Montage pare brise spider

Bonjour,
Quelqu'un a t'il des conseils, astuces concernant le montage du pare brise et ses composants?
Car depuis qu'il est demonté en attente de chromage des différentes pièces et face à la multitude de joints neufs en attente, je suis un peu perplexe.
Cordialement

https://www.alfabb.com/threads/fitting-instruction-front-windscreen-pillars-giulia-spider-101-pilkington.701697/

Bon courage !

Merci pour ces infos. J'ai l'impression que je ne suis pas sorti de la m....
Surtout que j'ai achété des joints chez Retro et que pour certains je suis perplexe car je ne vois pas où ils vont.
Pourtant au premier abord cela ne parait pas insurmontable. J'ai tout posé sur la table et repris les vieux joints que j'avais étiquetté au démontage.
A part un joint du kit pare brise et deux autres qui apparemment sont pour une 750 (sans déflecteur) je pensais avoir trouvé, mais après avoir regardé ton post j'avoue être légérement inquiet.
Cordialement

bonjour pour le parebrise il faut etre deux du mastique americain ou de la colle a pare brise une chambre a aire de velo pour le maintien en place des elements et de la patience preparer le joint du bas pour faire les trous avec une pointe trace que tu chauffe et de la patience bon courage olivier ps tu auras les mains noire pendant un moment

Ok, mais peut-on monter les joints hauts et latéraux avant pose sur véhicule puis monter celui du bas lors de la pose sur le véhicule et faire les trous en dernier ?

Et pour la colle, on colle le joint dans la structure (montants, cornière haute, etc) mais doit-on mettre de la colle entre le pare brise et le joint ?

Bonjour,

J'ai remplacé mon parebrise qui avait reçu un caillou, juste à la hauteur des yeux du conducteur.

Il faut quatre mains pour le mettre en place et il faut fixer les vis dans le montant inférieur , à l'intérieur de la voiture . Déposer les sièges n'est pas un luxe pour l'accès aux écrous . C'est très pénible ,

Sous le joint inférieur, une fois posé, j'ai introduit du Rubson , sur toute la longueur du joint . Aucune fuite de ce coté . Il reste les joints des deux montants latéraux ,qui sont droits, alors que le support chromé est courbé . Il faut chauffer pour faire prendre la courbe et il faut coller l'ensemble, afin d'éviter les plis .

Ensuite il faut l'ajuster à la capote et serrer les vis de fixation dans le montant de la portière .
A deux , il nous a fallu plus d'une journée vaec des crampes dans les doigts .

Avant de m'y coller, j'avais appelé un carrossier spécialisé en Italie . Lorsque, come toi, je lui ai posé la question, il y a eu un blanc dans la conversation puis, un soupir et à la fin il m'a dit : " tu fais comme tu peux , c'est une grosse galère " . Il avait raison

Cordialement

Alain.

Merci pour cette reponse.
Concernant les joints de montant courbes en partie basse, les anciens que j'ai déposé sont entaillés pour leur permettre d'épouser la courbe
Mais ne peut-on pas coller la partie superieure, le joint haut et les montants avant la pose de l'ensemble sur la voiture , car si j'ai bien compris on finit pas la partie basse avec les boulons.
Cordialement

bonjour un mp

A2F 83 a écrit:

Lorsque, come toi, je lui ai posé la question, il y a eu un blanc dans la conversation puis, un soupir et à la fin il m'a dit : " tu fais comme tu peux , c'est une grosse galère " . Il avait raison

Si même Alain dit çà, je n'imagine même pas la galère que çà doit être.
Enfin, bon courage.