soucis de compteur du alfa spider de 1990

salut à tous
Je possède un spider alfa 2l de 1990 et j'ai mon compteur qui fait des siennes :
Comme mon compteur de vitesse et mon totalisateur ne fonctionnaient plus et je l'ai emmené en réparation.
On a réparé le totalisateur et le compteur et on me dit qu'au banc cela fonctionne...
...mais quand il est installé dans la voiture cela ne marche pas, la vitesse n'excède pas 40 kmh alors que je suis au moins à 90...(le totalisateur et le journalier fonctionnent eux très bien)

Je pense au capteur, savez vous ou il est et comment on peut le tester ?

d'avance merci !

Amicalement

Pascal

Bonjour et bienvenue

J'aurais tendance à dire que si ton totalisateur fonctionne correctement, c'est qu'il reçoit bien les impulsions du cateur, donc que ce n'est pas lui qui est en cause et que le problème se situe ailleurs.

Est ce que ton erreur reste constante? auquel cas ça peut venir d'un aiguille mal calée.

Je constate le même phénomène sur mon spider S3 de 88.
Les deux totalisateurs fonctionnent et le compteur de vitesse ne depasse pas 40 à vitesse normale et un peu plus au delà de 100 kmh...c'est genant sur les portions à radars

le compteur est passé au banc et l'aiguille a été vérifié ... vous savez ou est satané capteur que je regarde et avez vous une idée pour savoir comment on peut le tester ?

@régis :
oui c'est exactement la même chose pour moi, elle est de quelle année ta Spider ?
(t'as raison, pas facile pour les radars..)

@regis...excuse, t'as marqué 88...

Pascal Taluyers a écrit:

salut à tous
Je possède un spider alfa 2l de 1990 et j'ai mon compteur qui fait des siennes :
Comme mon compteur de vitesse et mon totalisateur ne fonctionnaient plus et je l'ai emmené en réparation.
On a réparé le totalisateur et le compteur et on me dit qu'au banc cela fonctionne...
...mais quand il est installé dans la voiture cela ne marche pas, la vitesse n'excède pas 40 kmh alors que je suis au moins à 90...(le totalisateur et le journalier fonctionnent eux très bien)

Je pense au capteur, savez vous ou il est et comment on peut le tester ?

d'avance merci !

Amicalement

Pascal

Si tu l’as amené chez Renotech : http://renotech.fr/ alors ce n’est pas sa réparation qui est en cause, il m’a refait mon compteur, explosé en roulant, avec des pièces devenues rares qu’il possédait ( mon Sprint est de 63 ) , résultat nickel

Pascal Delaporte a écrit:

le compteur est passé au banc et l'aiguille a été vérifié ... vous savez ou est satané capteur que je regarde et avez vous une idée pour savoir comment on peut le tester ?

Bonjour,

il me semble que le cable de compteur de vitesse en sortie de boîte se connecte à un boitier capteur qui transforme la rotation en signal électrique

confirmation    Merci OKP pour la photo




Tu dis que le totaliseur fonctionne. OK mais est-ce que 1 km lu = 1 km parcouru ? Zatisthequestion

Il se pourrait que ton câble entre la boîte et le compteur soit défaillant et patine... ou que le module intermédiaire délire ( problème assez fréquent sur les 75 )

Donc ton compteur est OK mais l'info qui lui arrive est mauvaise :

merci pour vos retours,
effectivement je viens de vérifier avec mon coyote et un GPS, l'ensemble est exactement divisé par 2, tout fonctionne très bien...sauf que les compteurs journalier, totalisateur et les kms/h sont divisés par 2...
oui mon compteur revient juste de chez Renotech, et je sais qu'il fait du très bon boulot puisque ce n'est pas le premier compteur qu'il me répare.

l'histoire évoqué avec le cable qui patine est aussi une piste, mais ca me parait bizarre que les valeurs soient à multiplier par 2 à toutes les tranches de vitesses...

