Sortir tout seul le moteur/boite d'un 105? Inclinaison

Bonjour,

J'ai essayé sans succès hier de sortir le moteur/boite de mon boitalettres, avec une chèvre.
Le hic vient de ce qu'il faut à la fin mettre le moteur tout debout pour qu'il sorte sans ramponner l'avant de la carrosserie, ni que la boite accroche le tunnel.
Le moteur est accroché par son anneau sur la culasse, quelqu'un a-t-il un truc pour basculer le moteur? Pas facile de pousser dessus comme un boeuf tout en manoeuvrant la chèvre.
Merci,
Didier.

tu as enlever le capot?

ce que j'ai pu voir, la plupart du temps les gens levent l'arriere du vehicule (asser haut) ca aide

Faut avancer le moteur tout droit avant de l'incliner. Normalement ça va bien.

Vérifie aussi que tu as bien tout deserrer, c'est le genre de connerie qui peut toujours arriver

On enlève très bien un ensemble moteur-boite tout seul.

Il faut avoir de la place et :

1°) enlever le capot moteur
2°) désolidariser la barre centrale de direction (enlever juste un côté)
3°) vidanger huile et eau, of course !
4°) lever l'avant de la voiture, mais pas trop et lever l'arrière de la voiture (un peu plus que l'avant)
5°) débrancher et dégager tout ce qui se trouve autour du moteur (collecteur admission et échappement, radiateur et durites, arbre de transmission au niveau du flector ou après le palier intermédiaire).
6°) protéger l'avant de la voiture, bandeau supérieur.
7°) lever l'ensemble mécanique par la patte située sur la culasse, pour décoller les supports moteurs de leur emplacement
8°) ensuite, tout en levant l'ensemble mécanique, il faut le faire avancer vers l'avant de la voiture. La mécanique doit monter sérieusement et l'angle de sortie est prononcé.
9°) il faut, en levant, aller de temps en temps près de la paroi coupe-feu et pousser vers le bas -avec une barre faisant levier- sur le haut de la boite de vitesses pour la dégager du tunnel.

Tout cet ensemble passe assez "fin" entre le tunnel de transmission et la barre stabilisatrice avant et le bandeau supérieur de face avant, mais ça passe.

Bon courage !

Une fois sortie, la mécanique révèle tous ses secrets et tous les soins à apporter !

Bon courage !

salut gorgoo voila coment je fait je leve l'arr de la voiture haut de haut et l'avant reste sur c'est rout j'enlève le capot je decroch tout les perif moteur
(echap carbut ext .....) meme le radiateur je tien la boite a vitess avec un crik
j' accroche le moteur avec une legere pris pui je vir les fixation suport moteur pui ceux du suport boit je laisse desendre mon crik et hop il est sorti ( 1 heur de travail)

salut 2900 touring ,j'ai une question .pour remettre l'ensemble(moteur/boite) pour ma part j'ai eu beaucoup de mal! au final j'ai tapé le bandeau avant est-ce qu'il ne faudrait pas enlever le carter inférieur pour gagner quelques précieux centimétres ,en plus la boite touche sur la traverse pour quelques millimètres il faut incliner l'ensemble ,si il y avait une légère "encoche" sur la traverse çà rentrerait direct ! qu'en penses tu ctrop

Il faut avoir une chèvre qui a un point de levée assez haut.

A priori le moteur et la boite rentrent. Bien sûr, ça passe assez fin et il ne faut pas se presser.

Il faut toujours protéger le bandeau supérieur.

Le "cul" de boite passe à condition que l'ensemble soit bien incliné vers le bas.

C'est pour ce fameux "cul" de boite que l'on désolidarise la barre centrale de direction.

Il faut présenter le bas de la boite et lorsqu'il a passé la traverse, lever l'ensemble en le faisant reculer et en reprenant notre levier du démontage pour faire paser le haut de la boite sur le haut du tunnel.

C'est vrai que la manipulation reste assez acrobatique...

pour rentrer l ensemble boite- moteur a deux personnes...

apres avoir enlevé capot et tringlerie de direction , une personne au palant qui descend doucement le moteur et l autre assis devant le pare brise qui incline l ensemble boite boite avec ses pieds pour que la boite soit en bas inclinée et rentre la premiere....

en faisant doucement ,en protegeant bien l auto le dos calé contre le parebrise, les deux pieds contre la boitecontre ca rentre tout seul (au millimetre mais ca rentre)

Si tu as la place en dessous (travail sur fosse ou voiture levée assez haut), tu déplaces ton crochet de culasse d'un cran vers l'avant.

J'ai été confronté au même problème. Je n'ai pas pensé à lever l'arrière mais c'est peut-etre une bonne solution.
Alors : le moteur touchait la face AV.et la boite le haut du tunnel. Nous avons galéré 1/2 h à baisser, relever, tirer etc.. Notre solution : une sangle à cliquet qui passe sous le carter et sur le bras de la chèvre. Tu clique jusqu'à que ça incline encore plus moteur/boite. Ca dégage la boite et tu lèves avec la chèvre. C'est sorti...presque tout seul.
Bon courage.

Merci les gars pour vos contributions, auxquelles pour être complet il faudrait ajouter celles de:
Jobertone rencontré le we dernier: lever le cul de la voiture et avancer l'anneau sur la culasse
et de Baboon: virer d'abord la boite!
L'erreur vient sans doute de la barre de direction que je n'ai pas ôtée. J'ai essayé le coup de la sangle entre chèvre et poulie de vilo, sans succès.
Ca ira mieux la prochaine fois, je ferai des photos pour laisser à la postérité.
Merci encore,
Didier.

Désolé, j'ai oublié de te dire le plus important : sortir une des rotules de la barre centrale de direction

Bonjour,
Mes conclusions:
- Indispensable d'ôter la barre centrale de direction. De même le support Ar de BV, le filtre à essence (le support moteur ne passe pas sinon). Le collecteur d'échappement, le carter inf du moteur peuvent rester en place.
- probablement indispensable de lever le cul de l'auto (pont à 60 cm du sol environ), sauf à avoir une fosse ou à tout le moins un trou sous le tunnel pour faire passer le bas de la BV. Prévoir un deuxième cric rouleur pour mettre sous la BV n'est pas une mauvaise idée.
- inclinaison du moteur: un bon 45°, voir les photos.



- sangle à cliquet entre la poulie de vilebrequin et chèvre marche pas mal. Cliquet indispensable car il faut corriger régulièrement l'angle au cours de la montée.
- protéger le bandeau Av de la carrosserie, attention aussi aux fixations du radiateur.
- avancer l'anneau dans la culasse me parait une mauvaise idée car ça fait lourd ensuite pour passer le bandeau avant de la carrosserie avec le cul de boite.

Si ça peut faire gagner du temps aux prochains à jouer....

Didier.

vi... çà me rappelle quand on a sorti le berlingue du Bertone 2000 bleu

merci pour le photos, Gorgoo.. !!!

Stph'

Et même sans lever l'arrière du bertone ça sort tout seul avec en prime le demi arbre de transmission. avec une sangle à cliquets pour régler l'inclinaison de l'ensemble










Et pour le remettre, procéder en sens inverse