sonde ventilateur electrique bertone 2000

Bonjour,
Je vaismonter un ventilo electrique en rempalcement de celui d'origine.
Le kit acheté fournit un systeme avec bouton de réglage, une sonde à glisser sous une durite et ça ne me plait pas, enfin un vrai bazar.
Je préfère monter une sonde de déclenchement directement sur la radiateur mais je ne connais pas la fourchette de marche-arret ni la plage d'utilisation.
Quelqu'un a t'l déja insatllé une sonde et de quelle voiture elle vient?
Merci d'avance.

Oui

J'ai fait cela sur un radia de giulia super.
Tu achètes une sonde de déclenchement d'Alfetta , sud ou 75 chez alfa.
Déclenchement vers 100° et tu fais installer un pas de vis soudé sur la boite à eau inférieure du radia à peu près au dessus du bouchon de vidange par to restaurateur de radia local.

Ca marche très bien.

il faut peut être légèrement retouché la lèvre en tole de la traverse.

Bruno

merci du tuyeau

Pour faire modifier le radia, tu peux aller chez 'Perret'.
C'est à l'entrée de Châlons en venant de Reims par la RN44, à gauche un peu avant la gendarmerie .

Accueil 'à l'ancienne' (c.a.d pas ISOO 9000 truc) et qualité du boulot garantie.

Cordialement
Sébastien

merci sebastien, je vois ou c'est, je vais y aller.

déclenchement à 100° c'est pas un peu haut ?
Ca veut quand même dire que le moteur monte facile à 110°, le temps que le ventilo commence à vraiment à refroidir l'eau. On est pas loin de la limite que peut supporter le joint de culasse (115/120° ?)

Avec le ventilo mécanique et un bon radia neuf la température se stabilise plutôt autour de 90° !

Pour le thermo contact, j'ai pas envie de sortir et démonter mon radia: il n'y a pas moyen d'en visser un au niveau du collecteur d'admission ? peut-être avec un T ?

Salut,

Oui chez GT2i, il existe des T où tu peux mettre une sonde.

Ensuite tu peux passer le ventilo par l'avant et le fixer à travers le radia.

Ceci étant, quand tu serts les liens plastiques à travers le radia , il vaut mieux tirer en face donc démonter le radia.

Bruno

salut Giuliasuper,

Merci pour le tuyeau GT2I pour la sonde, comme tu as l'air de connaitre, dans la mesure ou je pense supprimer le ventilo d'origine, est-ce qu'il vaut mieux un ventilo soufflant a mettre devant ( si ça passe ) ou un ventilo aspirant à la place du deflecteur?
Merci d'avance.

Il vaut meiux mettre un soufflant côté calandre car tu as la place dans le bertone dans la calandre

J'ai un kenlowe 10" à pales courbes. il pousse fort.


http://www.kenlowe.co.uk/fans/consumers/fans12.html


il faut bien sûr mettre un relai et un fusible.

Ensuite tu peux enlever les pales plastiques et le déflecteur côté moteur

Bruno

Bonsoir à tous,

qulqu'un a t'il déja installé une sonde de declenchement ventilo electrique sur le dernier bouchon au centre de la culasse?
Si oui, quel modèle utilisé.
Merci d'avance.

bertone51 a écrit:

Bonsoir à tous,

qulqu'un a t'il déja installé une sonde de declenchement ventilo electrique sur le dernier bouchon au centre de la culasse?
Si oui, quel modèle utilisé.
Merci d'avance.

salut !!
oui.
sonde de Fiat Panda 750 CL.
Je ne me souviens plus des températures de déclenchement/arrêt, mais elles me paraissaient cohérentes.
ça fonctionne très bien, et ça libère les montées en régime du 1300.
Il ne déclenche qu'après un arrêt prolongé, donc quasiment jamais.