feux arrières de Bertone sur a110

Je cherche des photos, vous avez ?
Ils ont été montés sur les derniers 1600sc, quand la Renault ne parvenait plus à fournir ceux des R8 dont la production avait cessé (enfin, c'est ce que dit la légende !)

ah tiens sacais pas. de quels feux tu parles, les 2000 ou les séries sprint GT / 1750 ?

Salut Frédéric,

Y-a qu'à demander ?



bruno

Bien vu Bruno !

Merci.

Chapeau , bruno

C'est vraiment un super modèle la a 110 dommage qu'elle soit si chère maintenant.

On en apprend tous les jours !

......vi ... c'est vrai pour ces feux... !!

pour avoir fait un tour avec l'A110 1600 de Fred, par ailleurs alfiste..... j'peux dire que çà sera un souvenir à jamais gravé dans ma carte mémouare... !!!

monumentale de sensations c'te auto.. !!!

une ambiance de dingue scotché au fond des baquets, retenu par les harnais.. avec le 1600 qui chante derriere.. et le ruban qui defile devant les yeux....

Arggghh.. un des plus grandd de mes souvenirs

Stph'

On n'est pas monté dans la même!
C'est une boite à pompes, et encore pas pour du 46. On y est coincé et n'en sort qu'à 4 pattes. Le moteur (1600s stock) ne prend pas de tours (ou n'en donne pas l'impression), c'est archi bruyant mais le moteur ne couvre même pas les gri-gri de la planche de bord qui tombe en miettes et où d'ailleurs pas grand chose ne fonctionne. On y crève de chaud et on voit rien dehors vu que ça embue en deux coups les gros. L'accessibilité du 1600 est proprement calamiteuse, il faut tomber le moteur pour sortir les bougies les plus en avant, ou régler l'avance, je ne sais même pas comment on peut régler les webers. A rouler (en passager, je suis trop grand pour pouvoir conduire) on a effectivement une grande impression de vitesse à cause du siège très bas, mais dans les mains d'un pilote moyen, ça n'est pas si rapide: on les a suivi sans problème avec une Fiat 2300. Bref, en descendant, oiu plutot en me remettant debout hors de ce truc, j'ai mesuré combien c'était génial un Bertone. Sans même parler des prix qui confinent au délire éthylique, c'est une auto qui ne me fait absolument plus rêver.
Note1: une 310 4 cylindre est à mon goût une auto bien plus aboutie à défaut d'avoir autant de palmarès.
Note2: Bravo le coup des feux, j'ignorais et n'étais sans doute pas le seul. C'est bien une des dernières 110 avec face Ar démontable et semble-t-il spécifique.
Didier.

.....ahhh vi effectivement...

.... le bruit, la chaleur ..... c'était compris dans le pack "Ambiance" dont je parlais...

.. j'étais aussi en passager, maintenant ptet qu'à la conduire je dirais ptet pas la meme chose... m'enfin çà reste un grand souvenir en tant que passager sur des tites routes de brousse

PS : j'fais 1,84m... et aussi du 46.. !!!!!

hihihihihihihihi

Stph'

J'ai aussi une expérience d'A110 VHC.

C'est une boite à chaussure
C'est inconfortable
Ca pue le plastique chaud mêlé à l'essence
C'est globalement fragile

MAIS:

C'est léger
tu regardes le virage et tu en es sorti sans tourner le volant.
Les vitesses atteintes sont impressionnantes
Elle va très droit si elle a un bon chassis
Le 1600 S Renault est super même sans AAC en tête.

Cela m'a séduit par la facilité de conduite par rapport à une alfa

Bref j'ai bien aimé

Bruno

C'est un de mes rêves d'en posséder une, mais la côte m'a très largement refroidi.

Je ne désespère pas d'en dénicher une au fond d'une grange à la campagne...

Citation :

Je cherche des photos, vous avez ?
Ils ont été montés sur les derniers 1600sc, quand la Renault ne parvenait plus à fournir ceux des R8 dont la production avait cessé (enfin, c'est ce que dit la légende !)

J'en ai une paire neuve si tu veux… ils sont en une seule partie (le tour chromé est "moulé" avec la partie feux)… et effectivement le plastique de l'emballage est badgé Alpine-Renault.



PS : si cela intéresse quelqu'un il y a une belle Dinalpine (version sud américaines… originale) rouge, 1100, qui va être bientôt à vendre.

Citation :

.. j'étais aussi en passager, maintenant ptet qu'à la conduire je dirais ptet pas la meme chose... m'enfin çà reste un grand souvenir en tant que passager sur des tites routes de brousse

PS : j'fais 1,84m... et aussi du 46.. !!!!!

Ah oui, je confirme mon 1,95m le dedans c'est duuuuur, mon oncle a une 1600 grIV, on a fait une fois une rallye ensemble…… j'avais une vague forme de W en sortant…… pendant une semaine…

Par contre c'est vrai que cela demande d'être bien conduit pour aller très vite… et alors là ça va vraiment vraiment vite…

Merci de ta proposition Vincent, mais je cherchais seulment des photos.

giuliasuper a écrit:

Salut Frédéric,

Y-a qu'à demander ?



bruno

par contre c'est pas beau...

Oui, je les trouve inadaptés aussi.

Je me suis assis dans une alpine...la fin d'un réve, mon metre 89 ne rentre decidement pas.

Le plus fort c'est une jaguar XK 120, j'ai juste la place pour coincer mes jambes sous la bare, pardon, le volant avec les pieds compeletement à plat .... derriere les pédales !!!

Bruno

ah !
les berlinettes !
je ne dis pas qu'un jour, moi aussi, çe ne me tenterait pas.
mais qu'est-ce qu'elles sont chères !

pour recoller au sujet (les feux arr.)
j'ai trouvé la photo de cette lamborghini 400GT MONZA de 1966 (carrosserie unique Neri et Bonaci)



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Avec cette carrosserie, elle a un petit air de Bizzarini.