Quelques photos de ma resto....Bertone 1750

salutCA1750,super travail,je suis aussi en train de refaire la tolerie de mon 1750 ,jupe avant, bas de caisse, mais je suis très loin de la qualité de ton boulot !en tous cas encore bravo et bonne continuation.ctrop.

pour répondre a tacvor, sur la soudure avec ou sans gaz

si tu soudes sans gaz, tu auras des soudures pas terribles, et surtout, elles seront poreuses : le gaz est un adjuvant qui sert a protéger la soudure, ça crée une bulle qui empeche l'air exterieur d'entrée dedans
et de contaminer ta soudure
il faut garder à l'esprit qu'il faut arriver a bien pénétrer les soudures afin qu'elles ne se décollent pas

et quand tu soudes des corps creux, pensent a faire quelques trous afin de pouvoir traiter a l'interieur
perso, je fais des trous de 7/8, et ensuite, j'y mets un bouchon
tu peut prendre des bouchons cahoutchouc de cache serrure de citroen (saxo, picasso et autres merdafioul)

comme ça, une fois l'auto toute pimpante, tu pourras te faire un traitement corps creux au petit oignon (tous les ans c'est suffisant)

Salut à tous,

Oui, je soude au fil fouré donc sans gaz.

J'ai fait des essais de torsion sur des piéces aprés soudure et je n'ai jamais eu de problème de casse..... ça tien bien.

Le gaz sert à inerter l'oxygène de l'air et ainsi eviter la formation de carbone.

Le carbone forme des micro-cratères dans lesquel la rouille aime se loger et de plus le carbone et cassant

Avec du fil fouré on empèche chimiquement la formation de carbone .

Perso, je pense qu'une soudure avec gaz est plus jolie que sans gaz.

Pour la solidité ????? mais si les pro soudent au gaz c'est qu'il y a une raison.

A+

si les pro soude avec gaz, c'est pour limiter la formation de rouille
et puis, je trouve qu'avec le gaz, c'est plus facile c'est peut etre une idée infondé seulement basé sur une impretion totalement subjective mais, la tole "fond" mieux
sans gaz, c'est plus difficile de souder

mais bon, je dis ça je dis rien!!!

C'est ce que m'a dit un collegue de boulot ancien carrossier : "c'est plus facile et plus propre au gaz".

Pour les corps creux, j'ai mis un tuyau semi rigide de 6mm longueur 1m sur un petit pulvérisateur.

Au boût du tube j'ai mis une micro buse Gardena 360°.

Je perce des trous de 8 où il faut et j'envoi du Rustol sous pression ( 3 bars)

J'ai trafiqué le pulvérisateur pour le brancher au compresseur d'air.

Je vous fais une photo du proto ce weekend.

tres bonne idée que celle du pétard artisanal

tu pourras ensuite aussi pulvériser de la cire a corps creux que tu trouveras chez n'importe quel revendeur en carrosserie

et là, tu auras une protection optimale

pour le rustol, je l'utilise depuis presque 10 ans maintenant et leur gamme de produit est vraiment efficace et compatible avec presque tous les autres produits peinture

merci de vos réponses,*

De toute façon ton boulot est bon, même sans gaz
de plus depuis que je me penche sur le mig le gaz reste un problème par rapport à sa valeur ? Non
apparemment l'idéal fil plein avec gaz ?
bon j'y retourne

clement33 a écrit:

comme ça, une fois l'auto toute pimpante, tu pourras te faire un traitement corps creux au petit oignon (tous les ans c'est suffisant)

Tous les ans, le traitement des corps creux ?
Pas de solutions plus durables ?

Comme promis des photos du proto pour traitement corps creux :

Le tube bleu : Air comprimé 3 bars.

Le tube blanc : Dans les corps creux et le tour est joué.

Le traitement corps creux je l'ai fait cet automne, j'y ai passé deux cartouches de dinitrol !

Pour chaque côté, j'ai utilisé les deux trous qui se trouvent à l'intérieur de l'habitacle sous la moquette, je les ai juste agrandi pour faire passer le tuyau et j'ai fait un trou sous le marchepied en inox + par le trou dans le passage de roue AR + dans le bas des portes + derrière les panneaux de portes AR + sous la voitures traverse AV... bref partout !

Par contre masque de protection obligatoire !

Je m'interroge : il faut vraiment le refaire chaque année

Je ne sais pas s'il faut traiter tous les ans mais aujourd'hui je me suis fabriqué un outil supplementaire pour les corps creux.

C'est le traitement "360°".

4 roues de transpal quelques morceaux de féraille et on traite dessus, dessous, en haut et en bas...

bonsoir,ca1750,et une dinde sur la rotissoire ! super!!! encore une fois tu m'épates dans tes travaux,excellent ctrop.

Whaouw les roulements !!!

Cela facilite pour les tâches fastidieuses !!!

Bon travail,
Nyet

Bien, ton système !

Rosso.

Miam miam ...bien cuit pour moi svp!!!
non sans blague il est super ton tourne-broche !!je suis presque jalous moi
qui fait du grill dans ma pizzaria, je n en ai pas 1 aussi booooooooo!

Merci les gars ...bien encourageant tout ça

Aujourd'hui au menu : remplacement intèrieur d'aile arrière droit.

Tu n'étais pas obligé de tout changer, il aurait fallu simplement remplacer la petite partie malade, ce qui aurait donné beaucoup moins de travail.

Rosso.

C'est ce que j'ai fait, je n'ai remplacé que le "dôme" que j'ai découpé sur l'élément neuf en photos ( élément déniché sur EBay... un vrai coup de bol !)

salut,juste rossocorsa mais j'ai l'impression que rien n'arrete ca1750 ctrop

rectif ,ouf! il c'est finalement calmé. :salut:ctrop

Oui, bien calmé ctrop..... je reprend le boulot demain donc moins de temps pour mon coupé.

je découvre ce post - FELICITATIONS !!

bonjour
peux donner un peux plus precion de c ette pieces dimension epaisseur


cordialement manuel
[quote="CA1750"]Bonjour à tous,

Afin de ne pas passer pour un mythomane, je vous devais bien quelques photos de la rest.... heu, reconstruction de mon Bertone.

Je ne suis pas un pro... alors merci d'avoir un peu d'indulgence dans vos critiques.

Salut manugtalfa,

Désolé pour l'attente mais j'étais en déplacement.... pro.

Si cela t'es toujours utile voici les cotes.



A+
CA

mythomane tu dit meme si c'est le cas pour un pas pro tu a de la suit dans les idee
courage et encor BRAVO