pression d'essence et ratatouillage sur 2600 sprint

Bonsoir à tous
Depuis quelques semaines le moteur du 2600 sprint a des ratés à régime constant puis des hésitations à la monté en régime.
J'ai commencé par l'allumage, bougies, condo, rotor, tête d'allumeur tout est bon de ce coté là.
Je passe à l'allimentation d'essence : légère fuite à l'entrée du filtre à essence que je resous par le remplacement des joints et par la même du filtre.
Par acquis de conscience je fais un montage pour contrôler la pression d'essence et je ne vois rien.
Mon mano est gradué jusqu'à 6 bars avec des graduations de 0.2. Si je pince la durite la pression monte difficilement à 0.2.
Primo une pompe électrique doit débiter quelle pression?
Deuxio quelle doit être la pression d'essence à la sortie du bloc filtre detendeur ?
Demain je démonte la pompe électrique pour la controler.
Je pense que la solution est de ce coté là, mais d'après ma maigre documentation j'ai peu de repère.
Alors Help !
Sprint 49

salut,
effectivement ça doit être un problème de pompe à essence.
ton mano tu l'as monté avant et après le régulateur ?
je dois avoir la pression dans ma doc, mais là je suis de permanence au boulot jusqu'à jeudi donc j'ai pas la doc avec moi.
sinon la graduation de ton mano n'est pas assez précise pour régler correctement la pression, sachant que de mémoire c'est de l'ordre de quelques centaine de millibar (en relatif)
je vais appeler ma femme, si elle arrive à trouver l'info dans ma doc, je te mets ça en ligne

Pression 0.15 bars, mais ce qui est important, c'est le débit.

Donc tu debranches le tuyau de sortie, et tu dois remplir une bouteille d'eau de 1,5 l en moins de 30 secondes à 3000 tr/min.


Le probleme des hesitations à regime stabilisé est que le niveau de cuve n'est pas constant (car pas assez de quantité d'essence y arrive) et donc aussi au niveau des tubes d'emulsion. Ce qui donne cet effet de pompage.

nickel, doc 3litresourien est toujours là quand il faut

On fait ce qu'on pneu...

Cela peut etre aussi des gicleurs de reprise fuyards (fuite au niveau du clapet anti retour dans la cuve). Donc goutte à goutte et irrégularité de richesse.

Pas evident à voir en "horizontal"

Bonjour
Bon la pompe électrique était un peu encrassée, le filtre était beurré de particule de rouille, donc j'ai le droit de m'occuper du réservoir. J'ai trouvé plusieurs produits à voir !

http://www.belles-anciennes.fr/kits-traitement-pour-reservoirs-rouilles.htm

http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm

Sinon je suis bon pour nettoyer chaque carbu ! Quel plaisir !





En même temps cela me permettra de faire ma synchro sur la table, vu que j'ai démonté le tube en forme de corne de maintien. C'est plus facile !
Cependant je vais tout de même controller le niveau de chaque cuve, y a t il une manière particulière ?
Bon au boulot !!!

pour mon reservoir sale et rouiller j'ai utiliser de la resine bicompo prevu a la base pour de la fibre mais ca fait tres bien son travail, ca colle a la parois et ca resiste a l'essence. possibilité de la teinté aussi.