Sablage d'un Boite aux lettres

Bonjour
Concernant le sablage, je pense que c'est une étape obligée pour qui veut faire une restauration qui durera .

Maintenant comme il y a sableur et sableur, un gars qui débute n'a pas , et on est tous passé par là, l'expérience et le vécu d'un vieux routier d'ou le risque de mésaventure !
Avant de faire sabler mon bertone, je me suis renseigné, renseigné.... et ensuite j'ai recoupé les infos.
il en ressortait qu'effectivement balancer du sable c'est à la portée de tout le monde avec un minimum de matériel, mais obtenir un résultat recherché ça c'était autre chose.(pas assez de puissance alors reste encore des points de perforation cachés, trop de puissance et déformation assurée)

On m'avait également conseillé de ne sabler qu'une face de l'auto, de préférence le dessous sinon risque de déformation.

J'ai suivi ces conseils, j'ai trouvé un sableur qui avait déjà des dizaines d'auto à son actif et je ne l'ai pas regretté.

Daniel

miaaaaaaam il va être superbe avec ce gris





Stph'

Le Gegio Grafite AR 716 est plus sombre qu'il n'y parait sur les photos. Les néons du garage + le flash éclaircissent énormement la teinte.

J'éspère pouvoir le rapatrier le week end prochain de chez le carrossier.
Et enfin attaquer le remontage.
C'est (en théorie) la fin des vilaines surprises du démontage...

Je me languis, Ô que je me languis !!!





Clément

Bonne nouvelle,

tiens nous au courrant.

Il semble effectivement avoir "bien" travaillé. Mais je vois beaucoup trop d'enduit sur cettte caisse fraîchement sablée! Probablement y a-t-il eu d'inévitables déformations de tôle que, personnellement, j'aurais préféré étamer au lieu d'enduire. Diifficile effectivement de doser son effort, de choisir le sable adéquat, de ne pas "s"acharner", de ne pas sabler de trop près. Je suis moi aussi fraîchement propriétaire d'un BAL pour lequel je cherche un sableur qui éventuellement me la métalliserait. Je réside en Belgique, en provnce de Liège (Ensival-Verviers). Très difficile à trouver, car la majorité des sableurs sablent la poutrelle, les façades, bref le gros calibre.
Mais beau travail tout de même. J'espère tout de même que le mien subira moins de déformation(s) quand j'aurai trouvé LE sableur. Mon BAL provient de Ploumilliau 22300, a subi les affres de la météo bretonne, mais aussi et surtout les bombardements des pigeons!! Je ne vous raconte pas la couche de guano solidifié sur le toit, qui a malheureusement laissé des traces et autres boursouflures. .
Dommage tout de même d'avoir dû enduire une caisse si bien "remise à neuf"!

Salut Alfistidan,

L'enduit que tu peux voir n'est pas le fait du sableur (bien que le sbire de ce dernier m'ait flingué mes ouvrants ) mais des déformations suite à un choc qu'a dû subir cette auto dans le passé.

Je suppose que l'un des précédent proprio c'est fait taper dans le cul (d'où les deux ailes arrières enduites) + l'aile AVG: réaction en chaine.

A l'époque, seule la face arrière a été changée, et les ailes simplement enduitent à la va-vite.
Lors du décapage j'avais pas loin de 1cm de mastic par endroit sur les ailes:
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/decapage-methode-rosso-ca-marche-t4079.htm

Mon carrossier a redressé au maximum ces parties là, et ainsi la quantité d'enduit a été très largement réduite par rapport à la première réparation.

Mais je te l'accorde, j'aurais pu (dû) remplacer ces tôle par des neuves... cependant tout cela n'est qu'une question de pognon...
Le prix d'une aile arrière est et encore il s'agit des ailes "haute" (après 67).

Je suis jeune marié, jeune papa, pas encore trentenaire (mais presque).
Alors je fais des choix: un carrossier passionné qui ne prend son pied que dans la restauration d'ancienne et qui met tout son savoir en œuvre pour me soulager au plus la douloureuse

Dans 10 ans peut-être j'aurais un train de vie me permettant d'offrir à ma belle la plus belle des robe, mais pour l'instant je lui offre le top du maquillage.
Elle ne rouillera pas de si tôt, je te le garantis!

