GIULIETTA 1979

nous vendons cette série 1



(plus d'images sur demande)

1600

Boîte courte (sa boîte 1600 d'origine, parfait état)
Dell'Orto
Allumage rupteur
Bobine à condensateur
Climatisation (démontée et proprement stockée pour cause de poids... et puis en Normandie... ), ce qui donne un deuxième ventilateur déclenchable à volonté en ville !
Antenne électrique.
116 000 km
moteur 1,8L refait par professionnel, peu kilométré (entre 30 000 et 40 000 km ??? ) - compressions prises : parfaites. Son silence et son comportement montrent effectivement qu'il n'a pas beaucoup roulé.

Intérieur : je pense que personne n'a jamais dû monter à l'arrière de cette auto, la moquette est neuve et le reste avec, elle avait des housses partout quand on l'a achetée.

ENTIEREMENT RESTAUREE (vous trouverez ça dans le dossier "restauration" de ce forum, je rechercherai le lien plus tard) :
6000 euros de factures + travaux effectués par Jérôme (professionnellement qualifié pour ceux qui ne nous connaissent pas...).
Pensée pour le rallye historique, mais on n'a jamais eu le temps...

Traitement DINITROL complet : zéro corrosion.

CT de septembre 2009 : zéro défaut

FRAIS EFFECTUES :
- peinture complète carrosserie laque brillant direct comme origine mais polie-lustrée, + pare-chocs + jantes, etc....enfin tout ce qui est peint sur l'auto, jusqu'aux entourages de vitres, etc,
- traitement anti-corrosion total (châssis + carrosserie),
- embrayage (de 2L) + récepteur et émetteur,
- supports moteur,
- flecteurs,
- silencieux arrière (ENZA modifié une sortie, aussi efficace mais ça fait pas kéké),
- amortisseurs arrière,
- distribution (tension de chaîne + jeu aux poussoirs + calage des arbres, enfin la totale quoi),
- synchro carbus,
- allumeur + tête delco + rotor neufs,
- pare-brise + joint + joint de lunette arrière neufs,
- 5 PIRELLI P6000 neufs.

+ les cartons de pièces qui vont avec ; je listerai en fin d'annonce.

Toutes mesures organes mécaniques ainsi que réglages moteur parfaits !
(Video disponible ici : https://www.youtube.com/watch?v=cOuDBDpY6G0 ; les connaisseurs apprécieront le ralenti à froid, cette auto est une horloge suisse à quelque température moteur que ce soit, et de 700 à 6500 tours, jamais poussée au-dessus)

Sensations identiques à un véhicule neuf !
Performances très appréciables, bruit sympa.


LISTE DES PIECES
toutes révisées et en parfait état.

(on a certainement dû en oublier, il y a des cartons à deux endroits... mais voilà l'esssentiel)

- boîte courte de GTV 2L (pas courant !), environ 80 000 km,
+ cardans
- crémaillère de direction
- porte-fusée 2L (permet de mettre des disques plus gros sur 1600 et 1800)
- paire d'étriers arrière,
- démarreur 2L Giulietta / Alfetta (GTV ou berline),
- neimans (le s n'est pas une faute de frappe),
- alternateurs série 1 + 2 (des deux types : avec régulateur incorporé ou non)
- régulateur de tension (qui va avec le-dit alternateur),
- des Dell'Orto de 2L pour pièces
- les boîtes à air : une ronde de Bertone 2000 (longue) complète avec filtre, nickel repeinte et tout, et une rectangulaire pour tous 1600 et 1800 et 2L série 2 et ultérieure, complète de même,
- 2 allumeurs BOSCH à rupteur : pour 1600 et 1800, et pour 2L (pas la même courbe) complets avec tête + rotor
- 2 allumeurs BOSCH toujours électroniques : pour 1800 et 2L,
- puisqu'on en est dans ce chapitre, des bobines,
- des fils de bougies,
- des LODGE 2HL,
- des faisceaux électriques,
- fusibles, nombreux relais, interrupteurs variés,
- commodos de deux types : câblage long et court pour Giulietta / Alfetta (GTV ou berline)
- calorstats (le pluriel n'est toujours pas une faute de frappe),
- sondes huile et température (j'ai pas compté),
- joints mécanique divers et variés,
- un tableau de bord Giulietta série 1,
- des montres aussi...,
- un volant Giulietta série 1,
- une colonne de direction,
- un jeu de jantes de 13 d'origine avec pneus,
- un jeu de jantes de 14,
- des enjoliveurs plastique,
- des enjoliveurs inox polis,
- phares de Giulietta série 2 + calandre
- une calandre de série 3 aussi en passant,
- un ensemble lave-phares (qui va avec les phares à butées précédemment cités),
- cabochons clignotants orange,
............. ah tiens, je crois que j'ai fini. Mais pas sûr
- oups : un carton spécifique Alfetta berline 2L, avec notamment un beau tableau de bord, etc, etc...
- euh, un mastervac de GTV 2L
- je crois qu'il y a un arbre de transmission aussi.

