Compteur kilométrique et journalier bloqués Sprint 101/12

Bonjour à tous .

Après un incident de résolu ( ralenti à 1500 t cause brides de carburateurs HS ), un nouveau !

Hier, ENFIN je fais un plein à 500 mètres de mon box . Une fois garée je tourne la molette du journalier pour remise à 0 .

Ce matin je pars en balade et constate vite que ni le compteur journalier ni le kilométrique n’avancent !
Le tachymètre lui fonctionne…

J’ai essayé plusieurs fois, en roulant et à l’arrêt , de tourner la molette , en la mettant même «  entre deux graduations «  = NADA !

Rien trouvé dans la RTA concernant la «  prise de compteur kilométrique « , forcément en lien avec le pont , transmission voire roues …. Si vous avez une idée merci !

Sinon, possible usure des « rouages « du compteur = réparation obligatoire de celui-ci ?

Ça n’empêche pas de rouler grâce au tachymètre et jauge à essence, mais les passages au CT vont faire mention d’une «  belle au bois dormant « 

Bonjour

Si le tachymètre fonctionne, la prise sur la boite de vitesse est forcément bonne de même que l'arrivée au compteur , donc le problème

vient du compteur lui même.

Tu connais les réparateurs de compteur il me semble !!!

Bernard

gtbertone59 a écrit:

Bonjour


Tu connais les réparateurs de compteur il me semble !!!

Bernard

Hélas oui , Renotech excellent !

Tu es rapide à la réponse, merci ….

Mais je connais aussi ses délais ! Sans compter démontage puis remontage du TDB , pas le plus simple !

MAIS OÙ le compteur kilométrique prend-il les «  informations «  , aussi bien juste un câble de débranché

Le compteur prend ses infos sur un pignon de boite  de vitesse donc il n'y a rien de débranché dans ton cas.
Le démontage du compteur est assez simple . Il suffit de démonter la casquette du tableau de bord et tu as accès facilement au compteur

gtbertone59 a écrit:

Le compteur prend ses infos sur un pignon de boite  de vitesse donc il n'y a rien de débranché dans ton cas.
Le démontage du compteur est assez simple . Il suffit de démonter la casquette du tableau de bord et tu as accès facilement au compteur

Pour le tachymètre - la vitesse - donc , je savais qu’il prenait ses infos depuis la BV .

Est-ce que pour ce qui concerne le «  nombre de kms parcourus «  , il y a un câble différent de celui du tachymètre branché également sur la BV ?

Il me semble avoir lu que le démontage du TDB d’un Sprint est bien plus simple qu’un Spider …

Est-ce que pour ce qui concerne le « nombre de kms parcourus « , il y a un câble différent de celui du tachymètre branché également sur la BV ?

Non il n'y a qu' un seul câble

gtbertone59 a écrit:

Est-ce que pour ce qui concerne le «  nombre de kms parcourus «  , il y a un câble différent de celui du tachymètre branché également sur la BV ?

Non il n'y a qu' un seul câble

Vu que le tachymètre fonctionne, le câble doit être OK et le problème doit se situer au niveau des rouleaux….
Peut-être à décrasser, sinon envoi Renotech

Merci de tes interventions

Gina a écrit:

gtbertone59 a écrit:

Est-ce que pour ce qui concerne le «  nombre de kms parcourus «  , il y a un câble différent de celui du tachymètre branché également sur la BV ?

Non il n'y a qu' un seul câble

Vu que le tachymètre fonctionne, le câble doit être OK et le problème doit se situer au niveau des rouleaux….
Peut-être à décrasser, sinon envoi Renotech

Merci de tes interventions

Je pense aussi, soit c'est encrassé, manque de lubrification ou soit une usure, voire même une pièce cassée

Dans tous les cas :
- démontage pour retirer le compteur
- examen de celui-ci
- éventuellement nettoyage, léger coup de soufflette et une goutte d’huile si visuellement rien de cassé
- voire repose provisoire sans remontage de la casquette du TDB
- essai sur 100 mètres , si le dernier 1 s’affiche =
- sinon ….Renotech !

Je vous tiendrai au jus….

Les systèmes de rouleaux de nos anciennes peuvent être facétieux.
Il m'est arrivé par deux fois (sur des 105) que le passage à zéro d'un rouleau entraine l'incrément de celui de sa gauche; Une fois j'ai "pris" 1000 km pour rien.

une autre fois, il y a eu panne totale (mais avec tachymètre actif). J'ai trouvé ça vivable, en tous cas pas urgent
Joel

Joel A a écrit:

une autre fois, il y a eu panne totale (mais avec tachymètre actif). J'ai trouvé ça vivable, en tous cas pas urgent
Joel

Bonjour Joël .

En effet, c’est ce que je me dis. Mais il faut savoir que, avec les nouveaux contrôles techniques, si la voiture passe sur rouleaux, c’est contrevisite assurée si les totalisateurs kilométriques ( le journalier importe peu ) ne fonctionnent pas ….

Sans compter qu’il faut dans ce cas avoir une jauge à essence bien fonctionnelle