Adessias,
Clément

Un peu d'enduit ce n'est pas grave mais lorsque la couche est plus

importante c'est sur que c'est mieux a l'étain, car ca n'éclate pas avec le

temps.

Alfistidan, dans la région il y a Malmedy sablage.

http://www.malmedysablage.be/

Bien sûr, Clémentinot, je comprends tes motivations ; la caisse que je tente de remettre en beauté comporte elle aussi des traces de choc(s), mais ceux-ci ont été étamés. "On" a visiblement travaillé à la face avant ou à l'avant des ailes avant, car la connexion entre ces ailes et ladite face avant est étamée des deux côtés.
Chrome4, merci pour le renseigngement. Je suppose que tu es sûr qu'ils sont habitués aux ancêtres et non aux poutrelles. J'ai reçu une adresse vers Huy, mais je creuserai l'investigation.
Dommage que ce a laissé ces pigeons s'en donner à coeur joie, car là où elle ne fut pas exposée, un coup de brosse de fer montée sur perceuse suffira amplement.

8)Et un autre avantage de l'étamage, c'est le décapage nécessaire avant l'opération, qui certifie qu'aucune rouille ni corrosion ne restera emprisonnée derrière l'étain

"un carrossier passionné qui ne prend son pied que dans la restauration d'ancienne et met tout son savoir en oeuvre ..."
Quelle chance tu as eu, car de tels carrossiers sont malheureusement l'exception qui confirme la règle. Un passionné qui met tout son savoir en oeuvre pour atténuer la douloureuse, c'est précisément ce que je cherche. Mais, en Belgique, c'est un mirage, un rêve inaccessible! SNIFF!!

Il est certain que ce n'est pas avec les anciennes qu'un carrossier pourrait gagner sa vie.
99% de son activité est basé sur les modernes.
Sur une moderne le travail est plutôt rapide et les assurances payent vite.

C'est pourquoi il ne prend que rarement un chantier avec une ancienne.
Ça ne paye pas et c'est long !

Mais de temps en temps il se fait plaisir (1 chantier par an, voir deux maximum), il ressort ses vieux outils, il montre les rudiments du métier à ses employés...

Le revers de la médaille et que cela prends bcp de temps. Une heure par ci, une heure par là.
J'm'en foutais un peu en fait, cela me permit de trouver les belins!

Mais je me pose la question, est-ce que les nouvelles générations de carrossiers pourront entretenir nos autos?
Peut-être que Clement33 pourra nous le dire?

Adessias
Clément

Je serais tenté de répondre par la négative. J'ai tenté de faire réparer la tôlerie d'une autre caisse nue par une classe de carrosserie au sein d'une école belge. Refus car "çà ne motiverait pas les élèves"!! Quel élève, voire tout simpklemebnt quel carrossier, est encore capable de débosseler patiemment un flanc, un toit, voire une aile? Très (trop)peu! J'ai vu un élève soupirer à fendre lâme en ponçant un capot de Citroën CX pour le préparer pour la peinture. L'absence de motivation se lisait sur son regard et dans ses gestes!!

La restauration de mon spider a durée plus d'un an..... dans l'Yonne et le chantier c'est le patron qui ce l'était approprié, "gagne pas d'argent ladssus "me disait-il...près de 9000€ quand même, et l'auto n'était pas une épave loin de ça.

Après lui avoir demandé si il voulait un peu de pub pour de nouveaux clients il m'a répondu, surtout pas, une auto comme ça tout les 2 ans.....pour pas perdre la main...

Heureusement qu'il y les des anciens toliers formeurs encore en activité, lui, il prend sa retraite très bientôt.

