Référence pont arrière de spider giulia type 101

Bonjour à tous,
Le pont arriere de mon spider 1600 porte la référence 5444 sur son carter alu.
Pouvez-vous me confirmer qu' il s'agit de la référence d'origine.? Sinon de quel modèle peut il provenir.?

Par ailleurs le rapport d'origine du couple conique est 9x41.

Comment peut-on le vérifier sans démontage? Aucune référence visible de l'extérieur.

Merci pour vos éclaircissements.

Bien cordialement à tous

Pascal. (Superwatson 44)

Sauf erreur, le spider1600 (101.23) a d'origine un pont de 8/41 ..
C'est bien dommage d'ailleurs !

alfamania a écrit:

Sauf erreur, le spider1600 (101.23) a d'origine un pont de 8/41 ..
C'est bien dommage d'ailleurs !

+1 c'est vrai que ça tire court surtout sur l'autoroute bien que ce ne soit pas son lieu de prédilection

Spider 1600 standard = 8/41, Spider 1600 VÉLOCE = 9/41 !

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t8908-identification-giulia-spider

Certainement ! Mais le spider de notre ami est un 101.23, donc "standard" ..

Merci à vous tous pour ces précisions.
J'avais lu, mais peut etre avec erreur que le spider(10123) "standard " était équipé d'un pont au rapport 9x41.Je me fie volontiers à vos informations. Et constate qu'effectivement ça muline un peu sur autoroute et même sur route
Merci encore à vous tous.
J'ai posté une autre question:
Je suis à la recherche d'une jante, même en mauvais état pour ma roue de secours..help
Et merci

alfamania a écrit:

Certainement ! Mais le spider de notre ami est un 101.23, donc "standard" ..

Évidemment, mais tant mieux pour tirer un peu plus long ….
Et ce n’est pas ça qui la transformera en véloce !

J'ai récemment travaillé sur la question car j'ai voulu acheter cet été un pont de Veloce (10118) - quelque part en Corrèze- pour monter sur ma 10123

Ma motivation n'était pas le rapport de démultiplication ( que je croyais être un problème, mais le fait que ce pont était en très bon état apparent alors que j'ai un doute sur une trompette du mien, qui ne donne par ailleurs pas de souci.

La vente a avorté car la vendeuse a refusé brutalement que j'examine le couple conique avant paiement, alors même que le démontage s'imposait pour que l'essieu rentre dans ma berline chargée. Triste exemple de "perdant-perdant"!

J'ai pris des renseignements sur le changement 8x 41 vers 9 x 41. auprès de personnes très compétentes de ce forum. les réponses ont été favorables. En particulier, j'ai appris que les 105 1600 cc coupés et spiders sont de base équipées en 9x41....

pour identifier le rapport, très facile: lever une roue; La faire tourner et compter le nombre de tours de la roue et celui de l'arbre. Comme une roue est bloquée, l'autre tourne au double du rapport.
en 9x41, 41 tours d'arbre donnent 18 tours de roue (ou 20,5 pour 9, ç'est plus vite fait) . CQFD

Joel

Joel A a écrit:

J'ai récemment travaillé sur la question car j'ai voulu acheter cet été un pont de Veloce (10118) - quelque part en Corrèze- pour monter sur ma 10123

J'ai pris des renseignements sur le changement 8x 41 vers 9 x 41. auprès de personnes très compétentes de ce forum. les réponses ont été favorables. En particulier, j'ai appris que les 105 1600 cc coupés et spiders sont de base équipées en 9x41....
Joel

Bonjour Joel,
Justement, je voudrais faire cette modification depuis longtemps ..
Que t'ont dit ces personnes très compétentes ? Et que faut-il faire pour passe du 8x41 au 9x41 (voire même au 10x41) sur un Giulia type 101 (en dehors d'acheter un nouveau pont !) ?

Bonjour ,

Chez nos fournisseurs, il existe tous les rapports de pont possibles , ainsi que le kit roulements nécessaires .
Pour ton spider le 9 x41 ou le 9 x 43 conviennent parfaitement . Il faut oublier le 10 x 41, beaucoup trop long .

Il faut monter ces pièces à l'intérieur du pont existant . Ce travail , de grande précision métrologique, ne peut être réalisé que par un spécialiste disposant des instruments et outils spécifiques . Il faut donc déposer le pont de la voiture et le lui faire parvenir .

Il faut également remplacer la tulipe de sortie de le boite , ainsi que le pignon du compteur de vitesse, afin qu'ils correspondent à la nouvelle démultiplication . Pour cela il faut trouver ce couple ,en occasion , qui n'est pas proposé en neuf .

C'est faisable . J'ai réalisé cette opération avec mon ami Serge et cela fait l'objet d'un post sur le forum .

Comme nous ne disposions pas des instruments de métrologie , j'ai passé beaucoup de temps à chercher , chez les fournisseurs de roulements de qualité , ceux dont les cotes étaient rigoureusement identiques , au centième près, à ceux d'origine.
J'ai trouvé trois roulements sur quatre . Le dernier j'ai du l'acheter chez un de nos fournisseurs .
C'est un générique dont les cotes ( cage externe ) est différente donc, il a fallu enlever deux rondelles de réglage pour obtenir le jeu préconisé et les précontraintes obligatoires . Ce n'est pas un petit travail , ni dans la longue préparation, ni dans la réalisation .

Si tu confies cette modification à un professionnel il faut :

- 1500 € pour le couple conique neuf,

- 1500 à 1700 € pour la main d'œuvre,

- 400 € environ , pour le kit roulement

- 150 à 200 € pour la tulipe et le pignon ( occasion )

il reste, la dépose du pont de la voiture et sa repose , plus le transport aller et retour .

Bon courage

Cordialement

Alain.

PS: Le post est intitulé Réfection pont 101 et 105 ... Bonne lecture .

Merci Alain,

Je ne me souvenais plus de ce post.
A sa relecture, j'ai tout compris   ... et surtout que je vais continuer à mouliner avec mon 8x41 !
Bon dimanche !

Bonjour Jacques,

le premier de mes bons conseillers fut Alain, qui vient de nous donner de nouvelles informations; le second, Florent de RR

Le pont de la dame Correzienne aurait pu - compte tenu de son historique présenté - être une solution globale dispensant du travail de réglage. Mais l'impossibilité d'obtenir des éléments objectifs sur son état n'invite pas à la confiance et risque d'en rebuter plus d'un.

J'ai relu le post de Serge et Alain. Je ne vais toucher à rien sur mon différentiel, moi non plus

ironie du sort: j'ai reçu en cadeau un pont de 105 en très bon état, en retour du cadeau d'un bloc de 1750. C'est un 10x41

Joel

Pour Alfamania,

Pour mouliner moins tu peux tenter des pneus en 165 au lieu de 155. environ 3% de gain, mais avec des effets secondaires: risques d'interférences avec les arches de la carrosserie lors de 'descentes' de dos d'ânes sévères ou de virages appuyés; Peut être aussi un peu moins de précision dans la direction

Il me semble que la tolérance au contrôle technique est de cet ordre

Joel

Joel A a écrit:

Pour Alfamania,
Pour mouliner moins tu peux tenter des pneus en 165 au lieu de 155. environ 3% de gain, mais avec des effets secondaires: risques d'interférences avec les arches de la carrosserie lors de 'descentes' de dos d'ânes sévères  ou de virages appuyés; Peut être aussi un peu moins de précision dans la direction
Il me semble que la tolérance au contrôle technique est de cet ordre

Joël, Je l'ai fait et ça frottait l'arche de roue même en virage "cool" .. Je suis revenu aux 155x15 assez rapidement !