux adaptée à ton moteur .

Il y en a un aux Milles .

Merci Alain, je posais la question plus par curiosité et parce que techniquement c'est intéressant.
La voiture marche très bien avec la courbe actuelle proche de celle d'origine...
Un jour je ferais un passage au banc pour aller jusqu'au bout de la démarche.