Démarreur «  collé «  ….puis «  auto décollé «  !!!!!!

Salut les Alfistes !

Ma - petite - mésaventure de ce matin, quelqu’un a-t-il été dans le même cas ?

Mardi de cette semaine, j’ai sorti mon Sprint, démarrage OK .
MAIS ce matin, quand j’ai voulu démarrer….j’entends UN clac, un seul

Pour vérifier la batterie, je fais appel de phares, clignotants etc…RAS .
Typique d’un démarreur collé…. Okazou, je recommence 2 fois, sans succès . J’ai un anti démarrage, j’ouvre le capot pour vérifier si aucun fil n’est débranché, RAS …

Mon box est sombre , et le démarreur est bien moins accessible que sur l’Aronde pour le «  tapoter « , donc je me dis «  cherche un copain pour pousser et patiente «  .

Je referme le capot, fais une dernière tentative….et démarrage au 1/4 de tour !  

Je ne comprends pas : mon insistance a t’elle pu décoller le démarreur ?

Salut Gina, ta batterie est sûrement faible.
Essaie de pulvériser un peu de dégrippant sur l'axe du démarreur et évite d'en mettre sur l'embrayage

Je ne pense pas que la batterie soit en cause : je roule régulièrement en toutes saisons, au moins une fois tous les 15 jours, et j’ai un coupe batterie utilisé après chaque sortie.
De plus le voyant de charge ne clignote que moteur très froid, au démarrage….

Charbons fatigués, ressort du lanceur qui se bloque ?

Le VRAI bizarre est le démarrage au 1/4 de tour après plusieurs tentatives, chacune faisant un seul clac !!!!
Ensuite sur la route j’ai fait un plein , redémarrage sans problème à la station ( j’étais certain au pire de trouver de l’aide pour pousser ).

Peut être les charbons à cause de l'humidité de ces jours

Bonjour Gina,

Si il y a un clac, c'est que le solénoïde fonctionne tout au moins partiellement.

Comme le solénoïde fait aussi office d'interrupteur pour le moteur du démarreur, cela ne veut pas dire que le courant arrive au moteur.

Donc je dirai  solénoïde fatigué

Ceci étant, je ne négligerai pas le changement du câble de batterie qui passe sous l'auto.

Pour avoir longtemps utilisé un Sprint 1600 en compétition, j'ai trouvé une grosse amélioration après avoir changé le câble qui court sous l'auto et les 2 de masse par du gros fil cuivré tout neuf.

Bonjour Gina ,
Je pense entre autre aussi aux charbons .
J'ai eu il y a peu de temps exactement les mêmes symptômes (CLAC !... et rien) , qui se sont répétés jusqu'à une panne définitive .
J'ai démonté mon démarreur : les charbons étaient quasi neufs , mais un de leurs  supports avait tourné de 90° sur son axe (son rivet de fixation était mal amarré et le charbon ne touchait plus le rotor) .
Je l'ai juste remis en place et bloqué avec du Loctite fort , et tout re-fonctionne  parfaitement .
Bon Dimanche .
Guy

Merci à tous de vos réponses…

Une autre piste - inquiétante - serait la conséquence de ma mésaventure, la projection de la mousse d’extincteur y compris sous le capot qui oxyderait petit à petit nombre d’éléments

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t20150-finie-hainaurme-m-e-pour-gina-j-espere?highlight=HAINAURME

Test de démarrage il y a 1/4 d’heure.
Verdict = moteur lancé du 1er coup

Donc, SÉPA la batterie, probablement charbons collés ( humidité ? ) ….et peut-être que mon insistance voire ouverture et surtout fermeture du capot ( il faut le «  faire tomber «  d’un peu haut ) ont suffi pour faire «  vibrer «  le démarreur et les décoller !

À surveiller

Gina a écrit:

Test de démarrage il y a 1/4 d’heure.
Verdict = moteur lancé du 1er coup

Donc, SÉPA la batterie, probablement charbons collés ( humidité ? ) ….et peut-être que mon insistance voire ouverture et surtout fermeture du capot ( il faut le «  faire tomber «  d’un peu haut )  ont suffi pour faire «  vibrer «  le démarreur et les décoller !

À surveiller

Ta panne ce sont des charbons qui font mauvais contact: usure, collecteur encrassé ou autre... et en insistant, ou avec un petit choc, on arrive à établir un contact et le démarreur se lance.
Conseil: démonte le démarreur et fait, ou fait faire, une bonne révision sinon un jour tu seras complètement en rade.

touring a écrit:

Gina a écrit:

Test de démarrage il y a 1/4 d’heure.
Verdict = moteur lancé du 1er coup

Donc, SÉPA la batterie, probablement charbons collés ( humidité ? ) ….et peut-être que mon insistance voire ouverture et surtout fermeture du capot ( il faut le «  faire tomber «  d’un peu haut )  ont suffi pour faire «  vibrer «  le démarreur et les décoller !

À surveiller

Ta panne ce sont des charbons qui font mauvais contact: usure, collecteur encrassé ou autre... et en insistant, ou avec un petit choc, on arrive à établir un contact et le démarreur se lance.
Conseil: démonte le démarreur et fait, ou fait faire, une bonne révision sinon un jour tu seras complètement en rade.

Tu as raison….depuis ce matin complètement en rade

Partie sur plateau ( vive l’assurance panne 0 km ! ) , on va démonter le démarreur pour examen ( peut-être corrosion due à la poussière d’extincteur lors de mon vandalisme) , changer évidemment les charbons voire l’anti démarrage Cobra ( clé de secours jamais utilisée …déprogrammée ) , et en profiter pour passer aux ultrasons les Weber qui se dérèglent 1 fois par an ( ralenti à 1500 t !  ) .

Verdict : démarreur HS , et induit quasi irrécupérable sans y consacrer beaucoup d’heures ….
Donc devis avec : démarreur neuf, carburateurs passés aux ultrasons et réglés = 550€

Le devis me semble correct, ce n'est pas exagéré

Jul57 a écrit:

Le devis me semble correct, ce n'est pas exagéré

MO à 68€ TTC !

Garagiste correct

A ce prix de MO on se croirait dans les années 90 !

Le démarreur est-il fixé par 2 boulons comme cela était le cas pour les Giulietta et Giulia jusqu'en 1966? Ces démarreurs à 2 trous de fixation ne semblent pas courants.

AlfaThailande a écrit:

Le démarreur est-il fixé par 2 boulons comme cela était le cas pour les Giulietta et Giulia jusqu'en 1966? Ces démarreurs à 2 trous de fixation ne semblent pas courants.

À remplacer par ce modèle, fixation par 2 ou 3 boulons … https://www.classicautoelec.com/fr/d%C3%A9marreur-alfa-romeo/2627-d%C3%A9marreur-alfa-romeo-s%C3%A9rie-105-pignon-8-dents.html