Giulia Bertone ardechois en guidage De Dion de Bruno, suite

Le "remplissage" du silent-bloc de boite permet entre autre d'augmenter sa longévité.
Personnellement j'ai utilisé du polyurethane.

La combine d'utiliser des rotules pour la barre stab avant est très efficace et très facile à réaliser. Pensez à remplacer les articulations d'origine de la barre sur le chassis par d'autres en polyurethane ( Superflex)

Baboon , j'aime bien quand tu mets sur le site des photos aussi nettes et claires .... c' est plus clair que de longues explications
Continue

tini

Bjr à tous,
L'ardéchois du Giulia Bertone sort du bois!!!!!!!
Tout d'abord un gd merci à BABOON qui m'a servi d'intermédiaire quelques temps pour le transfert de photos, dont mon projet de parallélogramme de WATT son mon BERTONE.
Si j'arrive à envoyer des photos sur le forum (c'est pas gagné, je n'y connais rien en informatique), je pourrai ouvrir un sujet sur la prépa de mon 2000 coursisé et vous faire part de mes idées et de mon expérience sur le terrain.
Travaux à venir :
- Achèvement du pont WATT
- Remplacement du triangle de réaction par un bridage avec biellette
- Achèvement de mon frein à main hydraulique fait maison
- Montage d'un radiateur d'huile
- Montage à l'avant de pinces BREMBO d'ALFA 75 TURBO
- et gros gros morceau, préparation d'un nouveau moteur musclé
A très bientôt

salut

pour insérer tes photos utilise :
http://imageshack.us/

ça marche très bien

Tini

Merci TINI pour le conseil.
On se connait, j'étais à la C/C de CHAMROUSSE 2005 avec CHITI, je suis de temps en temps en relation avec GINET.
A bientot

Le monde est petit !

Le bolide de Ginet est vraiment performant. En 2005 , il a réalisé des chronos étonnants. C'est un personnage sympathique mais très discret

Au dernières nouvelles , il cherchait à vendre sa 2000.. sais tu ce qu'il compte faire après ?

ce serait sympa , pour ceux qui connaissent pas sa voiture , d'insérer quelques photos ... si tu en as ?

tini

Bsoir TINI
Je dois avoir quelques photos de son BERTONE, prisent sur le parking, il faut que je les retouve.
Pour ses projets futurs je n'ai aucune idée, au l'occas je lui demandrais.
Comme tu as du t'en appercevoir je me suis inspiré de ton montage pour la biellette de barre stab, merci pour l'info le résultat est super et surtout très éfficace.

Bagnols Sabran 2006

GTArdeche a écrit:

Bsoir TINI
Je dois avoir quelques photos de son BERTONE, prisent sur le parking, il faut que je les retouve.
Pour ses projets futurs je n'ai aucune idée, au l'occas je lui demandrais.
Comme tu as du t'en appercevoir je me suis inspiré de ton montage pour la biellette de barre stab, merci pour l'info le résultat est super et surtout très éfficace.

Salut GTArdeche !!!!

Bienvenu à toi sur ce forum
Baboon GTJuniormalgache !!!!!!

Suite GTArdeche !!!!

Le jour où tu bricoles un truc en tube light pour remplacer le "Y" en fonte massif de guidage laterale du train arrière, qui pèse une Ségolène et son orchestre, je suis preneur de son frêre jumeau

http://www.alfaholics.com/racing_and_competition/performance_and_racing_parts/suspension/document_109_117.php


Celui de cette photo est en alu +/- 3 kilox, mais j'aime bien le bon bricolage du "fond de l'atelier au sous sol à côté de la cave, gafe dans l'escalier le plafond est bas........".

Baboon

Merci baboon pour ton accueil.
Pour le triangle de réaction en tube, j'ai un pote alfiste qui m'en a préparé un mais je le trouve surdimentionné et lourd, hors ce que l'on recherche c'est la légèreté pour baisser au maximum le centre de gravité à l'arrière, je vais le remplacer par un tube de 45 m/m de diamètre en 25CD4S et une biellette pour relier le pont avec une rotule de 20 coté pont (pas le choix) et 16 ou 18 coté tube.
Reste à trouver cette qualité de tube au détail sachant qu'il faut maxi 1 mètre, c'est pas gagné ou reste une autre solution acheter un renfort latéral d'arceau chez GT2I ou BPS mais le diamètre est de 40, à voir.
Je te tiens au courant et j'essaye de passer des photos, je dis bien j'essaye!!!!!!!!!!!
GTArdeche

GTArdeche a écrit:

par un tube de 45 m/m de diamètre en 25CD4S et une biellette pour relier le pont avec une rotule de 20 coté pont (pas le choix) et 16 ou 18 coté tube.
Reste à trouver cette qualité de tube au détail sachant qu'il faut maxi 1 mètre, c'est pas gagné ou reste une autre solution ---------

Ca devrait pouvoir ce trouver au détail ?????
http://www.le-metal-technique.fr/presentation.htm