Pascal Delaporte a écrit:

merci pour vos retours,
effectivement je viens de vérifier avec mon coyote et un GPS, l'ensemble est exactement divisé par 2, tout fonctionne très bien...sauf que les compteurs journalier, totalisateur et les kms/h sont divisés par 2...
oui mon compteur revient juste de chez Renotech, et je sais qu'il fait du très bon boulot puisque ce n'est pas le premier compteur qu'il me répare.

l'histoire évoqué avec le cable qui patine est aussi une piste, mais ca me parait bizarre que les valeurs soient à multiplier par 2 à toutes les tranches de vitesses...

Merci pour cette info, dès que je le pourrai je ferai la même experience avec un GPS pour voir si mon totalisateur est correct?

Bonne journée

Question peut-être bête, mais comme tu ne nous a pas donné l’historique de ton auto...
Ne serait-ce pas à l’origine une version US , donc en miles dont le compteur aurait été modifié ?

Si la distance et la vitesse ont toutes les 2 le même facteur d’erreur c’est que ton compteur ne reçois qu’une information partielle

Donc le défaut provient du capteur ou du câble comme indiqué par Giuliasuper.
Il faut donc que tu démontes et éventuellement que tu remplace ces 2 éléments.

Si en plus ils sont disponibles, la réparation va être rapide et facile

merci pour vos retours !

Pour réponse au précédent message, non c'est une version française avec 58000 kms d'origine (que je vais d'ailleurs mettre en vente si cela intéresse qq'un avant que je la mette sur le bon coin... )

Par hasard, qq un a une photo du câble ou/et du boitier sur la voiture ? (...je ne vois pas la tète que ca a ...)

amitiés

Bonjour,

Oui j'ai mis la photo plus haut

effectivement merci,
sais tu ou il se trouve sur la voiture et si on peut le tester (et comment ) ?

amicalement

Bonsoir

le cable noir va de la boite de vitesse à l'arrière du tableau de bord

et le blanc est raccordé au compteur

L'interface (la pièce métallique couleur aluminium) fait la liaison entre les 2

Si tu te penches un peu sur ta voiture, et que tu cherches entre la boite et le compteur, tu devrais trouver tout ça.

Top merci

Pascal Delaporte a écrit:

merci pour vos retours,
effectivement je viens de vérifier avec mon coyote et un GPS, l'ensemble est exactement divisé par 2, tout fonctionne très bien...sauf que les compteurs journalier, totalisateur et les kms/h sont divisés par 2...
oui mon compteur revient juste de chez Renotech, et je sais qu'il fait du très bon boulot puisque ce n'est pas le premier compteur qu'il me répare.

l'histoire évoqué avec le cable qui patine est aussi une piste, mais ca me parait bizarre que les valeurs soient à multiplier par 2 à toutes les tranches de vitesses...

j'ai fait le test avec un GPS, ma vitesse est aussi quasiment divisée par 2 à la lecture, par contre, mes deux compteurs kilometriques sont justes...histoire de capteur aussi ???
Bonne fin de journée

Bonjour,
à mon avis c'est ton compteur qui doit déconner...ou alors achète un coyote !

bonjour,
je posséde un spider 1990 et j'ai eu le même pb au niveau du compteur et du compte tour, en fait il y a un petit potentiométre qui sert à étalonner le compteur et avec le temps il y a un pb d'oxydation.Il faut démonter le bloc compteur pour y accéder.J'ai mis du produit pour composant électronique et j'ai manoeuvré le potentiométre avec un petit tournevis .Reste aprés ça à vérifier le bon étalonnage du compteur avec un gps.
cdt

Bonjour, même problème avec le compteur et le compte tour, je vais me lancer dans le démontage. Le produit c’est quoi : graisse dialectique ou spray pour connexions ?
Merci à vous

Voilà opération compte-tour menée avec demi-succès : il a repris vie jusqu'à 4000T et l'aiguille conserve la tremblote après. Je pense qu'idéalement il faut remplacer ce petit potentiomètre dont les pistes peu utilisées doivent être davantage oxydées. Je n'ai injecté que du nettoyant contacts électriques.