qu'est ce qui entraine l'alumage

J'aurais vu qu'il y avais 2 repere, j'aurais fait des petit dessin pour savoir dans que sens le metre, alors ça tombe sous le sens.

Facile a dire apres coup.

Par contre, avec mes petit dessins j'ai un doute quand avoir des soupapes qui se touche. Calé à 180°, Il y a un gros croisement, mais elle ne sont jamais ouverte en même temps.

Bref, je prend les compression. De toutes façon, la refection du moteur devait être faite tôt ou tard, vu la consomation d'huile à l'acceleration et deceleration. Si une compression est morte, se sera plus tot pour la refection.

Bruno

le coup des deux marque de callage, je crois qu'on est nombreux a c'etre fait avoir..

bon en tout ca si la refection etait prevu a plus ou moins long terme, c'est juste enervant.

on attend avec impatience le resultat de tes compressions

Le premier test de compression n'est pas tres concluant, j'ai 6 7 8 8.
J'etais pas la, c'est un voisin qui a pris les mesure avec mon pere.

J'ai pas tres confiance dans la mesure finale...Mais se qui m'inquiete est qu'elle est la +- la même dans les 4 cylindres.

Pas clair, pas clair.

Bruno

c'est equilibré mais c'est pas fameux..... faudrais voir l'unité de mesure, mais lu comme ca ton bloc il est rincé... rincé...

faudrais une autre mesure effectivement.

Bonsoir,

Etes -vous certain que les mesures ont été réalisées dans de bonnes conditions.

Accélerateur ouvert à fond et étanchéité au niveau du raccord sur le filletage de la bougie.

Avant, votre consommation d'huile était de combien aux 1000 Km ?

Cordailement

A2F 83 a écrit:

Bonsoir,

Etes -vous certain que les mesures ont été réalisées dans de bonnes conditions.

Accélerateur ouvert à fond et étanchéité au niveau du raccord sur le filletage de la bougie.

Avant, votre consommation d'huile était de combien aux 1000 Km ?

Cordailement

Non, pas certain du tout, c'est pour cela que je compte la refaire.

Pour la consomation d'huile, je dirais 1,5 - 2 litres au 1000. Mais bon, je n'ais jamais mesurer, avant chaque demarage, je verifie pour voir si c'est OK, avant un rallye, je refais l'appoint. Un rallye, sans rouller forcement tres vite, c'est quand même assez demandeur. L'huile c'est pas de la 20w50, c'est ce que le garagiste utilise de la 10W40 je pense. J'ai de la 20W50 Dynolite que je voulais utiliser pour contrôler la conso d'huile.

Bruno

J'ai refait le un contrôle des compresson avec un autre compressiometre. J'arive a 9.8 9.8 10 10.

C'est pas la cata. Samedi, j'achete des bougies neuves et je verifie les vis platinée et l'avance.

Bruno

Champagne ! Franchement, j'aurai pas parié !!!

bon ben c'est bon ca, 10 partout, c'est pas neuf mais ca reste bon.

bon maintenant reste plus qu'a reprendre les point de base.

au fait on a parler des carbu ?? un qui se bouche sans prevenir ca c'est deja vu.

bd a écrit:

bon ben c'est bon ca, 10 partout, c'est pas neuf mais ca reste bon.

bon maintenant reste plus qu'a reprendre les point de base.

au fait on a parler des carbu ?? un qui se bouche sans prevenir ca c'est deja vu.

C'est ce que je dois regarder aussi (en premier même) a force des metres des bouts de papier partout pour pas perdre un douille au fond du carter ou un petit boulon dans un cylindre, j'ai pu en oublier un .... Mais bon, y a bien des chirurgiens qui oublient des ciseaux apres une operation.

Bruno

J'ais commencer par verifier le calage de l'alumage...plus l'ombre d"un début d'étincelle...

Apres 3 tour de cléf, la bobine est chaude au toucher mais rien à la bougie.
Je ne sais pas vraiment si c'est un progres. Avant il y avait une étincelle orange (elle aurait du être bleu si je ne mabuse).

Quelqu'un a une idée comment savoir quoi mesurer ?

Bruno

bon ya deux trois truc a verifier.
1) la bobine marche telle
2) le distributeur fait t'il bien son travail de rupteur
3) le distributeur fait t'il bien son travail de distributeur

1) pour tester ca, je branche une bougie en direct sur la sortie de la bobine (avec un cable HT qmeme) et je cale le culot de la bougie a la masse, puis le coté + directement a la baterrie. apres je met le coté rupteur a la masse batterie.

au moment ou j'enleve la masse, je fait office de rupteur et une eteincelle doit se declencher.

2) la il faut verifier que l'ecartement des vis platiné est bon. deja tu peux regarder en tournant l'allumeur pour voir si une des cames fait bouger les rupteur.
tes vis sont elles ressente? le condensateur ?
verifie aussi les cosses qui vont et viennent entre l'allumeur et la bobine. je me suis deja vu en botte a cause d'un cable coupé a ras de la cosse.


3) ta tete et ton doigt sont ils en bon etat? pas trop d'oxydation?
tes cables HT sont dans quel etat?

bon courage !

Bonsoir,
Décidemment c'est la poisse totale.

Mais quand on aime, on cherche et souvent très tard dans la nuit.
Bon courage....

Les cables haute tension sont neuf. Je voulais verifier les vis platiner, rupteur ...

Mais la vis sans fin de ma chaudiere a pelets a casser. Maintenant c'est la poisse totale !

Je regarde a nouveau la voiture ce soir.

Bruno

J'ai fais le test, comme bd de l'a suggerer. Les premieres fois que j'ai fait rupteur, il y a eu une etincelle, puis de moins en moins, puis plus rien.

Je peux conclure que la bobinne est morte ??

Je dois encore controler le jeux des vis platinées, l'état du doigt d'allumage ...

Bruno

ha ben c'est possible quelle ai un coup dans la tronche ta bobine..

elle a quelle age?

C'est le genre de question qu'on ne pose pas à une dame. Je ne sait pas si elle a 40-20 ou 10 ans. Moi je ne l'ai pas changer depuis que j'ai la voiture, c-a-dire depuis 5 ans.

Bruno

^^

heuu elle a quelle age la BM ??

on demande pas son age a une vieille dame!!

Copyright Joe Bar Team


bon ben tu la change. ca fera ca de problematique en moins.
c'est quoi comme marque Bosh ? ducelier? nan parce que si ducelier ca date effectivement ( j'avais une ducelier elle marchait encore ^^)

Rhaaa Joe Bar Team, je pense qu'il on influencer a 70 % l'acat de ma 900 SS.

Pour la bobinne, c'est Ducelier effectivement... graver en dessous d'un cm de crasse. Parfois j'ai l'impression de faire de l'archeologie

Bruno

bon ben felicitation, tu a un objet de collection elle a un bon paquet d'année au compteur.

tu n'a plus quand changer.

Pour l'écartement du rupteur, combien on met ?
Sinon, on peux me preter un 'dwel meter' mais pour demarer, j'aimerais regler le rupteur avec une cale.

Bruno

tu prend une cale de 40.

pour moi le dwell n'est pas utile pour demarrer. tu regle ton rupteur, tu verifie que tu a de l'eteincelle et que ton allumeur est calé "grosso merdo" et zhou

Je traduit 40 par 0,4 mm.

Merci de l'info.
Bruno

tout a fait...

au fait.... moi aussi c'est bruno... avec giulia super ca fait 3 et je crois qu'il y'en a encore un ou deux ..

ca commence a faire beaucoup ^^