Baboon

Re-BABOON
Oui je pense, je crois que sur LYON il y a un fabricant d'arceaux, je vais voir.
Je te joins une photo du guidage de pont de mon pote PASCAL, personnellement je le trouve beaucoup trop lourd, il serait parfait pour un BERTONE 4X4!!!!!!!!!
Je te joins également 2 photos d'un BERTONE bien français avec le système WATT, si son proprio se reconnaît ce serait sympa qu'il nous donne des tuyaux.
GTArdeche

Désolé il faut que j'apprenne à réduire les photos, remarques tu peux toujours d'en servir de tapisserie!!!!!!!!

https://2img.net/r/ihimizer/img100/4057/link002uy2.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img205/6595/slink013bf7.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img294/6558/wattslinkmu5.jpg

Les mêmes mais en réduction.
GTArdeche

Salut Bruno, c'est Philippe de Saint Paul 3 Châteaux.
Je vois que ton bertone a pris une cure d'ammegrissement et une bonne dose de fortifiant, voir de dopant.
Mon bertone est toujours en cours de restauration, j'espère finir mi 2007.
Au plaisir de te revoir un de ces jours en Drôme ou en Ardèche.

Ciao

Salut PHILIPPE
Oui mon BERTONE s'éloigne de l'origine, hier j'ai monté une pompe FACET et cet après midi j'attaque le frein à main hydraulique.
Pour le pont de WATT, je pense le finir pour la fin de l'année, puis j'attaque le moteur et le pont court de 8X41.
Objectifs 2007, le circuit de LEDENON, les C/C et quelques rallyes de régul de la région, le VHC est trop contraignant et mes transformations non homologuées.
Bon courage à toi, si tu as besoin de pièces ne te gènes pas et à bientôt.
BRUNO/GTArdeche

Sur le mien, j'ai aussi monté un Facet dans le coffre, à proxi du reservoir
Dans les prochaines modifes, passage du filtre/régulateur d'essence dans le coffre, juste après la pompe électrique, puis un gros filtre à gazoil grosse capacité de Mercedes pour faire office de reservoir "tampon" pour éviter les désamorçage d'essence en grande courbe.

Baboon

Baboon, ton projet m'intéresse, fais suivre des photos.
A bientôt

Bjr TINI,
Ci-joint quelques photos du BERTONE de GINET

GTArdeche a écrit:

Baboon, ton projet m'intéresse, fais suivre des photos.
A bientôt

Il n'y a rien de plus spectaculaire que sur ta voiture, batterie dans le bac à moule de roue d'aux-secours, pompes et filtres à proxi, du classique très simple et accessible

https://www.dailymotion.com/video/xo83r_giulia-1300-gt-junior-2-litres- a-ba

Baboon

Question bête :

Ca sert à quoi la modif de frein à main en hydro ?

Sauf si c'est en virant les machoires et utiliser le circuit principal pour alléger les non-suspendus ?

Toute toute petite faute sur le Berton rouge : les rondelles arrière de vis de cache-arbre devraient être en alu (elles permettent un serrage plus conséquent sans s'effriter comme celles en carton mâché).

Fana a écrit:

Question bête :

Ca sert à quoi la modif de frein à main en hydro ?

Il n'y a jamais de questions bêtes Fana, mais il serait bête de ne pas oser poser les questions.

En rallye, on se sert du frein à main pour bloquer violament les roues arrière en appui pour faire pivoter la voiture, en épingles sérrées essentiellement (pas oublier d'embrayer en même temps pour ne pas caller comme un con dans l'épingle). On s'en sert aussi beaucoup sur terre ou neige & glace.

Hors, le système de frein manuel à cables, cames et petites machoires des Giulia est trop insuffisant de conception pour réaliser cet exercice.

Alors sur le circuit hydrolique de freinage des roues arrières, on y greffe en plus un freins à main équipé d'un maitre cylindres émetteur hydrolique agissant cette fois sur les plaquettes arrières et non plus sur les petites machoires.

A bientôt
Baboon

Merci Baboon tu as très bien répondu à la question de l'utilité du frein à main hydraulique en rallye, d'autant que les routes de notre région sont pleines d'épingles et bien qu'on soit en régularité la cadence est très soutenue.
Pour les rondelles arrière en alu du cache culbu elles servent à améliorer le refroidissement, tout simplement et je suis surpris qu'elles n'y soient pas sur le moteur de l'ami GINET!!!

GTArdeche a écrit:

Pour les rondelles arrière en alu du cache culbu elles servent à améliorer le refroidissement, tout simplement et je suis surpris qu'elles n'y soient pas sur le moteur de l'ami GINET!!!

Le refroidissement amélioré par une rondelle ? Bon...
D'ailleurs, pourquoi ne pas en monter sur les 6 vis, d'une fois pour toutes ?

Je te confirme que c'est bien pour améliorer le refroidissement, l'alu étant un mauvais conducteur il faut augmenter la surface de refroidissement, la preuve en est les rondelles en alu sont bien à l'endroit où le moteur est le plus chaud, pour les autres rondelles elles sont pour l'étanchéité.