Remplacement silentblocs triangle de réaction

Bonjour à tous,
Je vais me lancer dans le changement des silentblocs du triangle de réaction de mon alfa spider 115.
Les nouveaux silentblocs ont une encoche sur le côté qui est vers le fond de la cage (voir photo).
Est-ce que cette encoche a une fonction particulière, il ne me semble pas voir de rainure sur le triangle de réaction sur laquelle cette encoche pourrait venir se poser?
Merci pour votre aide.

Bonjour Adelval,


Je te conseille de consulter dans ce même dossier le chapitre  "Petit sommaire des principales questions (type 105)"

Dedans tu as 2 exemples de remplacement de ces SB de T Bar

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t13175-t-bar
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t14775-remplacement-silentblocs-de-barre-en-t-de-support-du-pont-ar

La première difficulté est de retirer les vieux SB de la T Bar et de ses cages (voir plusieurs méthodes plus ou moins "propres")
Une fois les vieux SB retirés, surtout ne pas oublier de remettre des rondelles neuves en caoutchouc ou en Powerflex avant d'enfoncer le SB avec sa cage
Le seconde difficulté est de renfoncer le tout en faisant coincider les petites encoches de la T Bar et ceux de la cage

Concernant les empreintes sur le SB lui-même je ne pense pas qu il y ait d'importance

Bon courage


Dominique

Merci Dominique pour les 2 liens qui m'ont bien aidé. J'ai fait le boulot hier, en suivant le tuto de Bruno, merci à lui également.
Tout s'est bien passé, j'ai également du utiliser chalumeau, disqueuse et coup de burin pour extraire le centre du silentbloc de l'axe du triangle de réaction.
Juste une petite galère, lors de la pose du silentbloc dans la cloche à la presse, arrivé au 3/4, gros bang, la cloche s'est fendue. D'après mon fournisseur, ce serait du au fait que la pièce était trop froide. Il faisait 2 degrés dans l'atelier où j'ai fait les travaux. J'ai réchauffé l'autre cloche au chalumeau et cela s'est effectivement mieux passé. Ceci dit, j'avais mis les silentblocs au congélateur, ce que beaucoup conseillent de faire. Mais je me demande, si dans le cas présent, où le silentbloc est inséré dans une cloche en fonte qui n'a pas de pouvoir de dilatation comme le métal du bras de traction par exemple, du fait que le caoutchouc du silentbloc durci par la congélation devient très rigide et au final, provoque trop de contrainte d'où l'éclatement de la cloche.
En tout cas, ce travail en valait la peine, la voiture est méconnaissable, plus aucun flottement, c'est vraiment bluffant (j'ai aussi changé les silentblocs des 2 bras de traction).