Identification jantes Tubeless ou non Tubeless

Je retiens l'offre...si quelqu'un a la 4éme...

J'ai les mêmes ! Mais moi j'en ai éventuellement 4 à vendre...

merci,voir en MP

Salut à tous,

pour ma part je roule avec des jantes alu Stil Auto a 6 branches millésime 1971 (comme mon Bertone) achetées complétement voilées dans un garage Alfa.

Les jantes ont été entièrement rénovées par un professionnel qui m'avait proposé de rajouter les "bourrelets" pour les transformer en "tubeless" mais le prix de la réparation étant déjà important (650€) je n'ai pas fait d'extras.

Le gars qui me les a faites m'avait dit que cela n'était pas forcément utile car le montage de pneus "modernes" avec des chambres à air sur de vieilles jantes ne devait pas poser de problèmes particuliers. Il m'a cependant rendu attentif au fait que si au montage on savonne trop les jantes et les pneus et que l'on freine trop fort avant que tout soit bien sec on risque de faire tourner le pneu et arracher la valve!!!

Voilà pour mon expérience perso...

a+

Et les Ronal ?
Tubeless ou pas Tubeless ?
J'ai quelqu'un qui est intéressé par les miennes mais il voudrait être sûr et forcément moi aussi
Merci à ceux qui savent de nous éclairer !

Baboon tu es génial

Pour en revenir aux jantes tubeless pas tubeless, j'ai eu une réponse claire et précise de Mr Chapouton, le boss de GOTTI (plus de 25 ans d'expérience)
Pour qu'une jante soit tubeless selon la norme il faut AU MOINS avoir le rebord anti déjantage à l'exterieur.
Donc jantes sans rebord anti dejantage = tubeless interdit

Jantes avec 2 rebords anti dejantage tubeless OK

Jantes avec le rebord anti dejantage sur l'exterieur = tubeless ok

Voilà.

Gatouille a écrit:

Pour en revenir aux jantes tubeless pas tubeless, j'ai eu une réponse claire et précise de Mr Chapouton, le boss de GOTTI (plus de 25 ans d'expérience)
Pour qu'une jante soit tubeless selon la norme il faut AU MOINS avoir le rebord anti déjantage à l'exterieur.
Donc jantes sans rebord anti dejantage = tubeless interdit

Jantes avec 2 rebords anti dejantage tubeless OK

Jantes avec le rebord anti dejantage sur l'exterieur = tubeless ok

Voilà.

Salut Gatouille,

J'ai bien compris l'histoire du rebord intérieur comme nous l'a très bien expliqué Baboon sur sa vidéo. Par contre est il possible d'avoir un complement d'information visuel sur le fameux rebord extérieur ????

Merci

PS : On va y arriver avec cette histoire de jantes Tubeless or not.

euh, en fait t'as mal compris, les 2 "bords" sont a l'intérieur de la jante (invisibles de l'extérieur dans la plupart des cas) mais seul le 'bord" ou mieux talon coté extérieur de la jante (coté trottoir ou coté piéton qui a failli se faire écraser) est INDISPENSABLE en tubeless.
explication: le pneu s'écrase en appui du coté externe de la jante, mais il n'est que faiblement tracté vers l'extérieur sur la jante qui n'est pas en appui.
donc pour éviter le déjantage sur un pneu tubeless il est impératif que son cerclage soit retenu par le fameux talon principalement du coté externe.

j'ai fait un petit schéma pour comprendre.



Est ce que sur certaine jantes tubeless le rebord 1 ou le rebord 2 est absent ? Si j'ai bien compris c'est ce genre de spécificité qu'il fallait comprendre.

Ben mince... ça marche pas... je recommencerai demain. De toute façon j'ai capté mon erreur. Merci pour l'explication.

Comme prévu, voici un petit schema que j'ai refait un poil pour souligner les points importants d'une jante Tubeless :



Alors si j'ai bien compris, le plus important pour monter un pneu tubeless sur une jante, c'est la présence du rebord exterieur.
Corriger moi si je me gourre encore.

Baboon a écrit:

fenris a écrit:

Je deviens fou avec ces histoires de tubeless ou pas.
J'ai chez moi, 5 jantes Cromodora pour Alfetta GTV, le modèle Campanatura comme sur ce dépliant d'époque.



Elles ne pèsent que 4kg grace a leur aliage à base de magnésium mais elles sont non tubeless... j'ai des jantes toles, mais ça me fait un peu chier de mettre des toles sur mon GTV. Le pire c'est que j'ai aussi 4 autre jantes alu non tubeless mais de marque FPS (alu - 7kg). Je me retrouve avec 9 jantes inutilisable ou dangeureuse suivant les réponses... que faire !!! Sont elles recherché quand même ?

Merci pour votre aide

Salut Fenris

Perso, ces jantes là, je les fracasse à la masse-lourde de chantier pour que personne ne s'en resserve, se tue avec, ou aille tuer quelqu'un d'autre. Et je les file aux Gipsy-King ferrailleurs de ma zone.
Ils se jettent grave sur l'alu en ce moment.

Je sais qu'il y a des entreprises qui font la modife/amènagement de bourlets sur des jantes pour les rendre Tubeless, mais je n'ai pas d'adresse précises

Baboon

A y regarder de près sur le dépliant, on ne peut pas savoir si les jantes présentées soient des Cromodora, de Benzoni ou des FPS...
Il y a des jantes FPS avec bourelets, elles sont marquées "H2" (double hump")


et j'ai trouvé la liste des codes des profils :


Sinon Baboon, pourquoi tant de haine contre ces jantes ?

Bonjour Jlp35

le problème c'est les jantes en alliage de magnésium.

ce matériau se dégrade dans le temps et peu entrainer des casses de jantes.

en plus le magnésium est inflammable et quand ça brûle, c'est quasiment impossible à éteindre.

En compétition, ce type de matériau est utilisé à cause de son faible poids mais les jantes sont remplacées chaque saison à cause du vieillissement.

Ciao
Stéphane

Barchetta087 a écrit:

Bonjour Jlp35

le problème c'est les jantes en alliage de magnésium.
ce matériau se dégrade dans le temps et peu entrainer des casses de jantes.
en plus le magnésium est inflammable et quand ça brûle, c'est quasiment impossible à éteindre.
En compétition, ce type de matériau est utilisé à cause de son faible poids mais les jantes sont remplacées chaque saison à cause du vieillissement.

Ciao
Stéphane

Effectivement, je n'avais pas pensé à ça
Les miennes sont des FPS et font 7kg, donc certainement pas en magnésium

Merci, c'est chouette on en apprend tous les jours ici !