PRIX : 3500 euros

pourquoi ?
Notre propriétaire refuse de réparer le chemin d'accès à la maison, et chaque tentative d'entrée et sortie peut causer une dégradation du silencieux intermédiaire (quand on sort d'un CT vierge et une auto plus que neuve, ça fait peine.... !!!!!)

Pas envie de la mettre dans un box alors que la elle est dans le garage qui est dans la maison, avec chauffage et deshumidificateur électrique.

Donc CT arrivé aux 6 mois + intermédiaire réparé = à prendre telle que, d'où le prix ... qui n'est même pas celui de la carrosserie !!!!!!!!!!!!!

Part toutes distances... une fois l'intermédiaire consolidé. Mais je sais que vous aimez bricoler et faire une bonne affaire ; là vous avez les deux en un !

A SAISIR

vous n'allez pas la regretter ? encore pour cette restauration .
bonne journée

BON COURAGE !!!

nathalie a écrit:

A force d'entendre "Mets-la sur le forum !", "Mets-la sur le forum !" ..........
Les tofs :


.

Salut Nathalie,

Je me trompe ou elle était à Epoquauto il y a qques semaines...???
Si c'est elle, effectivement, on peut parler de 'goût du neuf'

cdlt
sébastien

Salut Nathalie,

Clairement, l'immat était en dpt 76...
Même couleur.


cdlt
Sébastien

Ah si seulement il n'avaient pas collé un tableau de bord pareil.
A donner envie de pleurer.
Même celui de la 75 à côté fait 1er prix de beauté !!


cdlt
Sébastien

et avec la réparation et le ct c'est quoi votre prix ?

vous ne seriez pas intéressé par une golf gti mk1 de 1983 entièrement d'origine avec historique complet et dossier de factures depuis origine ?

nathalie a écrit:

Bonjour tous, comme je l'explique dans l'annonce modifiée ce jour, pour cause de chemin d'accès de moins en moins praticable (et propriétaire radine),
de silencieux intermédiaire qui a touché par conséquent,
et de CT (parfaitement vierge) arrivé aux 6 mois,
A SAISIR à 3500 euros (qui, je le répète, n'est même pas le prix de la peinture).

Plus que neuve à part ça, juste ce petit bobo à réparer, d'où la baisse de prix.

Franchement, là, si personne ne se jette dessus, je ne comprendrai pas...

bonjour,

j'ai peut etre pas tout capté , mais elle est ou la baisse de prix

je ne voudrais pas etre désagréable, mais un ami viens d'acheter une bm 323i
(meme génération) dans sa configuration d'origine, autrement plus performante, moins de 100000km d'origine, pour 1800 euros .........................................


jm

Je pense aussi effectivement que Spider ne sait pas que ta voiture peut être considérée comme neuve (même mieux puisque traitement anti-corrosion supplémentaire). Une voiture neuve à 3500 euros, c'est pas cher.

nathalie a écrit:

Je ne voudrais pas être désagréable, mais les alfistes qui ont vu la "chose" en question t'expliqueront....................................

La dernière ALFA qu'on ait vendu, Juliette "dans sa configuration d'origine", 200 000 km, elle est partie à 3000 euros tous frais compris, sur camion car maître cylindre HS, à 800km, sans CT (il avait plus de 6 mois), et sans que l'acheteur ne l'ait vue.

Pourquoi ?
PARCE QUE DES SERIE 1 Y EN A PLUS EN ETAT !!!!!!!!!

Le Monsieur s'est renseigné en Italie, chez les spécialistes, (les vrais), et ils lui ont dit "saute dessus" !

Ne mélange pas torchons et serviettes, 1, et 2 regarde le dossier restauration de celle qui reste en vente....................

Le prix de départ était à 5000 euros.
En échappement libre elle baissait à 3500.

Maintenant y en a qui ont loupé l'occasion, l'échappement et autres accessoires sont commandés. Fallait réagir vite.

Pour revenir au début, quand on ne connaît pas l'objet, on évite les comparaisons :
prix des travaux de carrosserie +
prix des 5 P6000 neufs +
prix des pièces (vu avez bien lu la liste ???),

je te trouve franchement gonflé !

bonjour,

désolé si j'ai été un peu brutal dans mes propos, tout le mal que je te souhaite c'est de vendre ton auto au prix que tu désires et estimes;

(par contre la 323i en question n'est pas un torchon )

bonne vente


j marie

EH EH !! c est ce que l on appele une femme a poigne NATHALIE!!