JPS Alfaszat

Mon carrossier qui bossait en indépendant a été dégoûté par le nombre de clients qui ne payaient pas à date, est dans un premier temps "retourné à patron" comme chef-carrossier dans une concession Volkswagen, puis a pris sa retraite l'âge étant là. C'était un tôlier (formeur) hors pair! De l'avis de tous ses anciens clients, une grande perte pour tous.

alfistidan a écrit:

Dommage que ce a laissé ces pigeons s'en donner à coeur joie, car là où elle ne fut pas exposée, un coup de brosse de fer montée sur perceuse suffira amplement.

Tu vas massacrer la tôle avec ce procédé, il faut décaper à la main avec un soudogaz et une brosse (regarde dans mon post: restauration et coursification d'un Sprint GT)

Rosso/Gilles

rossocorsa31 a écrit:

alfistidan a écrit:

Dommage que ce a laissé ces pigeons s'en donner à coeur joie, car là où elle ne fut pas exposée, un coup de brosse de fer montée sur perceuse suffira amplement.

Tu vas massacrer la tôle avec ce procédé, il faut décaper à la main avec un soudogaz et une brosse (regarde dans mon post: restauration et coursification d'un Sprint GT)

Rosso/Gilles

Et comment donc pourrais-je "massacrer la tôle" en brossant sans forcer la tôle pour en éliminer la couche de rouille ou de boue ou poussière qui s'est accumulée eu égard au manque de protection du ?

Fais l'expérience avec une brosse fil acier dur au bout d'une perceuse et tu verras bien...

Rosso/Gilles

rossocorsa31 a écrit:

Fais l'expérience avec une brosse fil acier dur au bout d'une perceuse et tu verras bien...

Rosso/Gilles

Mais c'est précisément ce que j'ai fait, et ce fut couronné de succès, surtout sur ke toit où le guano a fait des ravages.

C'était quoi comme matos ?
Une brosse acier doux, laiton ?
Tu y es allé jusqu'à la tôle ?

rossocorsa31 a écrit:

C'était quoi comme matos ?
Une brosse acier doux, laiton ?
Tu y es allé jusqu'à la tôle ?

Avais-je réellement le choix, quand la caisse a séjourné SANS protection aucune, dans un local ouvert à tous vents, avec de surcroît, des pigeons qui bombardent?!?!
Bien sûr, je suis allé jusqu'à la tôle, mais le plus souvent sans forcer sur la perceuse. Je n'ai jusqu'à présent rien relevé d'abimé au niveau tôle.

C'est une brosse à poils (acier) durs.
Dieu merci, comme déjà stipulé, là où le guano n'a pas fait son oeuvre, je n'ai pas eu à insister. D'où un simple "nettoyage" de la tôle.

Dans le genre à poils durs, ça décape un max !
J'adore ces clébards !



Rosso/Gilles

Bonsoir,

l'aternative à la dépendance des "sociétés spécialisées",

c'est d'aller chez loxam, louer un compresseur de chantier ( vous verrez...c'est un vrai outil ) avec la sableuse,
ensuite vous allez chez un négociant de matériaux pour acheter les sacs de sable en spécifiant votre besoin car en principe ils tiennent au moins 2 granulométies en stock...et après vous êtes les rois du monde...au moins de votre projet.

je l'ai fait 2 fois pour des machine industrielles!

le gros intérêt de le faire vous même est d'insister sur les zones fragiles de façon "parsimodieuse", autrement ce sera un bourrin qui se fout des conséquenses de rester plus de 3mn1/2 au même endroit

Salut à tous,

Chez Loxam il faut louer une hydrogommeuse et l'utiliser sans eau.

Les possibilités de réglage sont plus nombreuses et plus fines.

Regardez la vidéo de démo sur leur site :

http://www.loxam.fr/location/traitement-des-revetements-de-sols-et-murs/location-sablage/location-hydrogommeuse-18-l-utile-equipee-pg1902-14000-3.html

Pour ma part, j'ai acheté le matos sur leboncoin:

Un vieux compresseur de chantier gros débit pour 80 € qui était soit disant HS. J'ai nettoyé les clapets de décharges et il marche nikel...

Une aérogommeuse pour 200 €....

Je vous fais des photos demain.

Comme promis les photos du matos :