Perso, je ne dis rien parce que j'ai un faible pour toutes les Nathalie
J Louis

nathalie a écrit:

spider a écrit:

désolé si j'ai été un peu brutal dans mes propos, tout le mal que je te souhaite c'est de vendre ton auto au prix que tu désires et estimes;

(par contre la 323i en question n'est pas un torchon )

bonne vente


j marie

ce n'est pas "le prix que je désire",
c'est "le prix qu'elle mérite" ! nuance !!!

Mais viens constater par toi-même dès que le teuyau sera remonté !
Ainsi tu pourras faire un rapport circonstancié en rentrant au forum !
C'est peut-être pas idiot après tout ???

salut,



p'tain le nooooooooooooord !!!!!!!! (tout ce qui est au-dessus de Valence) c'est pas pour moi et mon moral ;
me faut sinon la boite de lexomil pour pas aller me pendre




bonne vente

jean-marie

nathalie a écrit:

Merci collègue !

...je vais finir par penser... bof, j'ai passé l'âge de m'énerver...

J'aimerais expliquer une chose :
nous sommes artisans,
donc le temps passé à réparer une auto, pour nous c'est la pièce + la MO, et ça perturbe le rythme de notre travail..

Mais il fallait faire vite ! Parce que pour ceux qui ont vu l'auto de près, plus neuf c'est impossible, même sortie d'usine c'était inférieur !

Et comme chez nous les bobos ne restent pas longtemps en plan,
...

Je rappelle donc qu'on parle d'un véhicule à l'état exceptionnel, avec une liste de frais récents aussi impressionnante que celle du lot de pièces qui l'accompagne, dont vous devriez faire un peu le calcul, ça vous remettrait peut-être les idées en place !

Donc on va commencer par-là :
listez les pièces du stock, et donnez-moi l'addition (sans tricher hein !), sachant qu'il s'agit POUR CHAQUE de pièces REVISEES, tout est impeccable.
....
Evitez les comparaisons foireuses ;
évitez les comparaisons tout court d'ailleurs, parce qu'aucune photo ne peut restituer ce qu'on voit et entend (réglage imbattable + ENZA, je vous le rappelle...),
....
Je pose le défi !

Si vous ne pouvez pas, sur un forum ALFA, supporter une nuova telle que vous l'auriez emportée achetée neuve en concession en août 1979, plus value du traitement en sus, c'est votre problème :

bonne journée en ALFA à tous !

waouhh ! ça décoiffe - je connais bien les Méridionales qui sont souvent indomptables (et je ne parle pad que des cagoles bien sur) mais là, ils doivent froler les murs les mecs du NOOOOOOORD

Nathalie, au-dessus , c'était une boutade, ne sors pas la kalachnikov stp.

Plus sérieusement - je comprends ce que tu dis mais tout n'est que offre et demande.

Tu peux avoir la plus belle giulietta du monde (ce qui est le cas) et mieux fini que si elle était neuve, tu peux demander XXXXX euros mais quelquesoit le prix, s'il n'y a pas d'acheteur à ce prix là, c'est que 1) le marché n'est pas là ou 2) la perception du plaisir/retour sur investissement pour l'acheteur n'est pas réelle... et ça tu n'y peux rien. c'est le marché.

autre exemple: va comprendre pourquoi le pote de spider a mis 1800 zorros dans une 323i qui roule d'enfer avec peu de kms alors que d'autres mettent 8000 euros dans des bertone pourrie qui ne seront pas sur la route avant longtemps ?

tu aurais pu mettre l'equivalent de 15000 euros de M.O sur une voiture que tu te résouds à vendre - ok - mias s'il n'y a pas de marché soit tu la gardes soit tu la vends à un prix différent.

c'est toujours l'équation COUT DE RESTAURATION / COUT DE L'EMOTIONNEL / POSITIONNEMENT SUR LE MARCHE A L'INSTANT T.

voilà - personnellement, ce n'est pas une génération d'auto qui m'intéresse - ça ne veut pas dire que je suis ignorant/inculte/GrosKon mais ça ne veut pas dire qu'elle ne vaut pas le prix XXXXX dans les yeux du futur acquéreur.

@ plus
JB

Dis-moi, Nathalie, ce n'est pas ta 1.8l déjà en revente : http://www.leboncoin.fr/voitures/120701030.htm?ca=13_s ?

À part les jantes, ça y ressemble beaucoup (notamment l'autocollant Dinitrol).